儘管高德地圖不斷強調和承諾不下場做網約車運力，但對於出行領域，高德地圖的野心，不說比誰都大，但一點也不小也是事實。
日前，基於旗下的高德打車，高德宣布啟動12月「特價月」活動，即日起至12月31日，高德打車旗下用車服務「高德特價車」優惠再升級。
所謂特價車服務，是今年10月底，高德打車在包括長春、臨沂、淄博、滁州、寧波、溫州、福州、廈門等國內八個城市上線試運營，採用「一口價」模式計費，最低可低至實時訂單的六五折。
數據顯示，高德打車上線特價車以來，用戶出行成本也明顯降低，高頻打車用戶出行成本節省超過20%，活躍司機增收超過30%。
值得一提的是，在高德打車上線特價車業務之時，就有觀點認為，高德打車此舉實為對標滴滴今年7月新推出的花小豬業務。
而在高德特價車上線一個月之後，高德打車又宣布啟動「好的出租」計劃，計劃一年內完成100萬輛計程車巡網融合改造，幫助300家計程車企業數位化升級，幫助駕駛員收入增長30%，讓計程車空駛率降低20%。
同時，高德還同步推出「好的出租」巡網融合數位化升級解決方案，包括三大數位化系統及司機地圖，將幫助計程車行業全面數位化升級。
有意思的是，彼時，滴滴重啟「快的新出租」業務不過百天，其業務計劃具體也包括，通過信息化、市場化手段提升線上叫車率，幫助司機降低空駛率，提升接單效率。總之，高德新業務與滴滴新業務，除了目的相似，就連在業務名稱上，高德「好的」也與滴滴「快的」有異曲同工之妙。
時間倒回至2017年，你會發現，高德那時便已經開始對出行領域有所布局和籌謀。
2017年7月，高德開始大力推廣「一鍵全網叫車」的高德打車服務，接入滴滴快車、T3出行、曹操出行等第三方網約車平臺以及AA出行、及時用車等平臺。
五個月後，高德基於地圖業務又推出了「高德易行」平臺，接入包括滴滴出行、神州專車、摩拜單車等出行服務商，逐漸向出行聚合平臺延伸。
2018年高德還上線了順風車服務，不過，短短5個月之後，出於業務自身對安全的考慮，高德的順風車業務就宣告下線。
此外，基於行業發展並不均衡，出行新力量突進，傳統出行亟待突破，高德還在阿里的支持下，力推網約車聚合平臺。
總之，如今，高德再次力推特價車和「好的」業務，背後藏著的都是高德對於出行的野心。
不過，儘管高德野心不小，但在網約車出行領域，滴滴可謂是真正意義上的先行者和佼佼者。
來自交通部官微的數據顯示，截至2020年10月31日，全國共有207家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，網約車監管信息交互平臺共收到訂單信息6.3億單。
而超過100萬單的網約車平臺共有8家，分別是滴滴出行、曹操出行、T3出行、萬順叫車、美團打車、首汽約車、享道出行、花小豬出行。
其中，滴滴出行在10月份的訂單量達到5.62億單，遠遠超過排名第二的曹操出行（1660萬單）和以1580萬單排名第三的T3出行，以約90%的市佔率坐穩網約車市場的第一把寶座。
況且，面對高德的各種嘗試，近期，滴滴也開始與騰訊地圖聯手，在部分城市上線聚合打車服務，用同樣的模式給予回擊。
可以說，儘管雙方目前仍有業務往來，但隨著網約車行業競爭的發展，高德與滴滴之間的那一站或許只是時間的問題。
作者：電商報 青雲