2018-01-01 18:43 來源: 蛋炒歷史
經典這個詞的基本解釋是指具有典範性、權威性的作品或著作；經久不衰的萬世之作，後人也會把它稱之為經典；從價值定位上來說，經典還應該是一種象徵符合；一些偉大的人物的作品，我們也可以稱之為經典！
那保時捷911可不可以稱之為經典呢？
首先從典範性、權威性上來看，保時捷911是迄今為止唯一一款堅持採用後置後驅的驅動形式超過50年的車型，同時還保證了它優秀的機械性能，紐伯格林北環賽道量產車全速排行中911位列前十！保時捷911就是後置後驅領域的典範、權威！
那它是不是經久不衰的作品呢？必須是，從1963年第一代保時捷911驚豔亮相法蘭克福車展至今已經經歷過7次換代，但是蛙眼+流背的設計風格卻從沒變過，可以說保時捷911的設計風格是經久不衰的！
保時捷911絕對是保時捷家族的象徵，有人說大眾只有一款車型就是速騰，拉長了是帕薩特，去掉屁股是高爾夫！那我也可以說保時捷也只有一款車型就是911，加高了是卡宴，加長了是Panamera，簡化一下是Boxster，複雜一些是918！ 我相信很多人會和我一樣， 提前保時捷最先想到的就是911，這不是象徵是什麼？
相信玩過車的發燒們都知道，保時捷911系列是一個傳奇、一個傳說，它的每一款車都是一個經典，經典得幾乎讓人不知道還有哪款比它更經典，人們不敢去挑它的缺點，因為在更多的人看來，你對它挑出的每一個缺點都有可能成為它的優點，因為它的缺點便是優點，優點便是缺點。尼瑪，這是咋話，聽不懂，反正記住保時捷911是經典就行啦！！！。
一個男人，一部好車，就如一瓶美酒，越久越醇，越久越香，經得起時間的洗禮，保時捷911就是這樣一款有品位的好車。2013年，是保時捷911五十歲華誕，五十年的人生，早已是風華消逝的年齡了，而保時捷911卻是青春永駐。那幾乎一成不變「青蛙王子」的造型、大掀背造型到現在依舊不衰，這便算是絕對經典了。50年前第一輛911開始設計開始，到現在已經過了大半個世紀，始終如一的外觀設計，在現代世界汽車史上確實是一個奇蹟，迄今為止還沒有那一款獨立的車型造型傳承能有911那麼悠久，這足以證明保時捷911是跑車界中最經典。
說起保時捷911經典的原因，首先不得不說它永久的造型。一成不變「青蛙王子」的造型在幾十年來都沒有改變，就好像貴州的茅臺酒，越久越有味道。
其次它獨特的功能。後置後驅動的先驅，獨佔鰲頭的六缸發動機技術、自己研發的賽車化變速器、賽車化的內飾等等，每一技術特點無不體現它的時代性和歷史性；
再次是實用性。它不僅體現超級跑車的先進性，更具「適合日常使用的終極跑車」，車內排坐「2+2」的設計理念，相對其他跑車來說，比較接近地氣；
另外一點就是他的在賽場上的優異成績。在中國，你可能沒聽拉力，在美國，你也可以不關注拉力，但是在歐洲，你不可能說你不知道拉力。拉力是歐洲車手夢寐以求的汽車賽事，幾十年來無數車手都希望自己可以參加拉力賽，都希望擁有一部保時捷911來參加比賽。保時捷911的穩定、可靠和優異表現是拉力賽中奪取勝利的關鍵。其在拉力賽的優異表現獲得了英國王室雷尼埃親王的青睞。
保時捷911不僅是一杯醇酒，更像是一位窈窕淑女，閒暇之時，緩慢鄉村小路、清清溪流，怡然自得。試想一下，如果你開法拉利或者蘭博基尼之流，你能這麼悠然自得嗎？而開保時捷911就不一樣，無論怎樣駕駛，都有屬於它的位置。
在1975年微軟成立之前，比爾·蓋茨因為工作出色，獲得前老闆獎勵一臺保時捷911 Turbo。
貝克漢姆
出於對保時捷的喜愛，他曾在2011年的一次拍賣會上以21.7萬美元競拍到一輛2008年生產的特別版911。
天王郭富城最喜歡的還是保時捷911，車庫裡有GT2和GT3車型。有狗仔爆料稱郭天王日常一般以保時捷911代步，曾經被拍到在暴雨天氣中駕駛黃色保時捷911，去跑馬地便利店購買一份新鮮出爐的報紙
李詠的保時捷911經常停放在梅地亞中心東門大門口，很是拉風，網上流傳甚廣的一張圖片也證實了這一點。
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