近日，乘聯會對外公布了2020年11月零售銷量排名快報。數據顯示，11月份國內狹義乘用車市場銷量達208.1萬輛，同比增長8.0%，環比增長4.5%。其中，新能源狹義乘用車銷量17.1萬輛，同比增長139.2%，環比增長28.2%。可以明顯感受到的是，新能源市場的增長態勢非常強勢。下面，就跟圈哥來看看具體的榜單情況吧！
中國品牌絕對的領先
從榜單上我們可以發現，除了特斯拉Model 3之外，其餘榜單車型皆為中國品牌，足見中國品牌在新能源市場上的地位了。具體來看，宏光MINI、Model 3、歐拉黑貓分別位居榜單前三名；其中，宏光MINI以超3.3萬輛的成績力壓Model 3奪得榜單第一。歐拉黑貓銷量也向萬輛靠近，達9463輛，同比增長372.9%，月銷過萬近在眼前。
當然，除了上汽通用五菱、特斯拉外，諸如比亞迪、廣汽埃安、奇瑞、理想、威馬等車企也表現不俗，比亞迪漢EV、埃安S、理想ONE、威馬EX5等車型也順利入圍了榜單。總的來看，傳統燃油車企與造車新勢力都保持了強勢增長。
宏光MINI強勢帶節奏
為什麼這麼說呢？其實在宏光MINI到來之前，雖然整個A0級純電動市場銷量還算不錯，但缺乏爆款車型對整個市場的帶動，大多數車型的月銷量都在3000輛左右徘徊。如今，宏光MINI的到來，就打破了這一格局。
對於宏光MINI的熱銷，很大程度在於，消費需求逐漸回歸理性。宏光MINI具備了極致的實用性，再加上不到3萬的入門價以及夠用的續航裡程，可以有效滿足消費者對代步的需求。自上市以來，銷量便像開掛一般，現在月銷更是站上了3萬輛，迎來同行一陣羨慕。當然，在宏光MINI的帶動下，歐拉黑貓、奇瑞eQ等新能源代步車，同樣取得了不錯的成績，你說這算不算躺贏？
比亞迪是大贏家
從榜單上我們可以發現，比亞迪3款車型入圍了榜單，它們分別是比亞迪漢EV、比亞迪秦EV、比亞迪唐DM。不得不說，燃油車偏科的比亞迪在新能源方面的確有值得點讚的地方。原因很簡單，在中高端市場上，比亞迪已經有拿得出手的成績單了。
從兩個維度來說，一是比亞迪在轎車、SUV市場都有拿得出手的產品，產品覆蓋比較全面。二是，上市不久的比亞迪漢EV銷量強勢走高，要知道，這款車的價格已經上探至20萬以上，將與特斯拉Model 3直接競爭。從目前的態勢來看，大有趕超對方的意味。
理想ONE領跑新勢力
仔細看榜單，還有一點比較有意思，那就是理想ONE的銷量領跑造車新勢力。雖然理想汽車的總銷量不及蔚來那麼多，但在單一車型上，確實是實打實的領先了。理想ONE 11月單月銷量超4600輛，位居榜單第三位，走在了大多數新勢力的前面。
當然，不止理想汽車，威馬EX5也憑藉著月銷3018輛，同比激增174.6%的成績，順利入圍了榜單。此外，小鵬P7 11月交付2732輛，環比增長30%；剛上市不久的哪吒V 11月交付了1067輛；零跑汽車11月份銷售新車2032輛，環比增長了17%，創下了年內銷量新高。可以看到的是，造車新勢力都是「漲」聲一片。
《車壹圈》認為，新能源市場的11月銷量表現堪稱「一枝獨秀」，無論是傳統車企還是造車新勢力，旗下新能源車型的零售量都取得新突破。同時可以明顯感受到的是，高低兩端強勢增長趨勢明顯。一方面，以宏光MINI為代表的A00級市場份額不斷提升；另一方面，Model 3、比亞迪漢EV、理想ONE等中高端車型依舊保持強勢增長。對於，未來新能源市場的表現，大家怎麼看呢？歡迎評論區留言討論！