「百變新君」2020款川崎Ninja 1000SX試駕心得

2020-12-17 易車網

幾個月前，中國川崎線上發布了2020款Ninja1000SX，裸車價為17.92萬元（不含三箱），分為閃耀綠和金屬石墨灰兩種配色。

忍者1000SX車型定位

Ninja1000SX，是由Z1000街車先行演變到Z1000SX，然後再次演變為Ninja1000SX。運動性和舒適性逐漸達到完美平衡，定位為旅跑車型，但骨子裡依然保留了忍者家族的激情。當然，也可認為是一款運動型旅行車。它可運動，可旅行，亦可日常通勤，堪稱百變新君。

公升級旅跑車型綜合了旅行車的舒適性和仿賽車的運動性以及逼格！

其動力輸出特性相比仿賽車型來說，要舒緩許多，卻不失中低扭線性爆發力道，易於操控；

懸吊調校在舒適和運動之間平衡，偏舒適取向，偶爾激情一番，也能輕鬆勝任；

騎姿可戰鬥、可慵懶，無非是轉換一下上身身形而已；

掛上邊箱就是旅行車，卸下邊箱則變身為「跑車」，可謂多功能。其上述特性，正好切中了兩類族群的興奮點。說實在，人到中年的小編，對此類車型也沒有任何抵抗力。

川崎(忍者)Ninja1000SX是旅跑車之佼佼者，2020款更是有了全新的升級，性能更出色。

2020款川崎Ninja1000SX車型概況

忍者1000SX的曾用名為「Z1000SX」，彼時還是Z家族成員。曾在2014有過一次綜合升級，制動，懸架，外觀甚至發動機都有顯著改進。那時候便表現出其全能特性。2017年又進行了一次電子設備升級，引入了六軸IMU慣性測量單元電子輔助裝置，大大提升了騎行品質和安全性。外觀，減震裝置也再度更新，引擎符合當時的歐4標準，但動力沒有損失。

2020年，川崎對SX再度進行了重大改進，並將其更名為「Ninja」1000SX，這使其與公司旗艦產品增壓旅行車NinjaH2SX同屬忍者家族。

在視覺上，您可能會發現的第一個變化是排氣裝置。早前版本為「4-4」型，左右兩側分置2個排氣管，而新型號側採用了「4-1」右側置排氣布局。此項改動為減重貢獻了2kg。

第二個變化，採用了加厚的分體式座椅（增加了20毫米），後坐尾部上翹以防止乘客向後滑動，也為騎士提供了腰部支撐，如此改動有效提升了騎乘舒適性。座椅高度從815毫米-835毫米。提供低、中坐墊可選，價格大約3900元。邊箱套件和尾箱套件價格分別為6000元左右，確實比較貴。可以選用一對邊包，價格約670元。

第三個變化，前風擋改進為4級高度調節，角度更大，增強了防風效果。

第四個變化，全車燈組升級為LED。

第五個變化。這是最重要的調整。引擎升級和懸吊調校。雖然引擎功率和扭矩峰值與老款幾乎相同。在10,000rpm時輸出140Ps的最大功率，在8,000rpm時爆發出111Nm的扭矩。但是，引入了新的騎行輔助系統，包括4種可切換的騎行模式「運動，雨天，公路和騎手自定義」，每種模式都可以改變牽引力控制設置以及功率水平。另外，還增加了巡航控制系統，以及上下快速換擋裝置。這是新車在符合歐5排放後的重大升級。

上下快速換擋裝置

還有，裝置了新的4.3英寸TFT彩色儀表，背景顏色和顯示布局都可以調整。甚至在專業人士的操作下，可以直觀顯示車載電腦信息。通過藍牙和應用程式連接手機，在手機上顯示包括GPS騎行日誌以及諸如油位、裡程和維修時間表之類的信息。甚至可以通過智慧型手機設置騎行模式。反之，來電信息也可以顯示在儀錶板上。

儀表均可通過左手把按鈕來操作，十分便利。

新車的前懸吊增加了減震油流量，從而減輕了壓縮力；而後減震裝置了可攜式預載調節器，非常好用。

騎行體驗

舒適度通過測試者連續2天騎行，每天約260公裡行程，明顯感覺新座墊比老款更舒適，臀部、腰部無明顯疼痛感。加厚20毫米很管事。上身可以完全直立，騎行三角很舒適愜意。

測試車的風擋雖然有4級高度可調（比老款多了1級），但還是偏小，阻風效果有待提升。高速行駛時，上半身能感受到明顯的風阻壓力。川崎似乎準備了更大面積的風擋可選。

平均油耗每100公裡約5.5升，19升燃油箱，續航範圍超過300公裡。這個油耗成績相當可觀。

動態表現2020款1000SX除了提升其旅行舒適性外，更側重了運動性能的挖掘。

動力輸出特徵：中低轉扭力輸出平穩而線性，又不現突兀。這次升級，儘管符合了Euro-5標準，但引擎功率或扭矩並沒有損失。

當然，140匹馬力的動力儲備，註定它是一匹快馬。135km/h定速巡航很是舒適，震動無感，取消巡航，加速超車，那是信手拈來，還有4000rpm的餘量可以發揮。就這顆引擎而言，其線性的動力輸出表現，具備一些賽道車的處理能力。翹頭騎行也不在話下。

但是，為了達到旅行車的舒適性和安全性，因而配備了大量安全電子輔助裝置，確保動力處於可控範圍。

彎道表現：彎道ABS和對傾斜角敏感的牽引力控制系統的性能發揮，可以與旗艦車型H2SX相媲美。讓騎手可以放心、專注騎行和壓彎取樂。新型普利司通S22輪胎提供了出色的地面反饋和抓地力。

新儀表可顯示車身傾斜角數值。在試騎中，騎手將其傾斜到52度（對於旅行車來說，這個傾斜角不小了）即使在如此極端的傾斜角度下，SX表現出了良好的循跡性。

騎行品質：新增加的巡航控制功能對長途巡航有顯而易見的功效。操作也很便捷。在高速公路上，將巡航速度設置為135km/h時，轉速在6000rpm上下徘徊，非常愜意。

有了上下快速換擋器的加持，在無離合升降檔時相對較順滑，尤其是在高轉速時，當轉速低於5000rpm時，順滑效果要差一些。這一點比不上川崎ZX-10RR上的類似系統，換擋毫不費力而且流暢順滑。

小結

新款川崎忍者1000SX更具運動性，舒適性也有所提升，其旅跑功能得到進一步強化。擁有SX，就等於同時擁有了一輛運動仿賽和一輛休閒巡航車。可玩樂，可通勤，可長途旅行。關鍵售價還比較公道。國內售價就另當別論了。

2020川崎忍者Ninja1000SX規格參數

引擎種類：水冷，四衝程，16氣門，直列四缸

排量：1,043cc

缸徑×行程：77.0x56.0毫米

最大功率：104.5kW（142PS）@10,000rpm

峰值扭力：111.0Nm@8,000rpm

壓縮率11.8：1

前懸：倒叉，行程120毫米

後懸：水平反向中置減震，行程144毫米

離地間隙：135毫米

前制動：雙碟267毫米

後制動：單碟214毫米

車輪前後：前120/70ZR17M/C（58W）後190/50ZR17M/C（73W）

長x寬x高：2,100x825x1,190毫米

軸距：1,440毫米

座位高度：815-835毫米

油條容量：19升

整備質量：235公斤

顏色：金屬石墨灰/金屬暗黑破壞神；綠寶石綠/金屬碳灰/金屬石墨灰

特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺「網易號」用戶上傳並發布，本平臺僅提供信息存儲服務。

易車號作者提供

相關焦點

  • Ninja1000 SX,紳士暴徒,可以交往!
    外形上，2020款Ninja1000 sx，和比前代z1000sx 比起來更顯得沉穩了，雖然沒有用到家族式的前臉，但是整體線條流暢，在油箱、排氣、以及前包圍上用到大量的有硬朗的線條，讓整車都具備運動車型的侵略感，如果腳踏再後移，車把再降低一些，就活生生的是一輛跑車了
  • 川崎ninjia1000sx正式國內發布!
    川崎中國今天發布了新款的ninjia1000sx版本，售價179200，之前的川崎官網和各個公號就發了較神秘的ninjia家族諜照，當時一眾車友就猜測可能是新的zx-6r系列，沒想到川崎此次公布的是上忍級別的四缸旅跑車ninjia1000sx，這也是今天投放的第二款公升級別的川崎車型
  • 2020款川崎Ninja1000SX 在買之前應該知道的5件事
    2020年新款川崎Ninja 1000 SX進行了不小的升級，這款公升級跑旅比起純粹的跑車來說，實用性能要更強一些，而且能夠獲得與跑車相同的外觀享受，Ninja1000 SX國內售價22.4萬元人民幣，關於這臺車有5件事在買之前你必須了解下。
  • 川崎2020款Ninja1000SX國內正式發布
    4月13日，川崎官方通過線上直播的形式正式向國內發布了新款的Ninja1000SX，這臺公升級的旅跑車在國內的售價為179200元。川崎的Ninja1000SX也在今年的款式上發生了更新，全車外觀發生了細小的改動，但是整體定位還是一款運動休旅跑車。所以跟仿賽定位的ZX-R系列車型有很多大的區別。但是也不要忘了這仍然是一臺公升級的四缸運動車型，畢竟有Z1000的底子在。
  • 從川崎小忍者到川崎Ninjaz1000sx的終極進階!對比,改裝騎行感受
    Ninjaz1000sx是過年前川崎4S店入手的~車價185000，改裝了10000+,邊箱6500，加購置稅1W5，總的下來20+W,小忍者騎了近6000km~一直到賣的時候也保持0倒0摔~~希望這一點可以在ninja1000上繼續保持這一點吧~對於小忍者總的來說還是非常滿意的~換車的最大原因還是動力問題
  • 川崎「全能猛獸出籠」,2020款Ninja1000SX國內上市,售價17.92w
    川崎預熱多時的「全能猛獸」終於出籠，2020款Ninja1000SX正式在國內上市，本次引進的是「閃耀綠」和「金屬石墨灰」兩款川崎標籤配色，售價均為17.92w，這個定價並不讓人太過意外（與之同平臺的街車款2019款Z1000售價為15.4w起），新款Ninja1000SX在街車的基礎上
  • 川崎Ninja1000SX國內上市 售價179,200元人民幣
    兼具跑車與旅行功能為一體的，川崎Ninja1000SX 2020款如約而至，國內售價179,200元人民幣，這是川崎今年在國內發布的第一款新車型。新車的名字不再是Z1000SX，而是Ninja1000SX，代表著SX旅跑自2011年面世後，進入另一個階段，Ninja1000SX的各部分又再一次得到提升。川崎Ninja1000SX電子配置上絲毫不含糊，首先是KCMF川崎彎道管理功能和IMU三維感應電子系統。
  • 川崎Ninja 1000 SX上市 售價17.92萬元
    [愛卡摩託 資訊 選車 圖庫]近日，川崎旗下公升級運動旅行車Ninja 1000 SX正式上市，售價17.92萬元。雖然猛地一看Ninja 1000 SX的名字略顯陌生，但相信許多人對Z1000SX有一定了解。
  • 川崎官宣視頻確定新車為Ninja1000SX,售價有望和Versys1000相仿
    據川崎在國內的線上發布會還有一天時間，官方再次放出預熱視頻，在視頻的結尾2020款Ninja 1000 SX的剪影呼之欲出。至此新車的懸念終於被揭曉，這也將前幾期透露的「浴火重生」、「賽車」、「摩旅」、「上忍」、「全能猛獸」這些關鍵字串聯起來。
  • 2019款川崎小忍者 Ninja 250 試駕體會 海量高清圖片鑑賞
    這些車型中，川崎忍者250算是最典型的代表。目前，2019年川崎忍者250已推向市場，參考國外價格，大概是3.8萬元人民幣。這個價格與山葉YZF-R25產生了正面交鋒，後者零售價折算成人民幣大約3.3萬元。新、老款之主要區別
  • 萬能忍者返回強Ninja1000SX
    有很多川崎配置文件。在中國，通常有更多的川崎小忍者Ninja400。你知道川崎還有大忍者嗎？讓我們介紹一個川崎大忍者，看看大忍者和小忍者有什麼區別。久違的川崎公共升級街跑，全能忍者！新排氣系統採用前室in 1/4-in-2-in的排列方式，增強忍者1000SX的動作感。單面消聲器的布置節省了約2公斤（與忍者1000相比）。5個。整體式前制動器前面的制動盤是300mm，對面有4活塞制動器卡鉗。6。
  • 川崎這款號稱「全能野獸」的Ninja1000SX來了
    4月13日，川崎官微發布了旗下大排車型Ninja1000SX，這款號稱「全能野獸」的車型共有金屬石墨灰和閃耀綠兩種配色，兩種配色統一售價為179200元。熟悉川崎的摩友都知道，其車型帶有「SX"後綴便意味著旅行版，從其排量和車款不難看出，這是一款較為全能的「野獸」。
  • 川崎ninja400國內售價公布,4.98w,同時公升級街車z1000售價下調
    川崎ninja400國內售價公布了，4.98w，多少車友說5w以內提車的，舉個手給老凱看看，今天註定要被「忍者」刷屏，剛剛結束的發布會老凱也關注了，和大家分享幾個關心的話題。售價已經說了，4.98w，這樣的價格可以說誠意滿滿了，我們來看下這個價位可以買到什麼進口車，首先肯定是同位仿賽款的ktm390rc，然後是寶馬g310r，不過那兩貨都是單缸，排量還低，很多人要pass掉吧。川崎雙缸哦，那麼進口雙缸山葉，鈴木的沒有，剩下本田最便宜的cb500f也要接近7w。這麼一比較，是不是感覺到川崎400的優勢了。
  • 鈴木GSX-S1000F戰鬥外觀,強大爆發力,足以抗衡川崎ninja1000
    但是自從看到了川崎ninja1000（Z1000SX）我改變了我的想法。不過，除了川崎ninja1000還有一款足以與其相抗衡的機車，它也符合摩友們的總總需求，這就是鈴木GSX-S1000F。GSX-S1000F是鈴木旗下的一款經典日系運動旅行車，它的外觀就是大家所追求的戰鬥性很強的外觀，特別是導流罩的設計十分符合空氣動力學設計。風擋尺寸不小，在高速騎行時，可以更好地為騎士提供防風的作用。同時，使它更具備運動旅行車的造型。它前臉大燈使用的是經典的雙眼頭燈，裸露在外的發動機和曲軸箱，都是在展示它的爆發力。
  • 測評新款川崎忍者1000SX,旅遊必選
    Ninja1000SX?，建議售價也增加18.7萬日元的到148.5萬，其中有哪些差異呢？一起來看看吧！[〇]全部提高了一個等級，這是理想中的進化Ninja1000是一款運動旅行車款，在2011年以2010年款的街頭霸王Z1000為基礎，將鋼製車架升級為鋁製車架誕生而成。
  • 川崎Ninja 1000SX日本正式上市 售價折合人民幣僅9.8萬
    川崎Ninja 1000SX將於2020年4月4日在日本正式上市，作為川崎Ninja 1000的後繼車型，Ninja 1000SX售價為14,85,000日元，折合人民幣僅9.8萬元左右。川崎Ninja 1000SX顏色在日本，川崎Ninja 1000SX將提供三種顏色選擇，分別是金屬石墨灰色/金屬暗黑色，翡翠綠色/金屬灰色和珍珠白色/金屬碳灰色。
  • 新入門級忍者 川崎Ninja 400試駕體驗
    川崎Ninja400外觀實拍　　川崎Ninja 250自2008年問世以來，作為入門級車型在國內一直有著非常好的市場表現，之後改款的Ninja 300並未引進，直到9月1日川崎才帶來了從新定義的入門級車型Ninja 400。
  • 川崎ninja400的質量怎麼樣?它適合新手嗎?機車黨快看看吧!
    川崎ninja400這款車是川崎今年剛剛上市的一款入門級的運動車型，取代原有的ninja250成為川崎的入門車，駕駛過老款的ninja250，後面再駕駛ninja400的時候，感覺400的提升不止一點點。
  • 川崎摩託車忍者1000SX測評
    雖然川崎的忍者 1000SX已經在今年（2020）4月4日於日本問世，不過因為編輯部入手了來自西班牙的試駕測評，所以以下就為大家送上這份試駕測評。透過大幅度的變動增加運動風，並且在電子控制以及駕駛舒適性方面加入大量全新功能的忍者，到底實力如何呢？
  • 川崎新上市的Ninja1000 SX解析
    終於，在多日的預熱過後，川崎正式在中國發布了2020款Ninja1000 SX運動旅行車，售價為17.92萬元，即在意料之中也在意料之外吧，意料之中是因為有H2 SX這款運動旅行標杆車珠玉在前，Ninja1000 SX只能作為其補位產品出現，填補其價位空缺，所以在其27.7萬元售價之下的