15歲男孩駕駛飛機,一頓操作後,飛機發生空難,75名乘客無一倖存

空難是許多人都不願意聽到的一場災難，因為空難發生後，少有人能夠存活下來，因此飛機起飛、機組人員的培訓以及記帳的飛齡等方面都頗受大家關注，而俄羅斯航班一向以勇猛著稱，下飛機時都得歡呼，感謝機長的「不殺之恩」。

雖然感謝機長的「不殺之恩」屬於調侃，但俄羅斯航班確實給每一個乘客留下了很深的印象。在1994年，俄羅斯航空593號班機還因熊小孩的緣故，從而導致了悲劇的發生。

593號班機是那時候技術較為先進的一架空客A310-304客機，當年俄羅斯國際航空公司專門購買了五架A310-304客機用於遠東和東南亞航線，1994年3月23日凌晨，593號班機從斯科舍列梅季耶夫國際機場出發，飛往中國香港啟德機場，上有40名俄羅斯乘客（包括12名機組人員）、17名中國乘客、4名英國乘客、1名印度乘客和1名美國乘客。

駕駛593號班機的三名機師平均時間為900小時，不過副機長庫德林斯基卻帶上了兩個孩子，庫德林斯基負責駕駛時，兩個精力旺盛、好奇心重的孩子來到了駕駛艙。

最初兩個孩子還比較安分，而庫德林斯基則向他們講解駕駛儀器，兩個孩子聽得認真，並且露出了渴望的神情，不知庫德林斯基怎麼想的，他竟然同意讓孩子嘗試著駕駛飛機，體驗開飛機的樂趣。

也許是因為這時候的飛機是處在自動駕駛模式，即使在高達33000英尺的高空，庫德林斯基並不認為有什麼需要擔心，可是他最大的孩子才15歲，他只是覺得開飛機非常刺激，很酷，並不清楚胡亂操作會導致什麼後果。

他大幅度的操作著操縱杆，結果導致飛機突然向右轉，機身以超過飛機設計負荷的45度角傾斜，接著機身的升力不足，而自動駕駛系統因為有維持33000英尺飛行高度的指示，而自動增大引擎馬力及拉高機首上升。

儘管庫德林斯基在飛機右轉時已經察覺到了事態的嚴重性，迅速控制飛機，但他們卻沒有足夠的時間，就在他們快要控制住飛機時，前面迎來了一座山峰，整個過程2分6秒，一切都來不及了。

而在休息的正機長因為機首拉太高，受慣性被壓在了座位上，再沒能回到駕駛艙，兩個副機長大概以為這架A310-304客機會像俄制的飛機一樣，只要操作杆做出與自動駕駛指令不符合的指令輸入超過30秒就會發出警報，但它並沒有，並且A310自動駕駛系統被部分解除。

593號班機撞向山峰時，飛機上的75人抵達了他們人生的最後時刻，無一倖免。事後進行調查時，發現機組人員在接受培訓時，並沒有足夠了解到A310科技。

如果他們對A310多些了解，即使飛機因熊孩子而失控，但第二次失速時，自動駕駛系統會全面自動解除，而飛機的系統又能夠自動緊急防止失速的螺旋下墜，因此只要暫時放手不控制飛機，飛機就會自動恢復水平飛行，也就可以爭取到更多的時間。

不過從根本上來說，未成年孩子不應當進到駕駛艙，更不應當讓十幾歲大的孩子駕駛飛機，畢竟這不是遊戲，他們所處的地方也不是遊樂園。