#2020廣州車展#2020年11月20日，第十八屆廣州國際汽車展覽會於今日在中國進出口商品交易會展館盛大開幕。在新冠疫情後，廣州車展作為2020年年末的壓軸國際汽車展覽盛會，一直被譽為「中國汽車市場風向標」，也吸引了全球汽車行業的關注，在這個全球車企齊聚羊城的日子裡，在8.1號展館的保時捷展臺會給我們帶來哪些重磅車型呢？下面一起來看看吧！
911 Targa 4S 經典重現特別版向傳統致敬
作為每年的車壇年終盛典，保時捷的表現自然不會讓我們失望。此次車展集結全系多款新車登臺，並首次公開呈現911 Targa 4S 經典重現特別版（Heritage Design Edition）。基於初代901打造的911 S 2.2 Targa經典車也在此次車展中華麗現身。我們可以看到這兩款歷史悠久的911 Targa在傳承經典的同時，也在不斷開拓創新，進一步彰顯出保時捷品牌獨樹一幟的品牌內涵。
在本次車展保時捷展臺上，最為耀眼的當屬於911 Targa 4S 經典重現特別版。我們看到，新款911 Targa 4S 一身經典車釐子紅色金屬漆實在是獨特至極，引得全場媒體爭相拍照。據官方了解，該車此前於今年5月底開啟中國市場預售，並且限量992臺，估計第一批到店交付要等到明年第一季度。除此之外，911 Targa 4S 經典重現特別版由獨家定製部門Exclusive Manufaktur單獨打造的首款收藏級車型，該車基於保時捷Heritage Design產品理念，在致敬經典的同時，又保持其獨特的多樣性，是一款十分具有紀念價值的典藏級敞篷跑車。
通過外觀，我們看到911 Targa 4S極富傳統風格設計理念，但細看下去，911 Targa 4S並不是一味地去致敬經典，而是通過強調過去與現在的聯繫，展示911 Targa 4S極富特色的賽道基因。而且，新車還巧妙地融合了現代 911 與 1950 年代至 1960 年代初的設計元素，復古而獨特的白色貼花、前翼子板上的箭頭形賽車運動元素、發動機蓋格柵上的 Porsche Heritage 紀念徽章，以及隨處可見的保時捷盾徽等經典元素，進一步強調911 Targa 4S純正的賽道血統。
911 Targa 4S的內飾設計則與外觀設計交相呼應，經典元素一覽無餘。我們可以看到，綠色背光轉速表和計時器看起來格調十足，配合車內雙色調的真皮內飾設計和採用了經典燈芯絨材質的車門和座椅飾件，進一步增添了它的復古氛圍。而且，911 Targa 4S配備了最新技術的輔助系統和車載信息娛樂系統，在安全性能以及車內娛樂功能上也毫不含糊。
在動力性能方面上，新車基於全新 911 Targa設計，搭載450馬力的雙渦輪增壓水平對置發動機和 8 速雙離合器變速箱，可實現從靜止加速至 100 km/h 僅需不到 3.6 秒，最高車速達到 304 km/h。這種動力配置實在精悍無比，與其稍顯慵懶的前臉看起來違和感十足，一不小心就會輕視它的存在。
新款Panamera Turbo S和Panamera 4S E-Hybrid行政加長版雙雄並馳
對於保時捷來說，Panamera 的推出無疑是最年輕的車系，但也是最成功的車系。新款Panamera 於今年 8 月份迎來中期改款，在設計在設計、性能和舒適性上全面升級的同時，在產品多樣性也全面普及，力求保證每一位用戶的獨二無一。而且，Panamera 將跑車的極致性能與行政級的豪華舒適更深度進行融合，這也是廣大中國區消費者對其偏愛有加的原因。
目前，在中國市場預售的新款Panamera已有16款車型，從驅動方式上區分有提供後驅和四驅的兩種配置。當然，在動力形式上，新款Panamera有純燃油燃油和插電式混動兩種動力形式，同時覆蓋標準軸距、行政加長版和Sport Turismo三種車身形態，充分滿足不同客戶的個性需求，為消費者帶來獨具魅力的駕駛體驗。
當然，在本次車展上，Panamera 家族當屬新款Panamera Turbo S和Panamera 4S E-Hybrid行政加長版最為矚目。其中，全新的Panamera 的外觀還是保持原有風格，但其內在見真章。新款Panamera 家族的配備了最新技術的輔助系統和車載信息娛樂系統，在底盤部件和控制系統上顯著加強。值得注意的是，得益於全新品牌的調教，新款Panamera家族的行駛質感顯著增強，其穩定性和駕駛樂趣則進一步提升。與此同時，新款Panamera Turbo S打破了紐伯格林北環「最快行政車型」圈速記錄，進一步強化了同級最佳性能行政車型的定位。
保時捷融合跑車優勢與創新科技技術，推出純電動跑車Taycan
面對汽車技術向新能源「新四化」方向不斷推進發展，保時捷基於其成熟的傳統造車優勢，很快便順勢而為，推出旗下其首款保時捷首款純電動跑車Taycan 。在本次車展之中，我們看到Taycan家族的Taycan Turbo、Taycan 4S和後驅版Taycan等四款車型相繼推出，在傳承傳統跑車基因的同時，又展示出其全面布局新能源市場的決心。
或許有的人說沒有發動機的保時捷根本不是保時捷，但保時捷這些年的表現卻在悄悄打破這種偏見。純電動跑車Taycan電機的動力總成反而更加適合賽道，更加直接的扭矩表現以及更加出眾的功率輸出，讓保時捷Taycan完美繼承其純粹的跑車基因。可以看到，保時捷原有的賽道技術成就和公路跑車經驗，將持續賦能於保時捷進軍新能源汽車市場。
同時，由於搭載的是純電平臺，保時捷Taycan則更加具有可調性，保時捷也將許多創新技術加持與保時捷Taycan。例如，源自勒芒冠軍919 Hybrid賽車的800 V技術，讓保時捷Taycan具有更加穩定的高性能輸出和更加快的充電時間。而且，身為技術控的保時捷Taycan其能量回收技術在同級中也是首屈一指的，極大的提升了其能量效率和續航裡程。值得稱讚的是，傳承保時捷運動基因的Taycan不辱使命，於2020年一舉斬獲了世界年度豪華車與性能車雙料冠軍。
同級最受歡迎小鋼炮跑車：718 Boxster T
一提到中置發動機跑車，便會想到極負盛名的中置發動機跑車718。其優越的中置發動機布局是賦予718極大的駕駛樂趣，短小精悍的車身設計也被許多車迷所推崇，尤其是女性車主的最愛。目前現款718 T車型提供Cayman和Boxster兩種版本，均搭載2.0 升四缸水平對置渦輪增壓發動機，可輸出300匹的最大馬力，相比基礎車型提升了 50 匹馬力。在起步控制功能下，車輛從靜止加速至 100 km/h 僅需 4.7秒，最高車速可達 275 km/h。
那普通版和帶「T」的有什麼區別呢？首先，保時捷車型中的 「T」 代表 「Touring」，是純粹駕駛樂趣的代名詞，並不是指渦輪增壓，更多的是表達其高性能的特徵。通過對比，我們可以發現，此次升級的718 T車型升級了20 英寸合金輪轂，首次可搭載於該車型的高度降低 10 mm 的保時捷主動懸掛管理系統（PASM），及 Sport Chrono 組件等，進一步豐富了718 T的車輛性能和駕駛樂趣。
新款Macan Turbo動力提升明顯，外觀更新穎。
此前，保時捷Macan Turbo一直是保時捷緊湊型SUV的銷量擔當。在同級SUV陣營中一直難逢敵手。目前，新車搭載的是全新2.9 升 6 缸雙渦輪增壓發動機，最大功率為 440 PS，相比舊款車型，發動機排量在減少 20% 的情況下動力輸出反而提升了10%。
除了動力上的升級之外，新款 Macan Turbo 外觀方面則變得更加時尚動感，而且與精緻豪華的內飾搭配起來相得益彰。新款Turbo 車型新增的自適應 18 向調節運動型座椅和 BOSE 環繞聲音響系統也是其一大亮點，在給用戶提供極大便利的同時，也加車內豪華舒適感提升到一個新的高度。此次新款Macan Turbo能否延續往日的成績還待後期市場反饋。但從帳面數據上來看，新款Macan Turbo的推出還是頗具期待的。
汽車網評：保時捷全系可謂是眾星雲集，備受期待。
通過這次車展，我們看到，保時捷其產品整容絲毫不亞於對面的奧迪展臺陣容，以911 Targa 4S經典領銜的保時捷全系陣容的表現並未讓我們失望。可見保時捷對今年最後一次車壇年終盛典還是極為重視的，其未來表現真的是值得期待，讓我們一起拭目以待吧！