「初生牛犢不怕虎」，彪悍勇敢的人向來為人推崇的，但是不計後果的勇敢卻令人深思。作為戰鬥民族的俄羅斯在國人眼中一直是剽悍勇敢的代名詞，但無人知曉他們曾為彪悍付出過70多條生命。
1994年春天，萬物復甦，俄羅斯同樣如此。63名乘客懷著輕鬆愉悅的心情登上了俄羅斯航空593號航班，他們要去往的地方是新興的中國香港，乘客中絕大部分是中國人，想到快要回到故土了，他們心中還有幾分焦急與躁動。另一端，12名機組人員有的如臨大敵隨時待命，有的輕鬆不已。在不同的情緒下，他們穿梭在雲層，看到了漂浮而過的雲海。那時候的他們不知道的是，世界上總會有意外降臨。
副機長庫德林斯基興致勃勃地帶上了兩個孩子，他希望在疲憊的工作之餘，能帶著孩子欣賞中國香港的霓虹美景。機長達尼洛夫在長久的駕駛中感到了幾分疲憊，他將駕駛航程交給了信任的庫德林斯基。一切在有序地進行，然而副機長15歲的兒子卻躁動不安，作為年輕人他們實在是有活力了些，商量了一陣後，兩個小孩決定去駕駛艙與父親交流。
剛進去時，兩人還有幾分拘束，但在父親對駕駛儀器的講解下，他們的眼中散發出了熱烈的光芒。見狀，副機長讓孩子嘗試著駕駛飛機。這時候的飛機開了自動駕駛模式，但是為了讓孩子能體驗開飛機的快感，副機長將扭動了航向選擇鈕，其實這種情況依舊不會改變飛機的運行狀態，但這個15歲的孩子實在是太好奇了，他緊緊地握住手柄，大幅度地操作著操縱杆。
當飛機開始傾斜時，原本以為無事的副機長與第二機長才意識到事態的嚴重，他們迅速控制飛機，但為時已晚，一座山峰近在眼前。火花四射，濃煙升起，劇烈的響聲傳來，飛機撞毀了，而飛機裡的75條生命也被吞噬於巨大的衝擊力與火花之中。
事實上，飛機出現問題有多個原因，一是副機長們的安全意識並不高，讓一個未曾學過駕駛的人掌握方向盤，這是對生命的不尊重，畢竟汽車出事也許能挽救回來，飛機失事幾乎難以挽救。第二個原因則是副機長對飛機性能的不熟悉，593號飛機與其他飛機有所不同，當有人轉動操作杆30秒以上，副翼的自動駕駛被自動解除，且不會有任何提示。
由此觀之，飛行員應當對所有飛機有所了解，這樣才能保證飛機的安全。當然，更關鍵的是，我們應當考慮好現實情況，勇敢是可貴的，但有勇無謀卻令人瞧不起，不管是副機長還是這個15歲的少年，都做出了錯誤的判斷。當然，此時不可避免地要提到對孩子的教育，這向來是世界級難題，但我們應當確保的是，不要盲目縱容孩子，該有的禁令應該明確表示出來，否則在縱容之下，孩子只會越長越歪，成為人人憎惡的熊孩子。