-
電動車迎來「換新潮」,銷量大爆發,「這類人」卻不樂意了
所謂新國標就是，電動車最高時速不能超過25千畝，整車質量包括電池再能不能超過55千克，電動車必須有腳踏騎行的能力，同事還滿足功率不能超過400瓦，徐電視標稱電壓不能超過48伏特等等。在新國標落地之後，也代表著之前很多的老電動車已經不符合標準了，不得不進行淘汰，這也就意味著車主需要買購買新的電動車。
-
為啥3千以內電動車熱銷,超過5千就不好賣?車主說出心裡話
電動車是近些年快速普及的交通工具，之所以能這麼快速被老百姓所接受，除了它自身小巧輕便，騎行簡單之外，還有一個原因也是重要因素，那就是它的價格，如果說，一輛汽車和電動車二選一送人，相信絕大部分人還是會選擇汽車，但實際生活中為什麼還有這麼多人選擇電動車，這當然和他的價格親民有很大關係，
-
怎麼區別電動車和電動摩託車?專家給出答案,車主可以了解一下
不過，隨著電動車使用用戶越來越多，相關部門發現不能讓其隨意騎行，就制定了新國標，把部分風險比較大的電動車劃成電動摩託車，這類車上路需要掛牌、考駕照，並且享受的權益也不一樣，
-
新國標倒逼,兩輪電動車市場加速洗牌
預計未來我國電動兩輪車企業的出清速度還將進一步提高。 新國標的實施是電動兩輪車行業洗牌的誘因之一。根據EBWR數據,2019年全球電動兩輪車銷量中,中國是最大的需求市場,佔全球銷量的90%以上。2010年以來,我國電動兩輪車產量保持在2500-3500萬輛左右。2019年我國電動兩輪車產量為3609萬輛,銷量為3464萬輛。
-
電動車和電摩該選誰?車商:新國標後,買它的全是「鬼火少年」!
電動車和電摩該選誰？車商：新國標後，買它的全是「鬼火少年」！雖然現在的汽車已經相當普及，但是汽車保有量的升高也導致了很多問題，像是堵車嚴重、車位難尋就困擾了不少的車主，因此電動車也成為了很多人出行的首選，畢竟它小巧靈便，即使機動車道上面堵車再嚴重，電動車也幾乎不會受到任何的影響。但是隨著電動車新國標的出現，它也開始受到了各種各樣的限制，因此電動車的銷量也是出現了比較明顯的變變化。
-
明年1月起,合肥正式實施電動車新規,事關百萬車主上路行駛
在如今汽車已經十分普及的時期，如果說能與汽車匹敵的那唯有電動車，無論是按照保有量來算，還是按照人均擁有車輛來算，電動車的數量都比汽車略勝一籌，但是，電動車相比汽車的管理卻寬鬆不少，而寬鬆的管理也導致不少車主養成了闖紅燈、逆行等不良習慣，這些不良習慣成為事故的「罪魁禍首」，所以，近兩年各地都在推進電動車規範化
-
新國標時代,雅迪、立馬、可人、小刀這些電動車品牌在做什麼?
近期，「新國標」在全國各地火熱執行，超標車處境堪憂。與此同時，2018旺季將至，市場迎來一年一度的白熱化競爭。旺季遭遇新國標，雅迪、立馬、可人、小刀等這些電動車品牌在做什麼？3、速派奇新國標落地前，速派奇先下手為強，與天津內燃機研究所、國家摩託車質量技術監督檢測中心（天津）的戰略合作，升級企業硬體的同時，加強技術研發，不斷提升速派奇的市場競爭能力。即將開啟的「秘境探索之旅」旨在以嚴苛的自然環境檢驗產品品質，必將在行業內引起轟動，反哺銷量。這個旺季，看速派奇如何旗開得勝！
-
「新國標」政策出臺,中國電瓶車現狀如何?商家開心,老百姓吐槽
雖然電瓶車給我們的生活帶來了很大的便利，但是因為不規範騎行，車主沒有做有效的安全防護，導致每年因為電瓶車出現的交通事故越來越多，而在猛烈的碰撞之下，往往電瓶車車主都會付出生命的代價。為了保障騎行者的安全，國家在近兩年就出臺了新的政策，規定電動車騎行者必須要佩戴安全頭盔，電瓶車也要採用新國標政策。
-
一輛二手電動車賣8000,二車手牌變搶手貨,為何不直接買新國標車
小行家總結了以下幾個原因，我們共同來討論一下；1、南寧當地人偏愛「小龜款」電動車在新國標實施後，對電動車重量、蓄電池等等都做了規定，而南寧當地人偏愛「小龜款」電動車，這樣的電動車速度快，續航能力強，整體也比電動車霸氣不少，但是，「小龜款」並不符合新國標，所以，很多人更願意買二手電動車。
-
多城電動車過渡期即將結束,看看你所在地方還有多久
電動車是現在最為普及的交通工具之一，它因為價格親民，騎行無門檻深受中低收入老百姓的青睞，不過，因為騎行沒有任何門檻，導致騎電動車存在不少文明素質較低的車主，隨意闖紅燈、逆行、佔機動車道行駛，被司機車主們以及很多專家認定為「最危險」的交通工具，所以，電動車從去年開始，正式推進了規範化管理
-
新國標電動車是走機動車道,還是非機動車道?老師傅告訴你!
新國標實施以來，各地都興起了一陣「上牌風」，而對電動車的監管也變得嚴格起來。與此同時，關於「新國標電動車是走機動車道，還是非機動車道」的討論也變得多了起來。對於這個問題，一部分用戶認為電動車是非機動車，得走非機動車道；而另一部分用戶認為現在的電動車都屬於電摩，可以走機動車道。那麼，事實是怎樣的呢？對於這個問題，作為一名老師傅，今天來詳細解答一下。
-
如何區分電動車和輕便摩託車?
如何區分電動車和輕便摩託車？為了徹底改變電動車亂象，國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批准發布了《電動自行車安全技術規範》強制性國家標準，該標準於2019年4月15日正式實施。電動自行車必須要滿足：1.有腳踏騎行功能；2.車速不能超過25km/h；3.重量不能超過55kg；4.電壓不能超過48v，電機功率不能超過400W。
-
鄭州市啟動新國標電動車免費登記上牌工作 12月底結束
為落實辦好民生實事、更好惠及群眾生活的初衷，結合鄭州實際，經研究，啟動符合新國標的電動車免費登記上牌工作，登記時間自2020年12月7日開始至2020年12月底結束。 2018年10月12日，鄭州在全市範圍內正式啟動鄭州市電動車免費安裝防盜車牌工作，在鄭州完成了300萬輛的電動車上牌工作後，免費上牌的政策一度中止。
-
新國標電動車只會局部普及,電摩才是真正的主流代步車型
2019年4月15日，電動車新國標正式實施以後，新國標電動自行車作為一個全新的品類開始登陸歷史的舞臺，按照標準和要求，今後所有的電動自行車都要按照這個標準生產。那麼，以後新國標電動車是不是就會成為市場的主流了？我的答案是否定的，為什麼這麼說？
-
2000元,能買什麼電動車?選國標還是電摩?...看完不會選錯!
對大部分人來說，電動車是日常出行重要的代步工具，如果只有2000元的預算，什麼樣的電動車更值得購買呢？ 目前市場上電動車售價平均在3000元左右，價格太低品質服務沒有保障，價格太高沒有性價比太小眾！事實上，2000元也是能買到一輛不錯的電動車哦！2000元選購一款一線品牌國標車是不錯的選擇！
-
交管部又出新規:事關電動車和摩託車車主,這次是好消息!
[摘要]與小汽車相比，摩託車和電動車的價格很低，不少市民都會給自己買上一輛方便日常出行，雖說不像汽車一樣可以為車主遮風避雨，但是停車還是比較容易的，禁摩令實施以後，很多車友叫苦連天，自己沒有錢買汽車，於是直接安排一輛電動車，後來新國標出臺，讓不少車友感到自己再也沒法在路上自由穿梭了
-
電動車新規來了,施行首日1.2萬車主被罰,25km/h的小電驢還遠?
2019年4月出臺了新《電動自行車安全技術規範》，從源頭上降低電動車事故的發生的概率，但後來各地又相繼延長了緩衝期，不過目前新國標已有部分地區開始實施；今年4月又提出「一盔一帶」，在7月1日江蘇省、浙江等多省份已經率先實行「一盔一帶」，要求乘坐電動車、或駕駛員都必須戴頭盔
-
新大洲本田推出新國標電動車,2500的價格,你會買嗎?
電動車如今已經成為中國老百姓出行的剛需，也成為傳統摩企眼中的一塊肥肉，在燃油摩託車空間不斷被擠壓的情況下，摩企把目光轉向了電動車行業，原本看不起的電動自行車，摩企也開始做了！新大洲本田作為國內知名的摩託車企業，近年不僅推出了多款電摩產品，而且還連續推出了多款新國標電動自行車，意在爭奪城市短距離通勤的剛需市場。新大洲本田推出了S01-S05等5款新國標車型，包含了鋰電和鉛酸兩個版本的，車型都是以骨架車為主。外觀上沒有太大特點，但是車身品質好，這是摩企的優良傳統。
-
電動車和電摩託「界限」以劃清,它倆有啥區別?看完就懂了
面對這樣的現狀，很多在城市生活的車主朋友都選擇把汽車賣掉，改用電動車，實話來說，電動車在城市裡的行車效率比著汽車來講，真是高出了不少。但是隨著電動車的增多，現在電動車又出現了「么蛾子」，不僅我國對於電動車管制更加嚴格，而且還把電動車進行了分類，電動車和電摩託「界限」以劃清，它倆有啥區別？看完就懂了。
-
輕奢潮酷,歐派新國標電動車N1助力品質出行
新能源汽車、共享單車、電動自行車……隨著人們對環保的重視，低碳出行方式也越來越受歡迎，對於消費者而言，低碳出行不僅僅是一種公益行為，而是對自己生活品質的選擇和追求。而電動車以其無噪音、零汙染的特點，以及成本低、出行方便的優點進入大眾的視野，並成為人們出行的極佳選擇。