在清風中感受自然，美好生活從選擇合適自己的摩託車開始。
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在本田的旗下巡航踏板摩託車還是比較知名的，但是一提到巡航踏板摩託車，可能很多人想到的，就是在去年年底發布的一款車型，它就是PCX150，雖然PCX150整體在性能方面非常出色，有不少車友對它都非常的喜愛，但是因為PCX150在配置上還是有一定的缺陷，再加上價格比較高，所以也受到了不少人的吐槽，所以算是一款褒貶不一的車型，我們今天同樣來介紹一款本田旗下的車型，它就是本田X-ADV150。這也是一款踏板摩託車，但是它並沒有在國內上市，這款車首次亮相是在印尼的國際車展之上，看上去是一種跨界風格。
X-ADV150的整體表現看上去比較硬朗，並且非常完美的繼承了大哥的風格，甚至還有點山葉NVX150彎梁式踏板的即視感，但是ADV150的整體外觀看上去更加的富有肌肉氣息，它對標的車型是NVX，這兩款車型都是跨界運動踏板車的設計理念，但是不同的是NVX走的是公路運動型的路線，而ADV150更偏向於整體的硬派拉力的風格，接下來我們就具體來了解一下ADV150的表現吧。
我們先來看看整體的外觀設計，在外觀設計上ADV150的造型還是非常特別的，因為它的整個車身看上去非常的富有稜角，所帶來的運動氣息也比較的強，同時整體的設計風格也跟PCX有著非常大的差異，所以就讓人感覺到眼前一亮，在燈光方面採用的是犀利的LED大燈，並且燈眉連接大燈一直延伸到了面板之上，所帶來的氣勢是非常強的，側面所帶來的衝擊力更加分明，硬派氣息十分濃厚，前擋風跟X-ADV的調節方式基本上是一樣的，也是通過旋鈕來進行高度的調節。
同時手把採用的是一體式設計，這在跨騎車上也比較常見，所以對操控也有一定的提升，後期無論是改裝還是加裝支架都比較的方便，並且手把的兩端還加有護手，手把上的按鈕所帶來的功能比較齊全，不僅有怠速啟停的功能，還有非常實用的緊急雙閃功能。儀錶盤採用的是液晶儀錶盤，並且依舊是上下層設計，所帶來的信息數據還是非常完善的，腿部空間不是傳統的平坦，是因為整體的外觀設計比較特殊。座椅採用的也是一體式的設計，並且還配備了鋁合金後扶手，座下的空間是28升，LED尾燈採用的是x形狀的設計，跟車名也進行了一個相互的呼應。
我們再來看看其他的配置方面，看完這款車的配置，很多人可能會對國內的PCX150有一些心涼，因為這兩款車都出自於本田的旗下，但是在配置上卻是千差萬別的，X-ADV150搭配了非常高端的智慧感應鑰匙，並且還具備智能行車功能，所帶來的便捷性和操控性是非常方便的，同時在整體的實用性上也配備了ESS緊急剎車雙閃方向燈以及節能自動啟停系統。至於制動方面，前後採用的都是比較主流的碟剎，並且還匹配了ABS系統，除此之外還配備了無鑰匙啟動系統。
另外在避震方面前輪採用的是正立減震，而後輪採用的則是運動性能更高端的SHOWA雙槍掛瓶避震器，整體的駕駛調校也是偏向於運動。前輪碟剎盤的規格是240mm，而後輪碟剎盤的規格則是220mm，所以它的安全性能是非常有保障的。除了上述的這些配置以外，ADV150的車輪表現相對而言也是比較不錯的前輪14寸，後輪13寸的鋁框，再加上多功能的輪胎，無論是在市區之中還是輕度的越野，都可以非常輕鬆的滿足。儀錶盤的功能顯示也非常全面，同時在前方左側還具備一個小型的儲物空間，在裡面搭配了一個USB充電接口十分便利。
在整體的動力方面，它搭配的發動機跟本田PCX其實是一致的，動力參數也基本相同，採用的是SOHC水冷單缸設計，最大馬力14.5ps在8500轉爆發，最大扭矩13.8牛米在6500轉爆發，實際排量達到了149.3cc，動力表現相對而言還是比較強勁的。
小編點評：以上就是關於這款X-ADV150的整體表現，不得不說，X-ADV的外觀設計絕對是為本田開拓了一個全新的市場，從目前來看基本上是沒有對手的，所以本田就趁熱打鐵推出了一個小號版的X-ADV，並且在動力方面沿用的還是服役多年的水冷二氣門發動機，所帶來的技術非常成熟，不得不說本田這一套做法是非常聰明的，至於會不會在國內上市，據說本田已經在臺灣省考察了市場，可能會率先引進，短期內可能不會在內地引進。