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最近有朋友問，下半年計劃結婚了，想10萬以內的預算，買臺空間大，看著上檔次的車選什麼好。我說給你找臺SUV怎麼樣，這哥們嫌SUV不好看，問我有沒有尺寸大一點的轎車。這話要是放在兩年前還真不好辦，10萬塊以內買轎車頂多就是個小型車，哪來的大空間上檔次，但是現在真有一個！
要說這牌子大家一點也不陌生，而且在自主品牌陣營裡動不動還給你來個月銷過萬的爆款車型，它就是上汽通用寶駿。而我今天說的這個，還是個加強版的跨界轎跑車型，新寶駿RC6。
新寶駿RC6是一個很特殊的存在，第一個特殊，它是你8萬元起步能買到最大的轎車，第二個特殊，它是一輛沒有同級對手的跨界車型，第三個特殊，它也許是目前自主品牌最智能的車型之一。
外觀方面RC6有著一張近似「模特」一樣英俊的臉。自從前年很多國內老廠家興起了自主高端車型的出新，新寶駿也跟著打響了第一槍，「鑽石扳手」的新車標一經使用馬上吸引了大量的年輕消費者。
不像其他廠家那樣，出了高端系列的車馬上換名字，想讓別人認不出來，寶駿恰恰相反，只是加了一個新字作為區別，這是對自己老品牌有信心的表現，不搞那些花裡胡哨的，好車不需要那些多餘的東西。
新車的外觀相當大氣，寬大的中網還做了點內凹的設計，層級感很好，而且整個車頭呈現出的稜角都非常有國際範兒。不過我也發現了一個槽點，RC6全系都沒有LED光源，使用的滷素燈，作為一個高端系列有點說不過去。
在國內有一個墨守成規的概念，就是車越大越上檔次，RC6的長寬高尺寸分別為4925x1880x1580mm，軸距2800mm。標準的中級車身材，而且它並不是一輛簡單的轎車，而是一輛跨界車型，底盤的離地間隙達到了198mm。如果你對這個參數沒有概念的話，給你們舉個例子，本田CRV的空載最大離地間隙也只有185mm。
不服行嗎？我驚訝的不是這輛車的底盤高，而是這麼高的底盤放在一輛轎車上卻沒有違和感。大家可以仔細看一下這輛車的側面，如果沒有其他車型對比的情況下，完全看不出來哪裡比例有問題，這都得益於四米九的車身長度，能完美的支撐起車身流線的過度。說白了，這車整體就是大！
什麼SUV在它面前也就是個弟弟，通過性相當強。放在停車場開在路上，都是很扎眼的存在。
車尾的部分造型比較簡潔，沒啥複雜的設計，由於是個掀背車，所以後備箱的縱深是比較大的，但是放一些挺高的東西可能不太方便，有利有弊吧。
內飾的部分做得也很漂亮，剛才提到了智能度，也就是科技感的問題。
首先內飾的布局是屬於那種很商務的風格，為什麼說商務呢，因為什麼東西看起來都很大，方向盤大，中控屏大，遊艇檔把也挺大，如果不看外面，很容易覺得這是一輛SUV或者是商務車。
低配10.25英寸大屏和中高配車型帶的12.3英寸中控屏和7英寸、12.3英寸全液晶儀表，科技感直接就出來了。只是看起來有科技感還不行，關鍵是得真的好用。全系標配車聯網、語音識別控制、GPS導航、實時路況。
中高配車型還有全速域定速巡航、360度倒車影像、OTA系統空中升級等功能。開上它隨時語音控制微信內容回復、搶紅包，想聽歌直接在線音樂，8萬多的車帶有L2級別的自動駕駛，關鍵頂配也就11.38萬啊，完全是我等平民能承受的範圍。
最後再說一下這輛車的動力方面。
新寶駿RC6全系都是一臺1.5T的渦輪增壓發動機，最大功率108KW，147匹馬力，最大扭矩250牛米，與之匹配的是6擋手動和CVT變速箱。
動力總成屬於很家用的那一種，如果路況好百公裡加速應該是可以做到10秒左右的成績。說實話本來按以往的經驗這個參數是跑不進10秒以內的，但是同款發動機在RM5上卻出人意料地做到了，所以我估計RC6應該也可以。
從長遠角度看，這款車的使用成本也是一個優點，它雖然是渦輪增壓發動機，但是只要餵92號的「粗糧」就行了，有人覺得CVT變速箱的噪音比較大，但是故障率卻很低，而且更適合小排量的車型。這一年省下來的錢，多買點肉吃不香嗎？
綜合看下來，如果你想買一臺10萬左右有個性又高性價比車型，新寶駿RC6是個不錯的選擇。