雖然川崎作為四大日系摩託車在日本本土的市場份額是最低的，當然其他地區也不是很高。但是隨著在國內市場的認可度逐漸增強，川崎也成為廣受關注的摩託車品牌，畢竟其旗下的大貿進口車往往更新最快，性價比又高。
近日川崎發布了全新的異獸Versys 1000 S版，這款車可以認為是中和了異獸的標準版和SE版的一款改進車型，配置上比標準版更豐富，但是價格上比SE版更親民一些。同時，SE版也做了一定的升級，至此川崎異獸Versys 1000的陣容進一步擴大，產品線更為豐富完善。
外觀上，S版和標準版保持一致，家族式的外觀設計，高度耐用型塗料，全系LED、TFT液晶儀表，帶來較高的辨識度。關於川崎異獸Versys 1000的車輛定位也有一些友媒分析過，這裡老王就不再贅述，總之你可以認為這是一款披著探險車外衣的運動型旅行車，或是多功能休旅車，就像是汽車中的SUV，更適用於公路騎行。
配置上，川崎異獸Versys 1000 S保留了高配SE版的大部分功能，配備巡航控制和線控油門等功能。而像是KTRC牽引力控制系統、高精度智能防抱死系統（KIBS），快速換擋裝置，滑動離合以及轉向輔助照明等配置都是有的。此外，車輛擁有四種騎行模式（包含運動，公路，雨天和手動），以適應騎行環境和騎手的偏好。
不過，川崎異獸Versys 1000S版放棄了KECS，將使用傳統的昭和倒置前叉，具備可調節預載和回彈阻尼功能；後懸掛為中置單槍後避震，具備手動調節預載功能。作為一款多功能旅行車，川崎異獸Versys 1000S版也配備了前置風擋，手把加熱，手把護弓，同時還有底座版（坐高降低20mm）可供選擇。
動力上，S版依舊搭載的是那臺直列四缸水冷發動機，實際排量1043cc，最大功率88.2千瓦（最大馬力為120Ps），最大扭矩102牛米。2021款川崎Versys 1000 S版共有2種車身配色，有Tourer，Tourer Plus和Grand Tourer三種型號可供選擇，主要區別在於標配件略有不同。
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