山葉又要火了!電噴+車重96kg,125cc+13馬力,9530你會買嗎

2020-12-22 曼曼媽聊汽車

放眼眼下，摩託車行業已然成為炙手可熱的高端市場，好車才不會被騎士們無情拋棄。「質量之王」SYM廈杏三陽 MAXSYM TL500，在全球佔有一席之地。「家用之王」暴鋒眼CB190R，地位愈來愈高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。技藝先進性造就摩託車的五花八門，找準客群定位，將是摩託車品牌佔據市場的關鍵。正如下面要介紹的山葉 賽鷹CYGNUS GT，它是山葉又要火了！電噴+車重96kg，125cc+13馬力，9530你會買嗎。

山葉 賽鷹CYGNUS GT在市場上的知名度略高，可以說是圈內的「明星」摩託車，憑藉著值得肯定的動力表現，切實滿足了騎士們幻想成為「閃電俠」的要求，因此獲得了騎士們的一致肯定。但是時代在不斷進步，騎士們的購車要求肯定不斷提高，ABS、水冷、大排量發動機，僅靠值得肯定的動力表現，是不可適應多元化的時代的。摩託車界C位出道的它，勢必還有著其他亮眼的優點，還有哪些方面帶它走向成功呢？倘若拋開外在的優點，其內在性價比到底如何？接下來就著這款熱門摩託車山葉 賽鷹CYGNUS GT談談我個人的觀點。

山葉 賽鷹CYGNUS GT外觀設計別出新意，宛如氣宇不凡的美男子，整體的構型風格趨向於年輕化，彰顯設計者的大家風範。正面裝潢條錯落有致，增強無盡美感，酣暢淋漓的車體側面線條貫穿全車，韻味十足，從尾部到正臉，一種俯衝的姿態，給人極強的運動感。尾部車燈透顯著一股神秘氣息，幽遠而深邃。數字盤設計雖然不夠高大上，但是仍然風格鮮明，手把握感舒適，反光鏡高聳，後視無死角，精雕細刻的輪轂頗具運動氣息，提高整體感。

對於操控和動力，山葉 賽鷹CYGNUS GT配備了125cc單缸風冷引擎，加持了電噴供油系統，符合了最新的排放標準，峰值扭矩達到了12.9牛米，最佳狀態下可以爆發9.7KW的功率數據。變速性能上，採用-V型無級變速-變速方式，能滿足騎友各類駕駛要求，通過山葉成熟的調教技能，發動機和變速體系默契程度愈來愈高。輕輕一擰油門便感應到動力源源不斷，騎手們能夠準確的把握速度的快慢，總的來看，動力表現充沛，但提速超車麻利。

山葉 賽鷹CYGNUS GT的車身長寬高尺寸依次是1830x684x1095mm，實質座高數據為751毫米，是這輛車較大的優勢，最小離地間隙為106毫米，足以支撐它通過大部分複雜道路，自身1275毫米的軸距數據，讓其在城市騎行中具有更高的巡航穩定性，乘坐舒適度方面，乘坐體驗在橫向比照中表現上乘。座墊適中的軟硬適度，而且使用了防滑材料增加摩擦，懸掛的配置上，也是絲毫不吝嗇，在應付日常的減速帶和坑窪路面時，強勁的底盤和懸架，不會讓人感受到震動的最直接反饋。

關於油耗，燃油經濟性讓人感到驚喜，實測油耗僅為2.3L。市內駕駛時，速度較低而且常剎車，但油耗能維持在2.53L以下，而高速油耗就相對少一些，實質為2.09L。對照競爭對手，油耗表現擁有競爭力，還能裝5.1L油，山葉 賽鷹CYGNUS GT能有這樣的油耗表現實屬不易。

山葉 賽鷹CYGNUS GT在操控上只有著不俗的表現，轉向不是太輕，中等速度拐彎容易讓人感覺充滿自信。剎車反應積極且剎得住，車身結實而不會有鬆散感。綜上，操控表現在同級車型當中不落下風。

通過細緻剖析，山葉 賽鷹CYGNUS GT之所以能被競爭者尊重，絕非外觀一項優點就能打下江山，操控、動力的品質也很高，並且跟隨車主的購車要求進行不斷改變。同時等配置應有盡有，可想而知，山葉 賽鷹CYGNUS GT的性價比在同類中並不差。那麼對於這款摩託車-山葉 賽鷹CYGNUS GT，大家是否認同它？

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