當今摩託車行業可以說是是長江後浪推前浪，各路「豪車」百花爭豔。「全能選手」春風650MT，在銷量與名氣上獲得了雙贏。歐洲頭牌標緻NEW SPEEDFIGHT，成為了年輕人的夢想之車。現在市場上的好車愈來愈多，廠商造車必須對人群有精確的定位，其產品才能成功。就像這款川崎 Z900RS Cafe，它是川崎 Z900RS Cafe能給予你怎樣的用車體驗？。
川崎 Z900RS Cafe是當下受到川崎核心眷注的產品，依賴其漂亮驚豔又不缺乏穩健大氣的外觀設計，切合了騎行一族將外觀作為第一購車要素的需求，正是如此，得到市場的廣泛認可。社會在不斷進步，騎友的買車要求卻愈來愈多，動力總成、駕駛體驗、外在體面等，一款摩託車品牌若定位偏差就容易血本無歸。當前勢頭正旺的它，必定有其更多的特色，那麼它還有什麼領先同級的長處？在日新月異的今天是否能繼續輝煌？下面就共同探究這款復古車中的熱門摩託車——川崎 Z900RS Cafe。
初看，川崎 Z900RS Cafe美輪美奐的設計構造映入眼帘，成熟的設計格調讓許多車主對川崎 Z900RS Cafe過目不忘。前臉構型是最耐看的地方，像蓄勢待發的猛獸，腰線設計讓車身立體感得到很大加強，整個尾部的立體感格外強烈，配合排氣筒，凸顯出強悍的運動能力。前大燈設計稜角分明，辨識度絕對不弱於同等級車型，值得一提的是液晶屏，功能性、觀賞性和實用性兼具，可調反光鏡，與剎車把手，設計感和質感都比較融合，而看上去穩重踏實的輪轂，讓氣質獲得了再度升華。
關於動力及駕駛質感方面，川崎 Z900RS Cafe裝配了948cc直列四缸水冷發動機，發動機還匹配了高效的電噴供油方式，最大扭矩的數據是95牛米，96Ps的馬力，能給你源源不斷的動力輸出。在6擋-鏈傳動的作用下，變速體系總體表現平穩，無明顯缺點，在川崎使用了精湛的優化技能調教後，使得發動機動力輸出和變速體系換擋形成一個協調性很強的整體。右手擰下油門，可以感受到持續有動力響應，能給駕車者帶來前所未有的自信，可以說，有著十分優秀的動力表現。
川崎 Z900RS Cafe的長寬高尺寸分別為2100x865x1150mm，因其座位高度達到了820毫米，作為復古車來看親和力是不夠好的，離地間隙實測130mm，通過性特別好，即便有坑窪不平也能安全度過，而1470毫米的軸距尺寸，無論路況好與不好，對於這輛車來說，都不在話下，對於舒適性而言，對舒適度的打造向來是川崎的拿手好菜，座墊適中的軟硬適度，而且使用了防滑材料增加摩擦，前後懸掛匹配得當，行駛中相輔相成，通過起伏不定的道路時，底盤和懸架對路面的細節處理得很好，在路感與濾震性能上做了很好的平衡。
提起好開的摩託車，你一定會想到這款川崎 Z900RS Cafe，把手適合女生抓握，而且變向的力度特別線性順暢。川崎 Z900RS Cafe在急轉彎時的姿態特別穩定，減振器也能給有力的支持。總而言之，川崎 Z900RS Cafe的操控表現還是很討用戶喜歡的。油耗方面，綜合油耗（高速+城市）僅為6.7L/百公裡。在城市道路行駛時，油耗稍高，達到7.37L，而高速油耗更低，實際油耗在6.09L上下。對於車重數據和馬力數據來說，"川崎 Z900RS Cafe有著優於同級別的油耗表現。
整體上看，既然川崎 Z900RS Cafe可以在猛烈的競爭的生存，絕不僅僅因為外觀方面的閃光點，同時在操控、動力方面也充滿特點，均能滿足購車者的要求。同時等配置應有盡有，通過同類比照，我們發現川崎 Z900RS Cafe的性價比十分不錯。那麼對於這輛摩託車-川崎 Z900RS Cafe，各位覺得如何呢？