縱觀天下，汽車行業正在發生著翻天覆地的變化，各種各樣的不錯的車層出不窮。「國產顏值王」WEI VV7，其地位無可替代。「豪車中的銷量王」寶馬5系，其地位已然無法撼動。汽車製造業在變革，汽車購買力市場一樣在發生著潛移默化的改變，汽車品牌想要獲得成功，必須找準自己的定位。正如奧迪A4L。今天請到的兩位奧迪A4L的用車者，最近，我就轉達我朋友的主張。
車主一：買奧迪A4L的都是什麼級別？車主說了真心話
外表：整體對顏值，沒什麼可挑剔的。其他簡直無可挑剔，小鴨尾。顏值絕對優勢，大燈完美。我就覺得進取型的包圍比時髦型好看，不接受反駁。內飾比較單一簡單大方已經被大眾給複製完了。導航其實挺好用的，就是輸入稍微有點費力。橫向比照bba，沒有奔馳好，但是比寶馬的塑料感還是強許多。新車異味正常的，幾天就好了。
車輛的空間比較滿意，2.9的軸距比較寬敞。後一排腿部空間將就夠，頭頂壓抑了些。對於我來說車內空間夠用，唯獨置物空間少了點。放兩三個小行李箱是沒問題的。駕駛舒適度還不錯，方向盤輕。最滿意的是舒適度，底盤軟硬感覺剛剛好。許多人說左前輪雜音，我怎麼沒聽到。座椅偏硬，後排頭枕梆梆硬，甚至可以用來習武防身。
動力不錯，加速快，動力足。M1一直開，直到注意到引擎的轟鳴。只要捨得給油，基本就是最靚的有。後段提速剛剛的，很不錯。油耗可以。可以接受，開出了指導油耗還低的6.8升。
綜上：我覺得，奧迪A4L之所以受年輕車主歡迎，sline外觀還是很好。因為是最匹配，內飾比較簡陋。空間只能說夠用，誰叫他用的是縱置發動機平臺呢。整體舒適感適中，不是很優秀，但也可以了，滿意。和奔馳CLA級比較，奧迪A4L更好，比起它的競爭對手，奧迪A4L的綜合性價比顯得更有誠意。
車主二：32萬預算，開過奔馳CLA級又開奧迪A4L，車主：檔次誰高一開就知道
先來看奔馳CLA級的外觀，顏值挺漂亮的，要不然也不會選擇它。很滿意，構型別致動感。車燈，鷹眼一樣，給人以威懾力，犀利，不愧是具備豪華品牌血脈的汽車。車漆比較薄，日系車公認的。
再看奧迪A4L，這個絕對滿分這代b9的外表真的帥氣滿意。外觀沒地說，見仁見智，反正我就是喜歡，就是喜歡。車燈的設計還是很到位的，燈廠的名號的確名副其實。一邊一條側面線條從前大燈到後尾燈，非常好看。
進入奔馳CLA級車內，內飾的構成我覺得還一般吧。上下屏很有檔次，多媒體控制臺鋼琴漆指紋收集器，容易被刮花。內飾座包，中控工藝用料紮實。異味小，年輕人不在乎這種細節。空間不算大，一家五口夠用。最後排的話腿部的活動空間也特別足，即使是在滿載的狀況下也沒有擁擠的感覺。但是儲物格比較少，放東西有點不方便。車尾箱沒拍，但是空間也是夠的，因為是後驅，所以只能放放行李雜物，沒有備胎。
再看奧迪A4L，喜歡這種簡潔大方的內飾。沒有導航我也基本用不上，但是連接上手機後就有了，還是實時地圖。總體設計構造讓我很喜歡，還有無力反抗被娘化的副駕駛位。新車都有味道，基本上車就開窗，兩三天就基本沒有了。空間還可以，不是很大很舒服，足夠用。我身高175CM坐在後一排空間很富裕，後坐很舒適。除了置物空間小以外，其他都很充足。不可能十全十美，後備箱空間家用足夠了。
先開奔馳CLA級，操控我感覺很舒服，雖然說是AT的。方向盤很重，倒車比較吃力，但手感很好，指向精確。底盤著實結實，匝道拐彎無傾斜。總體還可以，兼顧了舒適性，不能和3系ATSL比。開車很舒服，不知道老婆坐著怎麼樣，總之沒說過我。懸架不硬不軟，跑起來一體感很強，高度適合日常使用，通過性很棒。滿分，就是高速時候噪音有點，其他OK，畢竟防爆胎。座包的舒適很好，摸起來手感滑滑的，真皮的料子材料很足。
再開奧迪A4L，操控還是很方便的，雖然我暫時比較生疏。不是說方向盤輕，而是拐彎抹角得心應手。就個定速巡航還沒機會用，又不跑遠途，路上車又多，也不想用了。高架橋變道比大眾邁騰穩健，提速夠可以，城市夠用。朋友給我的反饋也是不太舒適。非防爆胎，濾震也軟。噪音做得不錯，音樂駕駛起來基本上沒有啥噪音。這座包舒適性包圍性不行，長途開車腰酸得很。
總之，奧迪A4L得分較高，有兩個原因，外觀非常的炫酷運動，車子我開的很順手，我覺得這跟完善的操控配置也有很大的關係，開過它之後，唯有四個字可以表達我的心情：相當滿意！那麼，大家是否心動呢？