日產相比豐田和本田有哪些差距？為什麼買日產的人少？看完才明白
本田現在已經超過日產成為日本第二大汽車公司，這主要得益於其海外市場的成功，尤其是北美市場。所以在中國，日產知名度要略低與本田與豐田。但在日本國內，豐田之後還是日產。現在的情況是，日本國內，豐田類似於壟斷，沒有哪個國家是這樣的了，銷量佔市場40%到50%，其他的幾家公司分另一半市場。很多朋友愛拿本田的飛度說事，其實是很搞笑的，飛度確實曾當過新車銷量第一名，但看看日本汽車每個月銷量排行，前20名裡一般豐田13個，其餘幾家公司各有一個，所以當飛度成為第一名時，就成了特大新聞了，不過現在的第一名已經是豐田的wish了。日本的高級車，基本是豐田和日產，日本皇族用車是日產大總統和豐田世紀，最大的商會會長也是用這車，世紀比大總統多一些，但日本那個大家痛恨的天皇坐大總統。日本國內的公務用車，基本就是皇冠，10年前日產有公爵王，但現在沒落了，基本都是皇冠了，本田沒有這個檔次的車。日本人一般認為汽車就是豐田，電器就是sony，這還因為一般日本人的從眾心理很嚴重。
網友點評：
網友1：日產賣得好的車，槽點都太多。推薦了會顯得推薦人不懂車。比如軒逸，不帶esp，非獨立懸掛之類，偏向乘坐而不是駕駛。日產和兩田比，可靠性要差一些，失去了日系最大的競爭力。同時，自動檔堅持CVT，在北方冬天有冷保護問題，一兩公裡不升檔，很煩人。兩田都開竅了搞中國特供車，加長加大，日產沒有跟進。好不容易有個藍鳥又是偏個性的車。樓蘭不搞7座，估計也火不了。
網友2：你要非這麼說那也沒辦法，你所謂看到的那些圖片都是個別人或者競爭對手抽出個別圖片來對比；要是這麼說速騰豈不是不用撞就斷軸了？要是非拿這些車的硬部位和日產車的軟部位去撞那不僅日產得碎哪輛車都受不了，個人觀點不喜勿噴
網友3：我不到30，但開了9年的車了。越開越發現，買車還是開著舒服坐著舒服最重要。過去紅旗開了兩年，油耗太大，現在速騰開了5年，右腿關節那裡太擋腿，跑長途不舒服（身高180）。雪鐵龍C 3也是一個毛病。後來試車就把開著舒服，腿能伸開，外加省油放到第一位了。
網友4：我是2011年的老款，車是很好開，轉向精準，加速也不錯。原配輪胎不咋地，換過一次，現在大雨時天窗有漏水，沒檢查過。和沃爾沃V40相比，腰部支撐不太好，長途跑多了容易腰酸。其餘的沒啥槽點。
總結分析：
說好的young nissan咧…其實35以上和9085後一半一半，日產的品牌印象目前還是以家庭實用為主，爆款軒逸就是典型，騏達跟軒逸配置基本一樣，只是外形稍流線，兩廂而已。購買日產的都是實用性價比派，對於需要個性突出的用戶來說，當然沒啥好談的。