小踏板界實力派!125cc單缸風冷8馬力,7年難有大修,10000起步

2020-12-12 車場風雲

隨著摩託車行業的迅速發展，各大廠商們不斷進行著新的嘗試，一款又一款好車被成功推向了市場。「國產顏值王者」戰鷹CBF190X，街上出現的頻率不斷提升。「國產一哥」PCX 150，不斷吸引著年輕的購買群體。注重改善自身生活水平的今天，成功的摩託車品牌除了需要具有極高的性價比以外，更要明晰自身的價值定位。今天要說的這款豪爵 VR125E正是如此，他是小踏板界實力派！125cc單缸風冷8馬力，7年難有大修，10000起步。

豪爵 VR125E是豪爵品牌在國內市場非常重視的一款踏板車，它具有穩健安全的操控感受，與而今大家對汽車操控要求日漸增高的要求相符，所以，不出意外地取得成功。社會經濟水準在不斷地提升，騎友們的選車標準也在不斷改變，外在顏值、內在經濟性等等，僅靠厚重安全的操控感受，是不能適應多元化的時代的。摩託車界C位出道的它，不考慮它所依託的穩健安全的操控感受，那麼它究竟還有什麼優勢可以吸引騎士們呢？同價位選它是否值得？下面我們來全面剖析這款豪爵的良心作品——豪爵 VR125E。

外觀上看，外形設計涵蓋多種時髦元素，無死角的外觀設計將美感渲染得淋漓盡致。正臉獨具辨識度，很有時尚感，著實相當個性化，貫穿前後的側面線條，讓整個車身看起來渾然一體，整個尾部的立體感特別強烈，配合排氣筒，凸顯出強悍的運動能力。尾部前大燈辨識度很高，遠遠望去便知其人。液晶屏造型比較常規，不過顯示成效很好，握把與反光鏡構型獨到，與車燈相互輝映，刻意求工的輪圈更是美不勝收，紮實的鋼圈更是造就豪爵 VR125E十足的安全感。

在動力呈現方面，豪爵 VR125E搭載125cc的單缸風冷動力發動機，輔以最新電噴體系，實現了低排放低噪音，最大扭矩9.1牛米，能爆發8Ps的最大馬力和6.5KW的最大功率。變速系統使用了-無級變速皮帶傳動，變換檔位平順且可靠，加上豪爵擁有極高水準的調教技能，發動機和變速體系達成王者匹配度。因油門反應較為靈敏，輕輕一擰便有相應的動力反饋，讓騎行者在超車時特別有自信，總之，具有其動力數據的支撐，動力表現著實不凡。

長寬高這三圍參數達到了1910x720x1120mm，740毫米的座高尺寸，即便是女生也可以輕鬆駕馭，不有什麼夠不到的問題，離地間隙實測124毫米，在城市通勤過程中基本上遇不到麻煩，在具有1330mm的軸距下，使得縱向座位長度足夠使用。從舒適性來說，看得出，豪爵在打造乘坐舒適性方面下了狠功夫。車座長寬都不小，貼合感好，騎行姿勢也舒適，加粗型減震，即滿載狀態下也能提高整體支撐力，就算面對比較棘手的路況，可以將路面的細節過濾得很好，小石子幾乎感受不到。

關於油耗而言，實測均值油耗為2.2L上下。在城區常常起步和停車，油耗也只有2.42L而已，但在高速行駛時，其實質油耗只有2.0L上下。對於一輛最大功率6.5千瓦的踏板車，油箱容積5.9L，豪爵 VR125E能有這樣的油耗數據令人佩服。

豪爵 VR125E的操控成績可以說處於「一本線」之上。把手輕便，方向控制精確，讓車子操縱起來十分靈活。過彎時懸掛的支持足夠，車身很結實。總體來說，豪爵 VR125E的操控還是能滿足對駕駛需求較高的用車者。

結合各方面來說，豪爵 VR125E之所以在當前成績非凡，除了依賴強大的外觀，操控、動力方面的能力一樣不弱，多項突出的指標也滿足了買車群體挑剔的選車條件。同時等配置應有盡有，通過同級比較，我們發現豪爵 VR125E的性價比十分不錯。那麼對於此款摩託車-豪爵 VR125E，大家持何種態度呢？

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