12月6日，隨著最後一臺子彈罐在模塊化小車上緩緩移動，最終平穩落在沙床上，中國一冶鋼構公司負責實施的馬來西亞子彈罐項目自此順利完工。
馬來西亞子彈罐項目位於馬來西亞巴生港港區，是新加坡GPS集團公司承建的一座LPG儲存站。鋼構公司負責4臺3689m⊃3;LPG覆土子彈罐的設計、製造、安裝，單臺罐總長80米、重730噸，是鋼構公司迄今為止承接的最長、最重的LPG覆土子彈罐項目。
今月正月初三，面對國內疫情的嚴峻形勢，馬來西亞巴生港LPG子彈罐項目即拉開了施工的「序幕」。在項目的推進過程中，項目部堅持一手緊抓疫情防控，一手緊抓施工工作，切實做到「兩不誤」，力求實現「雙勝利」。
5月4日，項目部正式復工。開工後，項目部著力做好疫情防控和排查登記，為進入工地的人員每人建立一個健康檔案，對身體狀況、體溫情況一一記錄在案。為防止人員扎堆帶來疫情傳播，每天貫徹、落實、學習傳染病相關預防措施。除此之外，項目部實施辦公區域及生活區域消毒、分散就餐、錯峰就餐等措施，為項目建設提供疫情防控保障。在做好防疫工作的同時，項目部嚴格按照施工進度要求，實行兩班倒，井然有序推進施工任務，力爭在受到疫情影響的同時，按照合同工期要求完成施工任務。
該覆土子彈罐體積巨大，受場地地面鬆軟及雨後地面下沉等因素影響，如何保證拼裝過程中罐體的直線度，一度成為施工過程中的技術難點。後經項目部技術會議決定，項目團隊在原有轉胎基礎上增加了更多轉胎，同時在轉胎底部鋪設路基板，保證罐體對地受力分散，每日對各轉胎沉降數據做好記錄，適當調整轉胎高度，最終保證了罐體的直線度。
本項目中採用模塊化組合車將罐體移至沙床，是中國一冶鋼構公司首次運用該方案進行移罐，難點在於移至沙床的過程中，需要經過750mm的坡度才能抵達沙床。項目部前期多次與模塊化小車技術人員和業主討論方案，最終通過降緩坡度、鋪鋼板方案，並要求模塊化小車在上坡過程中一定要將罐高度調至水平後緩慢移動，最終實現安全可靠地將罐體運輸至沙床。
該項目的建設推進實屬不易，這一項目的順利完工將會為中國一冶鋼構公司在覆土子彈罐建設領域添磚加瓦，也為公司未來海外市場開拓奠定了堅定基礎。（文/圖 胡金濤、楊澤文）
（免責聲明：此文內容為本網站刊發或轉載企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，與本網無關。僅供讀者參考，並請自行核實相關內容。）