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當家用買菜車不甘於平凡,雅閣遇上type-r,本田粉的荷包夠鼓嗎?
曾經有一個人花了70萬買了一部進口思域，當然這可不是普通的思域，它是type-r。也正是因為Type-r的神級表現，本田才第一次登上紐北最速前驅車的寶座。一談到type-r，想必很多本田的粉絲就按捺不住了。
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胡思瓦那——黑箭701,新風潮復古運動街車,對標本田CB650R
說到Husqvarna胡思瓦那這個有著百年歷史之久的品牌（誕生於瑞典），很多車友還是有所耳聞的。受到經濟危機的和摩託車行業的影響，胡思瓦那也是幾經易主。太遠的就不說了，2007年被著名的摩託車品牌寶馬收購，在此期間推出過跨界車型TR650 系列。
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本田川崎大力布局中國,為何山葉遲遲沒有大動作?
本田中國雖然在布局上相比川崎而言十分保守，不僅大貿4S店的數量上遠遠不及川崎，且車型價格車型種類上也是不太友好，但是隨著新一代cb650的熱銷，據悉本田2020年也將加大車型引進中國的力度，目前已知的叛逆者500和cbr300都是在引進清單，足以發現本田對華的態度從無所謂到開始重視。
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車友問:預算1萬元左右,平價又省油的摩託車推薦,外觀最好拉風
有沒有平價一點的摩託車推薦，一萬左右。當然，便宜點更好。要省油點的，我跑外賣用的，最好外觀拉風的？如題，根據車友的需求，老王挑選了這兩款騎跨車和一款踏板車僅供參考。1，建設山葉天劍YBR150Z，有5種車身配色，鼓剎版8580元左右。國四版升級了大貨架，油箱增大至15.4升，座高777mm，最大功率9.1KW，最大扭矩為12.4N.m。2，五羊本田鋒雲125，9900元左右。定位是一款實用性運動型街車，外觀造型動感十足，搭配Repsol貼花和配色，在路上還是比較拉風的。
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談談四缸控談論最多的口水題——當川崎新Z900對上本田CB650R
前幾天川崎中國剛剛宣布新款Z900引進國內銷售，並且宣布了價格，一石激起千層浪，一直以來四缸車迷最關注的問題——當Z900遇到本田CB650R會碰撞出什麼樣的火花？這個問題被新款Z900上市再次被點燃，很多車迷都來問驃騎府，你怎麼看？上圖為2020款川崎Z900，價格是10.79萬。
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本田CB650R賣10.58萬 面對川崎Z900它到底香不香
相信這個問題困擾了無數的車友，那麼面對本田CB650R，川崎Z900到底它香不香呢？且看下文稍作分析！本田 CB650R本田CB650R是Neo Sports Cafe系列的中堅力量，承擔著收割中量級街車市場的重任，經典的四缸發動機，配備顛覆性的新復古運動風格，可以說在全球街車領域當中別具一格。
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本田隧道內變道,放過國產車,只撞勞斯萊斯,什麼操作?
雖然有交規約束，可是不少車主還是在隧道內為所欲為，經常出現壓實線變道的狀況。一位本田車主開著新買的SUV在隧道內行駛，本田車主想要變去右邊的車道上加塞，本田車主在左側車道上緩慢行駛，旁邊走過了一輛國產車，還有一輛價格便宜的合資車。本田放過了價格便宜的車型，看見有一輛勞斯萊斯開過來的時候決定加速變道。
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本田摩託車:引進cm300和nss350,打擊國產車要害,侮辱性極強!
但是對於國產車廠商而言，本田引進cm300和nss350，卻未必是一個好消息，原因是在3.5萬到5.5萬元級別的市場，純國產摩託車，一個能打的都沒有，搞不好國產的4萬元市場，都被搶走一定份額。國產車在3.5萬元的太子車市場中，可選車型非常少，可以說基本沒有。就算已經存在的太子車，也是多由小品牌商生產出來的，一線國產摩企基本沒有生產這個價格，甚至這個排量區間的太子車。
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本田最不該停產的車,深受女車友喜愛!動力不高,卻非常實用
科技實力在不斷的提高，摩託車也是如此在不斷的更新換代，有一些新車型產生，就有一些老車型停產，今天小編所說的這款車就是本田旗下一款已經停產的踏板摩託車，相信不少車友對於這款車都是非常熟悉，它就是自由today50。
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車友問,本田CBR650R和川崎忍者650,為什麼價格差異那麼大?
本田CBR650R和川崎忍者650為什麼價格差那麼多？按照題主的說法這兩款車型排量相同，但價格上的差異非常大，雖然非常喜歡本田CBR650R，但感覺這款車的性價比顯然不是很高。那麼是否存在這種的現象呢？我們先來看看這兩款車型的表現。
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車友問,五羊本田帥影和豪爵DK150R,如何選?
五羊本田帥影和豪爵DK150R，如何選？這兩款車型雖然都是偏向於實用型的跨騎摩託車，但從車型定位上來看它們之間不存在直接競爭關係，五羊本田的帥影150，車型定位明顯會高於豪爵DK150R，而豪爵DK150R的真正對手，其實應該是五羊本田的雄帥150，所以這兩款車型之間的選擇非常簡單明了。
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2020款本田CRV正式進店,外觀年輕,配置提升,車友:值得等待
本田CRV作為全球戰略車型，該車自從引入國內市場後一直保持著很高的人氣，銷量自然也居高不下，憑藉著年銷21.3萬臺的成績讓競爭對手眼紅了。當前汽車更迭速度越來越快，本田為了讓crv被更多車友認可，只好推出2020款CRV。
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車友問,新大洲本田Dio U+,巧格125,豪爵Eagie怎麼選?
新大洲本田Dio U+，巧格125，豪爵Eagie怎麼選？這幾款車型雖然都是125小踏板，但從車型定位來看差別還是比較大的，其中的巧格125和Dio U+屬於緊湊實用性，它們的優勢就是車身比較小巧，發動機比較皮實耐用，而豪爵Eagie則屬於一款動感高端小踏板，所以這幾款車型之間的選擇，很多時候還是要看車型需求。
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車友問,新大洲本田CBF150c和CBF150s,兩者區別在哪裡?
新大洲本田CBF150c和CBF150s兩者區別在哪裡？這兩款車型都是新大洲本田推出的，符合國四排放標準的實用型跨騎車，所以在後期用途上它們基本一致，但為了細化市場滿足不同車友的需求，這兩款車型之間的區別也是比較明顯的。
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何不看看臺榮TR400,車友:一臺有態度的國產車!
這些產品的出現，正在標誌著國產車的進步。而今天小編要說的就是一臺國產的雙缸仿賽車型——臺榮TR400！說起TR400這一車型，很多人都不特別的熟悉。但是要說起臺榮的GP-ONE，相信關注國產仿賽市場的車友都不會陌生。GP-ONE曾經是臺榮的第一臺仿賽車，320cc的宗盛發動機，再加上1.78萬元的售價，確實是讓很多人心動不已。
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車友問,為什麼有人說現在的本田摩託,已經不是以前的本田了?
但要說合資本田那麼就是另一回事情了，尤其是國內的本田系，這幾年的發展速度以及整體表現顯然並不樂觀，明顯要遜色於剛進入國內市場的表現。因此這是一個進和退的差異，它們並沒有實現共同進步。從題主的描述也可以看到，他所關心的是後者，也就是國內的本田系，國內的本田系目前有五羊本田和新大洲本田，這兩家企業屬於合資本田和日本的本田還是有區別的，所以我們絕對不可以混為一談。它目前的現狀處於退化階段，這種退化有多個層面的原因。
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車友問,新大洲本田125-35怎麼樣?
題主所說的新大洲本田125——35應該是這款實用的小踏板Dio U+125吧！因為騎士分享查閱了相關資料，只有這款車才能對上這個型號。以下簡要圍繞這款小踏板做一下介紹。新大洲本田Dio U+125 平均售價8000，整車優勢主要集中在了動力總成上，至於外觀，配置和同價位車型差不多。
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不再等CB650R,這臺國內有售的CB650F圓你本田四缸CB夢!
在之前的文章中，我為大家介紹了2019年最值得期待的一款本田公路車--CB650R，這款車引起了很多車友的關注，不過，雖然CB650R是一款很不錯的摩託車，但是否會在中國上市還不確定，而且即使引進，作為日本的全進口，價格也會非常高，所以可以說這款車吊足了愛車人士的胃口，不過不用擔心
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車友問,五羊本田迅鯊125怎麼樣?兩萬公裡後油耗如何?
迅鯊125是五羊本田鯊系列踏板車中比較實用的一款車型，它整車的優勢也就集中在了實用方面，所以這款車不管是性能還是油耗都會接近於實用的需求。而將它的實用放大以後主要的表現就是發動機皮實耐用，性能相對穩定。外觀方面，迅鯊125並沒有什麼過多的亮點，也就是傳統小踏板車型的外觀設定，所以既不會有優勢也不會有槽點，基本屬於比較平庸。
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本田新款思域type-r怎麼樣?
新的本田思域type-r是與日產 GT— R、豐田86以及斯巴魯翼豹同級別的性能車的代表，為區別這款思域不同於普通思域，本田採用了紅色本田標誌，更具顯著性和高度辨識度。本田思域type-r作為一款性能出色的汽車，可以說是由內而外的運動基因武裝而成，碳黑的碩大輪轂，全車運動感十足的包圍套，前後加寬的進氣口和空氣導流套，略微誇張的尾翼，中置三出的尾部都詮釋了這種與眾不同的本田思域，如果駕駛這輛車上路，回頭率絕對是爆表。