對於日常城市通勤而言，踏板摩託車是最舒服不過的選擇了。汽車容易堵，自行車又太累。而常見的跨騎車雖然很帥氣，但面對城市中的紅綠燈需要頻繁的升降檔。而且夏秋兩季也是很多機車愛好者選擇摩託周末出行或跑山的主要時間段。最近臺灣光陽摩託（KYMCO）推出了旗下的入門運動踏板摩託Racing S150，太空灰配色不但高級而且還用紅色做以點綴，可以說冷庫和潮流並存。
外觀方面採用了當前流行的水泥色為主色調，配上了很鮮豔的紅色輪轂，前面板則用了調色點綴，讓Racing S150ABS給人的感覺非常運動，充滿了活力。
這款150cc的入門踏板摩託車比同級別的山葉配置要更豐富，一體液壓成型的鋼製車架，動力採用的是VVCS可變氣門機構的149cc的風冷4氣門單缸發動機（俗稱4V戰斧式引擎）， 無論是從發動機技術水平還是4氣門的先進位程來講，這臺發動機的素質都是非常不錯的。
整車128kg整備質量讓所有騎它的人都會讚嘆「好輕」，就連見多識廣的日本摩託車媒體也是同樣如此。相比本田PCX 150的131kg，山葉 majesty S的145kg都要輕了很多。而在發動機數據方面，光陽這款運動踏板最大馬力是13.8，這個數據在150cc的排量區間是僅次於本田XADV150的存在（XADV-150在150cc的排量上壓榨除了14.7匹的馬力），雖然光陽的馬力稍弱於本田XADV150，但極輕的車重在這個動力之下還是非常佔優勢的，不俗速度非常快。
在操控方面，這款車的離合器手感軟硬適中，進氣氣門在6500轉時會從低凸輪切換到高凸輪，換句話說離合器結合的結合的當下就能馬上轉換到高凸輪位置。但這種高轉速的踏板的設定讓它在低速域範圍有些明顯抖動，並且因為風冷的發動機導致整車的噪音也會更大一些，不過缺點也就這些了。在怠速等紅燈的時候，幾乎感覺不到震動，這倒是非常不錯的表現。
這款車被日媒讚賞的地方出了動力上採用更好的技術之外，它的Noodo儀表系統也給他們留下了很好的印象。能夠自定義桌面，並且加入了導航功能，大幅度提高了儀表的便利和實用性。
這款儀表是通過光陽的車聯網絡系統，和智慧型手機可以連接，並且儀錶盤上能夠顯示你正在APP 上面操作的內容。而且通過APP的聯動讓你能夠對車輛當前的狀態有更好地了解。
車輛的軸距在1270mm，面對市區擁堵的場景，還是非常適合鑽來鑽去的，而且因為操控靈活，在跑山時候這款車會給你一種小鋼炮的體驗。整體懸掛設定偏硬朗，路感清晰，符合運動定位。前雙活塞卡鉗240mm浮動碟盤，配置了博世的ABS系統，對於踏板而言安全性還是很高的。
雖然這款踏板目前僅在臺灣本地上市，但對於引入國內還是指日可待的。畢竟國內這麼大的踏板摩託市場，光陽也不會輕易放棄。對此，你們怎麼看呢？歡迎留言討論及分享！
作者：DQ