2020-12-22 17:18 來源：澎湃新聞·澎湃號·媒體
今年10月以來，連接粵西和珠三角的重要幹線——開陽高速各標段線路貫通的消息陸續傳來，中交四航研究院技術團隊成員一直緊繃的心終於得到了舒緩。
開春高速
開平至陽春段41公裡，陽春市境內是典型喀斯特地面貌，地形和地質異常複雜。自開春高速公路項目確立以來，中交四航研究院技術團隊成員一直奔波在一線施工現場，承擔著勘察、諮詢、地質預報、監控量測等重要職責，為開春高速公路建設提供專業的技術服務。
技術工人在邊坡監測
赤膊上陣的「探路先鋒」
2017年4月，從第一臺鑽機進場開始，四航研究院技術人員的身影便出現在了開春高速公路的建設現場。在項目初勘階段，主體建設隊伍還未到場，施工場地還是荒草萋萋、渺無人煙。道路不通、工程用水、鑽機搬運都是面臨的重大問題。
技術工人在搬運鑽機
「當時山上雜草叢生，搬運機根本上不去，我們只有一人拿著鐮刀在前面開路，另外四個人合力抬著鑽機零件跟在身後。」回想起當時的場景，研究院技術人員直嘆不容易！而為了工程取水問題，技術人員更是接管超過1公裡，終於把山下河流中的水抽引到鑽孔的位置。穿破了幾雙勞保鞋，劃破了幾件衣裳，才懂得勘察隊伍的艱辛，也正是由於前期技術團隊和鑽機隊伍的艱苦奮戰，為開春高速公路設計和施工取得了第一手地質資料，給開春高速公路的順利動工奠定了前提基礎。
技術工人在鑽機現場工作
身居幕後的「資深顧問」
「地熱地質區具有地溫高、地下水系發育、構造複雜、富含具有腐蝕性的高礦化度水等特點，而這些特點可能會給路基路面、橋梁及隧道等施工及運營帶來較大的影響。」「開春高速公路施工過程中可能也會對附近現有溫泉礦區造成影響。」......在四航研究院技術團隊針對開春高速公路相鄰廣東恩平地熱國家地質公園路段水文地質對工程影響專項研究而召開的專家評審會議上，各位參議人員議論紛紛。「在開春高速與地熱地質公園相鄰區段應查明水文地質情況與工程地質情況，並加強該區段地質調查、物探、鑽探方面的工作。」最終，參議專家達成一致，並肯定了專項研究是必要的。
鑽孔巖芯
隨後，研究院技術團隊迅速展開了行動。野外地質調查面積超過194km2、物探測線總長16360米、水樣採集21組、投入鑽機7臺......技術員幾乎踏遍了該區段的角角落落。「這一片區域的每一棵樹木、每一棵草我都能知道它在哪一個山頭、哪一個位置。」技術員打趣地說道。通過地質調查、工程物探、地質鑽孔、孔內測溫、水質分析等多類型綜合方法，研究院技術團隊進一步評估了在該區段修路架橋的風險大小，確定了開春高速公路在廣東恩平地熱國家地質公園路段方案的可行性。
深孔鑽探工作現場
四航研究院技術團隊還針對TJ06施工段犁頭村隧道進出口位於斜坡中部，其穩定性需進一步評估的問題進行了三維數值模擬分析，評價其穩定狀態以及隧道開挖對邊坡穩定性的影響，並給隧道的開挖和支護措施提出了建設性的建議，為後期隧道的開挖提供了技術支撐。
犁頭村隧道三維
在開春高速TJ07施工段重點防護邊坡中，研究院技術團隊通過有限元強度折減法對邊坡原設計支護方案進行優化計算，提出梅花型雙排圓樁代替原本抗滑方樁的方案，不但降低了施工風險，並有效提高了邊坡整體的穩定性。
邊坡
武藝高強的「安全衛士」
「把雷達天線緊貼在掌子面上！」地質預報技術小組長一邊指揮著技術員操作儀器，一邊盯著通過電腦屏幕顯示出的隧道前方地質信息的圖像。由於工程物探方法存在多解性，且易受外界因素幹擾，這無疑給複雜施工環境的隧道超前地質預報工作增加了難題。
技術人員在超前地質預報現場
據研究院地質預報技術小組長介紹，在開春高速TJ06和TJ07施工段隧道超前地質預報工作中，技術員嚴格要求隧道掌子面停止施工，且在超前地質預報工作範圍內不能堆放金屬物質，地質預報技術員還結合了電磁波法和地震波法對隧道前方地質構造和巖溶情況做出預判，減少不利因素的幹擾和提高地質預報的準確性，保障隧道安全順利開挖。
隧道變形監測
同時，四航研究院技術團隊還為開春高速公路TJ06到TJ08施工段提供高路堤、高邊坡和隧道的監控量測技術服務。「雖然監測的工作簡單，但我們沒有一刻的懈怠。」深知監測重要性的監測技術團隊日復一日，盡職盡責地堅守在自己的崗位上，用數據體現結構物的變形趨勢，指導正確施工，避免事故的發生。
犁頭村隧道現場
在開春高速公路建設過程中，四航研究院技術團隊積極運用了三管取芯、孔內攝像、毫米波雷達自動監控預警系統等專業、高新技術，以更高的技術手段和專業素養保障開春高速公路項目的安全質量，解決工程難題，為開春高速「防風險，保通車」的總體目標保駕護航。
通訊員：王俊喬
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上線啦！
原標題：《在廣東建一條高速公路有多難？中交四航研究院攻克開春高速技術難題》
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