2019上海法蘭克福汽配展（Automechanika Shanghai）今日在國家會展中心正式啟幕，力魔攜全系列產品出席展會並召開新品發布會，應對行業發展新趨勢推出5款新品。
在2019CTCC中國房車錦標賽中全程使用力魔機油參賽的上汽大眾333車隊車隊總監顧誠成、TCR China國際汽車中國系列賽賽事運營總監程元以及新浪汽車、網易汽車、騰訊汽車等主流媒體出席了本次新品發布會。
低灰分更環保——頂技6200合成機油0W-20
德系車發動機的工作溫度普遍比日系車、韓系車、美系車要高，高溫會使油膜變薄，如果在發動機工作過程中油膜因為過於稀薄而突然撕裂，就會產生異常磨損、拉缸等嚴重後果，因此，在很長一段時間內德系車普遍偏向於使用高粘度機油。隨著全球範圍內環保呼聲的日益高漲，德系車製造商已普遍開始為新型發動機適配低粘度機油。
力魔頂技6200合成機油0W-20專為德系新型發動機研發，更低的粘度可幫助降低油耗，同時，換用這款機油後廢氣中的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物含量也會明顯更少，低灰分的配方對延長三元催化器和DPF的使用壽命也大有裨益。在新環保法規不斷出臺的情況下，此類低粘度機油將逐漸替代高粘度機油，成為德系發動機的主流用油。
螢光綠色的機油——魔法基因合成機油0W-20
機油粘度越小，在發動機內部產生的摩擦阻力越小，發動機的工作效率就越高，相應的油耗也就越少。力魔專為新型美日韓發動機研發推出了魔法基因合成機油0W-20，除了利用更低的粘度幫助降低油耗外，還在配方中額外添加了用於抗磨的高科技流體成分，在降低發動機噪音、提升油門響應速度方面具有明顯的效果。此外，機油本身還呈現出獨特的螢光綠色，辨識度頗高。
力魔低粘度機油之最——特技AA合成機油0W-16
力魔特技AA機油0W-16是力魔迄今為止推出的粘度最低的機油。日本部分汽車製造商會規定發動機使用0W-16的低粘度機油，而在日本以外的地區，這種粘度則不太常用。但是這種情況正在慢慢改變，因為隨著節能減排的呼聲越來越高，世界範圍內主機廠對機油粘度的規定普遍在向越來越低的趨勢發展。雖然0W-16的機油目前而言仍屬小眾機油，但從技術上來分析，在更低的粘度上保證更強的油膜厚度直接決定了該粘度機油的技術含量更高，調配工藝也更加先進。力魔特技AA機油0W-16符合API SN Plus + RC和ILSAC GF-5標準要求，適用於本田、雷克薩斯、鈴木和豐田的部分車型。
直噴發動機燃油系統清潔劑
噴油嘴上的積碳會堵塞噴油孔，造成空氣和燃油混合比異常，使得燃油消耗量增加，尾氣值超標，缸內積碳增加。且積碳本身為蜂窩狀，也會吸收大量的燃油，造成油耗升高、動力不足。與此同時，大量的燃油被吸收後無法被利用，氧化後繼續變成沉積物，高溫下生成更多積碳，積碳吸附更多的燃油，惡性循環。
直噴發動機的噴油嘴在燃燒室內，而不是在進氣歧管，所以噴油嘴上的積碳分為兩種——外部的積碳和內部的積碳。
由於直接接受火焰和高溫的燒灼和炙烤，噴油嘴外部的積碳通常呈現為硬質的狀態，而噴油嘴內部同樣經受高溫炙烤卻不會受到火焰的直接灼燒，因此呈現出的是較軟的膠質沉積物。傳統的燃油添加劑配方主要是針對歧管噴射類噴油嘴外不被火焰直接灼燒的軟質積碳，而對於直噴車噴油嘴外部直接被灼燒的硬質積碳則通常略顯無力。
力魔為直噴發動機特別研發的直噴發動機燃油系統清潔劑，其全新的配方可同時去除直噴發動機噴油嘴內部的軟質積碳和外部的硬質積碳，同時對燃燒室及燃油系統其他部位的沉積物也可起到良好的清潔作用。幫助改善燃燒、降低油耗、優化排放。
乙醇汽油添加劑
乙醇汽油因為使用後動力不足、油耗高、更易產生火花塞積碳而廣受詬病。
乙醇汽油的親水性會造成水油分層，讓很多車主遭遇了頻繁的怠速熄火甚至發動機故障。除此之外，乙醇汽油在使用過程中產生的酸性物質會對燃油系統內的金屬材料造成輕微的腐蝕，且可能造成密封圈溶漲，軟化或龜裂。
針對使用乙醇汽油帶來的種種問題，力魔德國實驗室專門研發推出了專用的乙醇汽油添加劑——改善乙醇車輛動力不足問題，同時降低油耗；可觀的清潔性能可顯著減少火花塞、燃燒室內部積碳；使油箱中的水乳化分散在乙醇汽油中，避免水油分層，預防燃油含水造成的發動機故障；在燃油系統各部件表面形成保護層，防止金屬的氧化鏽蝕，同時保護密封圈，避免密封圈的溶脹、軟化或龜裂。
不斷進行技術研發、始終堅持德國製造是力魔對全球消費者不變的承諾，而積極推廣優質產品、不遺餘力地為國內車主提供高效、便捷的一站式力魔汽車養護服務是南京東沛始終不變的追求。
德國力魔，因為專注而專業！
展會時間：12月3日-6日
地點：國家會展中心
力魔展位號：2.1E102
期待您的光臨！
（新民網出於傳遞汽車資訊的目的刊登此文，不代表本網觀點）