國內最後一個大型國際車展——第十八屆廣州國際車展已經在「沒有冬季的廣東」拉開了帷幕。
羊城的早晨在現在還是有點微涼，不過在正式開館前就圍簇在一起的汽車媒體們早已按耐不住內心的燥熱。
從正式開館開始，無論是「坨地」的媒體，還是外來的朋友，都想在第一時間進入館內獲得最新的汽車諮詢。
而小編作為美系肌肉車的擁躉之一，最為關注的自然是在本次車展中亮相的科爾維特C8敞篷版。
其實早在半個月前的上海進博會中，科爾維特C8Stingray敞篷版就已經正式亮相過，但因為某些原因，小編並沒有與其在上海進博會上完成會晤。幸得這次廣州車展的機會，終於能夠與這輛心目中的Dream Car進行近距離的接觸。
事實上科爾維特C8並不是傳統的美式肌肉房車，甚至在大多數人心目中，科爾維特C8就是雪佛蘭品牌應對各大超跑品牌而推出的平民跑車。與硬頂版車型相仿的外形設計非常奪人眼球，但具有敞篷車頂的超級跑車才算真正具有靈魂。
新車最大的亮點是採用了硬頂敞篷結構，這個硬頂並不可以自動伸縮，而是採用了可手動拆卸形式，形成了一個類似於「Targa」形式的敞篷設計。此外，新車還採用了隱藏式門把手設計，配合車位處的多邊形尾燈搭配擴散器，以及滿滿的空氣動力學味道。
在車展中，敞篷車型的優勢就是能夠從最大角度將內飾布局展現出來，完全偏向於駕駛者一側的大屏以及功能按鍵，加上略帶「分割意義」的環抱式中控布局，將從科爾維特C8的調性已經說的很清楚：我是一輛專注駕駛的超級跑車，不具備主駕駛把手搭在副駕駛座上大腿的功能。
至於動力方面，科爾維特C8Stingray敞篷版與硬頂版車型一樣，搭載依然搭載代號為LT2的6.2L V8發動機，最大功率369kW（502Ps），峰值扭矩637Nm，傳動系統匹配了全新8速雙離合變速箱。
與科爾維特的另一個極端——凱迪拉克CT6冠軍限量版
在科爾維特C8敞篷版「燥」完之後，美系品牌中最容易讓人放鬆起來的，自然是「洗浴小王子」凱迪拉克。
事實上凱迪拉克在本次廣州車展中並不算具有亮點和話題度的品牌，也並沒帶來非常吸引媒體們目光的車型，但是對消費者而言，在不久前上市的凱迪拉克CT6冠軍限量版反而才更有具有消費購買的吸引力。
不少人在車展前都已經了解到，凱迪拉克CT6冠軍限量版售價46.97萬元。銜接在凱迪拉克CT6頂配車型之後的售價定位有沒有太過明顯的亮點，依舊是熟悉的外觀和內飾布局，曾經信誓旦旦猜測是「運動版」或「3座版」的小編，現在臉上「啪啪作響」，畢竟在凱迪拉克CT6冠軍限量版之前，並沒有同價位車型會因為智能駕駛系統的更新而特意推出一款全新命名的車型配置。
據官方資料介紹，全新的車型版本主打的是凱迪拉克SUPER CRUISE超級智能駕駛系統具有獨創的駕駛員注意力保持系統和釐米級高精度地圖數據系統兩大核心技術。其中，釐米級高精度地圖數據系統採用了雷射雷達掃描地圖。同時，高精度GPS定位系統整合高精度地圖數據、實時攝像頭、雷達傳感器和高精度GPS定位系統等多種數據，超級智能駕駛系統可以有效確保只在合適的道路條件下啟動，精準識別車輛所在的位置。
駕駛員注意力保持系統由七大模塊組成，包括：監控功能——駕駛員注意力攝像頭、紅外線發射器、手握方向盤感應器，警示功能——方向盤燈帶、座椅震動提醒或蜂鳴器、語音提示，交互功能——儀表圖像。
當超級智能駕駛系統啟用時，位於轉向柱頂部的駕駛員注意力微型攝像頭會和方向盤燈帶兩旁的紅外線傳感器，追蹤駕駛員的頭部位置和臉部特徵以判斷其視線方向，監測駕駛員對於前方道路的注意力。超級智能駕駛系統開啟時，駕駛員仍需將其注意力保持在前方道路上，當攝像頭發現駕駛員視線不在前方道路時，會給予警告和提醒。
汽車網評：媒體呼聲高的車型，消費者並不感興趣，反之如是
因為開館第一天是媒體日，所以在車展當天我們館內的媒體都並沒有接受足夠多的普通消費者購車意向的信息，但可以通過媒體們關注的各種性能車、跑車等車型判斷，網絡上的聲音並不是絕大部分消費者的購車意願。