要說起2019最熱議的一款踏板車，那就要數本田的PCX150踏板了，雖然已經賣到了26990元的一個天價，在這個價格中它也直接跟國內一眾的250cc踏板車直接競爭，但是市場的表現說明它還是很有競爭力的，那今天就來看一下這臺CKD版本的本田PCX表現如何。
在國內150cc的這些踏板車型裡，PCX採用了少有的巡航樣式的踏板造型，油箱為中置，前後都採用了14寸的輪轂，跟國內一眾150cc踏板車在軸距和外觀上能夠完全分辨出來。
在尺寸上它要比國內一眾的125、150踏板要大一圈，比臺灣兩陽的250踏板要小一圈的尺寸，這個尺寸可以說是非常理想的城市通勤。前車頭燈有兩條非常誇張的LED燈眉，前車大燈採用了LED光源。
在配置方面作為一款26990元的車型來說，PCX被大家吐槽最嚴重的就是連ABS都沒有配備，甚至後剎車也同樣為鼓剎。其他配置來說配備有液晶的儀表和無鑰匙的啟動，全車亮點的配置就是配備了自動啟停了，開關按鈕在右邊手把的位置。這套裝置最大的用處就是在城市擁堵的路段實現省油的目的。
PCX的油箱容積為8.2L我們實測的百公裡油耗為2.4L，續航能夠達到300公裡在亮燈，同級別中這個表現還是非常亮眼的，動力表現上來說這臺PCX也是能夠預見的毫無樂趣可言，本田一貫的那種通勤車舒適、好用的代步車型，在動力上更像是大一點的佳御110或者裂行125這一類的踏板車。我們實測PCX的百公裡加速成績為16.68秒，表顯極速為121km/h，GPS極速為112km/h。比起之前的本田幻影150檔車要更快一點，因為這臺PCX為水冷。
在車架和動態的表現上，這臺PCX相比起本田其他的小踏板車要更靈敏、雞賊一些，轉向更容易，轉彎角度也更大一些。這樣的設定非常的省力但是在低速的時候會有明顯的不穩定的感覺，需要花一些時間來熟悉這樣的設定。
在剎車和減震方面的表現來說就是代步夠用，剎車的力道感覺很軟，如果大力剎車的話也明顯感覺太軟而且效能也比較一般，減震的表現也是一樣整體來說就是僅限於表現夠用。
跟比亞喬埋地雷155對比
我們也拿PCX和比亞喬的埋地雷155做了一個對比，兩臺車的定位上一個巡航踏板一個是歐系大腳踏板，兩臺車方面PCX在做工上更顯精緻一些，而埋地雷155在剎車上能有一些高級感。在減震的表現上埋地雷155也要更有一些高級感的感覺。基本上只有在節油方面PCX是能夠明顯勝出，其他方面的表現則是落後於埋地雷155。
總結來看這臺PCX在前期國內有著非常高的期望值，在車型定位上比較新穎跟國內一眾的125、150cc踏板明顯的不同。對於車友來說它更像是一個比較貴的日常代步工具，省油、舒適、好開是它的標籤。再加上目前從國內並沒有直接的競爭對手，所以「天價」可能是大家議論它最多的點了。