要說荊州人，最關注的交通項目，無外乎荊州沙市機場、復興大道、荊荊高鐵、李埠長江公鐵大橋這幾個，其中，復興大道的建設雖然有所延遲，但年底前實現通車的問題不大；荊州沙市機場則有望在明年1月底正式通航，詳見《荊州沙市機場，有望明年一月底通航！》，而荊荊高鐵目前已經開工建設，只有李埠長江公鐵大橋，目前仍沒有正式開工。
荊州極力爭取國家部委支持
在這個月中旬，荊州相關領導奔赴北京，匯報情況並爭取項目支持。
到交通運輸部，相關領導表示，荊州交通短板依然突出，過江通道緊缺。懇請交通運輸部對二廣高速改線段李埠長江公鐵大橋、武漢至松滋高速觀音寺長江大橋和荊州港建設國家多式聯運示範項目等給予支持。
到國家鐵路集團，也匯報了李埠長江公鐵大橋前期工作及荊州鐵路規劃事宜。
荊州為何執著於李埠長江公鐵大橋？
通過荊州相關領導這次奔赴北京，去到兩個部委請求對李埠長江公鐵大橋進行支持，也可以看出荊州對於這座橋需求的迫切性。
很多荊州人經常開玩笑說，荊州長江大橋的兩側，一個是城裡（沙市），一個是鄉裡（公安縣），長江沿岸城市，很少有兩岸發展這麼不均衡的案例，而一切的緣由就是，荊州現在的主力過江通道，荊州長江大橋，是二廣高速的重要組成部門，從橋南到橋北，不論荊州人還是外地人，都需要繳納過橋費，按照現有計劃，要繳納到2032年，詳見《荊州長江大橋收費到2032年，鄂D車主會有優惠政策嗎？》。
所以，在這一次的項目爭取中，荊州特別強調了，李埠長江公鐵大橋是二廣高速的改線段，如果改線成功，荊州長江大橋將有望只作為城市橋梁來使用。
另外，鐵路也是荊州的一個短板，目前荊州域內只有一條東西向的漢宜線，而李埠長江公鐵大橋，將成為荊州鐵路南拓的重要組成部分。
李埠長江公鐵大橋 年底能開工嗎？
關於李埠長江公鐵大橋的新聞，其實荊州本地媒體已經進行了多次報導，包括前面的環評等等。
在開工時間方面，荊州市大橋局七月份回答網友問題時表示，李埠大橋項目正全力推進前期工作，計劃2020年12月開工。
近日，荊州市發改委透露：我市正在開展李埠長江公鐵大橋項目通航專題報批工作，積極推動項目前期工作，力爭李埠長江公鐵大橋早日開工建設。同時，發改委還透露：我市正在積極爭取荊州至常德鐵路進入國家鐵路「十四五」規劃。
期待著，這座橋，能夠早日開工，荊州大交通格局能夠更加完善！