12月8日，神龍公司旗下車型東風標緻508L，在中國汽車技術研究中心碰撞試驗室挑戰「國內首次公開滿載高速雙向側面碰撞試驗」，取得優秀成績。
結果出來後，清華大學安全與節能國家重點實驗室碰撞實驗室主任張金換說：「神龍公司一直秉承著優良傳統，造良心車、放心車、安全車……這一點非常可貴。」
張金換，是國內汽車安全領域權威專家、國內汽車碰撞安全研究創始人之一。這看似尋常的一次車輛碰撞試驗，為什麼讓一位權威專家如此動容？
（國內首次公開滿載高速雙向側面碰撞試驗）
此次碰撞的難度前所未有。碰撞508L的試驗臺車速度達55公裡每小時，比中國C-NCAP碰撞標準試驗臺車時速高出5公裡，碰撞能量提升21%。此外，絕大多數碰撞試驗的車裡坐著的是兩個乘員（假人），而此次508L坐著4個乘員（假人），前排兩個成人，後排兩名兒童，更加貼近真實生活場景。而且兩輛車都處於行駛狀態。
中汽研專家介紹，本次東風標緻508L側面碰撞試驗難度是「國內創紀錄」的「首次」級別。此次碰撞試驗不是法規要求，是神龍公司主動為之，又體現出神龍公司對汽車安全質量的不懈追求。這次試驗的數據，將為神龍公司進一步提升安全性能提供重要依據。
（「中華第一撞」）
神龍汽車對汽車安全品質的高要求是一以貫之的。1998年6月18日，清華大學對神龍公司富康轎車進行「中國轎車史」上的第一次碰撞安全性測試，各項指標均優於中國國家標準和美國聯邦機動車安全規程有關指標要求。這就是中國轎車史上有名的「中華第一撞」。
無處躲藏的現實：良心在哪裡？
我們的一天，從起床開始。
起床洗臉，我們用的可能是「再生棉」毛巾。今年央視315晚會曝光：中國最大的毛巾生產基地河北省高陽縣，年產毛巾50億條，約佔全國的三分之一。有企業生產毛巾的原料大部分是再生棉。而再生棉竟來源於舊毛衣、外套、秋衣秋褲，甚至穿過的內衣、襪子。
早餐吃飯，我們吃的可能是過期的漢堡王。媒體報導，南昌一漢堡王店把過期食物當成新鮮食物賣給顧客。店員在發現麵包到期後，直接將舊的標籤撕掉，換上新的標籤。而漢堡王餐廳的員工們已經見怪不怪。
下班後進商店買東西，六個核桃、七個核桃、八個核桃、九個核桃、十個核桃等產品一字排開，弄得你暈頭轉向。你可能最後買到的產品是「全是核桃」。因為它包裝更精緻，店員又極力推薦。
吃完晚飯，你陪孩子在爬行墊上玩耍，一刷手機發現：有媒體報導，有些孩子的爬行墊甲醛含量嚴重超標，超過九成的「拼接地墊」都檢出含有甲醯胺。你的還就是「拼接地墊」，你還驚恐得記起剛買回家打開時那股刺鼻的氣味。
我們每個人都不會自認「沒良心」，但我們每天幾乎是不可避免地與「不良心」產品相遇，無處躲藏。
良心產品才是真正的奢侈品
一想到我們幾乎是無法避免地會遇到不良產品，就讓人感到窒息。
不良產品背後的企業，忙碌於在法律法規方面見縫插針，打擦邊球；或者本著「法無禁止即可為」的理念，挑戰道德底線、挑戰消費者接受極限。稍有不慎，就會違法犯罪或捲入輿論漩渦。
誠然，逐利是企業的本質要求，不賺錢的企業很難生存。但是，賺錢不是企業存在的唯一要義，企業必須承擔社會責任，其基本要求就是生產良心產品。
其實，中國的產品良心也是有深厚基礎的。
公元前114年開啟絲綢之路，中國絲綢開始走向世界，成為西方認識中國的一張名片。
到8世紀末開始，中國陶瓷向外輸出，經唐宋元明清幾代發展，中國以「瓷國」享譽於世。在17世紀，西歐皇室和宮廷甚至興起收藏中國瓷器之風。
到近代，漢陽兵工廠、湖北織布局、上海輪船招商局生產的產品，成為實業救國的依託。
再到現代，中國航天工業、中國鐵路、中國橋梁成為中國新名片。中國的名片級產品都是良心產品。
不良產品導致的信任危機，會連帶良心產品也遭受同樣危機。
因此，打造知名品牌，是良心企業突圍的關鍵。
於是，我們購買華為、小米、OPPO、vivo。我們購買海爾、格力、美的。它們是各自領域的品牌「頂流」。
（標緻老爺車）
買汽車，我們可能不會第一時間想起神龍公司旗下的東風標緻、東風雪鐵龍。但論歐洲品牌影響力、品牌歷史，標緻、雪鐵龍品牌是汽車領域響噹噹的「頂流」。
北京理工大學出版社出版的《汽車文化》（該書是高校用教材）一書寫道：「第一家真正的汽車製造商——標緻」「汽車雖然誕生在德國，但真正最早批量生產、公開銷售汽車的汽車製造商卻是法國的標緻公司。」
《汽車文化》在介紹雪鐵龍時寫道：「1934年，雪鐵龍生產出第一輛前輪驅動汽車，並開始批量生產。而這一技術對於美、日而言，幾乎是20世紀90年代才運用到生產上。」
至今在歐洲，標緻、雪鐵龍與大眾都是同一級別的品牌，產品知名度好感度相當。同級產品售價相當、溢價能力相當。
（雪鐵龍老爺車Traction）
在中國市場，東風標緻、東風雪鐵龍品牌力也屬一流。東風標緻508L此次碰撞試驗，就是呈現良心之作，就是要把良心呈現在消費者面前，讓良的歸良一堆，莠的歸莠一堆。
堅守品質，從良心出發
不可否認，神龍公司近年來銷量出現了大幅下滑，但他們造「良心車」的追求始終如一。
我們看到這樣的報導：一輛東風雪鐵龍轎車，在汶川地震中被砸得外殼變形，但駕駛艙位置受損不嚴重，被救出後仍能正常行駛。被媒體廣泛報導，稱之為「史上最牛車」。這輛「史上最牛車」被收藏在四川省文物考古研究院。
看到這樣的報導：武漢的一名女司機由於操作失誤，導致508垂直墜入深約3米的溝壑。當時車上還坐著剛上初中的女兒。由於車輛安全性好，她們只受到輕微擦傷，為了表達感謝，特地向神龍公司送去「感謝信」。
（東風標緻508女車主專程為神龍公司送來「感謝信」，點讚神龍汽車安全性能一流，讓她在事故中安然無恙）
看到這樣的報導：西藏東風標緻5008車主加措開車高速撞上手扶拖拉機，拖拉機被撞成兩節，5008受損嚴重，但他本人只受了皮外傷。
這些背後有一條邏輯，就是標緻、雪鐵龍「自己的堅持」。
我們知道，西方汽車安全標準一般高於中國標準。很多國際品牌進入中國市場，會「低就」，適用中國標準。但標緻、雪鐵龍以對歷史負責的精神，堅持全球一致的安全設計要求，哪怕成本會更高。
有人笑稱：「真是犟！」
但這或許就是標緻汽車歷經130年、雪鐵龍汽車歷經近90年長盛不衰的原因。
1889年，第一輛以標緻為名的汽車就問世了。遠遠早於美、英、日等國汽車發展。美國的第一輛汽車是生產於1893年，英國是1896年，日本是1907年。德國大眾汽車公司成立於1934年1月。
1919年，雪鐵龍公司生產出了第一輛雪鐵龍A型汽車，開創了法國的多個第一：第一條歐洲引入的大批量、低成本、全裝備的生產線；第一輛左舵駕駛車；第一款面向大眾消費群的汽車。
在這百年歷史中，標緻、雪鐵龍緊跟時代潮流，不斷求新求變，創造出了一個個被載入世界汽車發展史的經典車型。但有一點始終不變，就是對汽車安全、質量性能的持續追求。
也正因為標緻、雪鐵龍對安全、質量的堅守，才成就了東風標緻、東風雪鐵龍良心車、放心車、安全車的特質。神龍汽車也將憑藉這一優勢，在信任危機的社會環境裡，實現突圍。