記者從北京公交集團獲悉，隨著因疫情影響暫停運營的815快（諸葛店—郎家園）和894路（夏威夷藍灣—地鐵潞城站）恢復運營，燕郊進京公交目前已恢復至4條，跨省公交運力也從最初6輛車增加到269輛。「數人頭」上車、隨時加派機動車、縮小發車間隔、臨時加站……車隊多措並舉控制滿載率，保障乘客乘車安全。
「終於盼來815快了！」周五早上7時，乘客王女士在燕郊意華小區公交站排隊登上了一輛815快，此時車上還有空座。「我公司在國貿，這趟車沒恢復前，只能坐818路上下班。從我住的小區到818路上車站點打車都要20分鐘。」王女士告訴記者，「現在感覺車來得挺快，車上乘客也比常日少了。」
記者了解到，平時由燕郊進京的公交線路多達15條，目前已恢復4條。公交集團客五分公司第二車隊黨支部書記王豔告訴記者，為了嚴控滿載率、保障乘客出行安全，車隊將所有運力都投入到這4條線路上。其中，815快高峰期49部車、配機動運力17部；894路高峰期25部車、配機動運力15部。「我們根據客流確定了17個重點車站，每站都配了管理人員，遇到大客流及時疏導，並協調機動運力加車。」王豔說。
早高峰時，記者在燕郊歐逸麗庭公交站臺看到，乘客正在管理人員指揮下，有序排隊乘車，排隊間隔保持在一米。放眼望去，路邊等著接乘客的加車也在「站著排」。王豔告訴記者，這個站臺本來屬於893路，考慮到893路尚未恢復運營，為了讓燕順路最南端這站的乘客坐上車，因此815快、818路在這裡設置了臨時站。
由於投入了最大運力，目前恢復運營的4條燕郊進京線路高峰期保持著最小發車間隔。因此，即使站臺上排了好幾十人，只要不遇到嚴重堵車，也能短時間內迅速「消化」。王豔介紹，為了嚴格控制滿載率，隨車保安、站臺工作人員還會「數人頭」，根據公交車型定員滿載不超50%的規定，嚴格控制上車人數。「明天是周一，4條線路的客流壓力將繼續增長。」王豔說，平日15條往返燕郊與北京的跨省線路，日均客運量可達8萬多人次，最高峰曾突破過9萬人次。
來源：北京晚報
記者：孫宏陽
流程編輯：吳越