最近一段時間，雄安高鐵的消息比較多（詳細見容見《雄安這幾條高鐵，都有了準確消息！》）。有一段時間，很多人都認為機場快線就是雄安的地鐵，還有說法說這是世界上最長的地鐵……實際上，機場快線只不過是採用智能地鐵運營，其實質還是屬於雄安高鐵規劃中的「四縱兩橫」中的一條高鐵線路。
雄安有著自己的地鐵規劃，在最早曝光的雄安站規劃中就已經出現，在後期的其他規劃中也不斷浮現出地鐵的影子。
在最近關於雄安三個高鐵站建設規劃中，再次透露出雄安的地鐵規劃。根據招標信息來看，雄安未來的地鐵將會有多條，當前我們可以看到的命名是從M1線到M5線。
較早之前，雄安的一些渠道透露出部分地鐵規劃，指出雄安有著多達6條的地鐵，將雄安東西南北都緊密地聯繫起來。
上圖為早期雄安地鐵規劃
對於地鐵申報，國家發改委在2018年已經明確提高了門檻，對申報建設地鐵城市的地方政府預算、GDP的要求，提高到了2003年規定的3倍，很多大城市如西安、蘭州、瀋陽、哈爾濱等（2018年數據）都無法申報建設地鐵。
不過，雄安卻不用擔心，雄安未來規劃幾百萬人口，並不是最多，但是因為雄安的定位，所以地鐵必然迅速成為雄安主要交通工具，而且這個地鐵將會通過機場快線與北京、保定進行無縫連接。
最新信息顯示，雄安將新建三個地鐵站，分別是雄安城際站（高鐵站與地鐵站）、小裡站（高鐵站與地鐵站）和金融島站（地鐵站）。
M1線、M2線與R1線（R1線進入起步區後在地下運行）將沿東西軸線與雄忻高鐵（雄忻高鐵進入起步區後在地下運行）並行，基本呈東西線方向。在金融島站，將建設M1線車站、M2線車站及部分M5線車站。
M5線與M3線為南北向地鐵，其中的M3線在小裡站與雄忻高鐵相交。M5線在金融島與東西軸線及M1線、M2線相交。
在《雄安新區規劃綱要》中提出：「根據新區建設步驟和人口規模、交通出行需求，有序建設軌道交通，對地鐵作規劃空間預留。」
從上面的建設規劃來看，即將建設的雄安城際站、小裡站和金融島站，並不僅僅是對地鐵的預留，而是實實在在的建設，尤其是金融島站，同步建設了M1線車站、M2線車站及部分M5線車站多個地鐵站。
雄安在剛剛步入建設階段就做出地鐵規劃與建設，顯然對於地鐵的建設抱著極大的熱情，地鐵離雄安百姓不會太遠。