近日，福州地鐵建設傳來好消息，2020年市建設局以高質量發展福州地鐵為目標，認真開展地鐵服務保障工作，目前福州地鐵5條在建項目（1號線二期、6號線、5號線、4號線和濱海快線）進展順利。
地鐵1號線二期年底初期運營！
地鐵1號線二期已進入初期驗評運行階段，年底前可投入初期運營使用，隨著安平站、梁厝站、下洋站、三江口站4個站功能開啟，提升了1號線中心城區交通骨架網南北主軸的核心地位。地鐵6、5、4號線和濱海快線建設按計劃有序地推進中。截至11月，5條在建地鐵項目已累計完成投資148.88億元，完成2020年年底計劃的99%。
據悉，福州地鐵1號線全長近30公裡，分兩期建設。其中，二期工程長約5公裡，北起福州火車南站（不含），南至三江口站，共設安平站、梁厝站、下洋站、三江口站4座車站，全部為地下車站。作為連接福州主城區、三江口片區的重要交通通道，1號線二期在梁厝站、下洋站可與在建的6號線換乘，實現與濱海新城的連通，打通福州市「東進南下、沿江向海」的軌道交通線。
地鐵1號線二期於2016年7月首個車站開始動工，2019年10月區間雙向貫通，2020年11月機電系統安裝完成，目前1號線二期已全部通過驗收並提交五方竣工驗收報告。自2020年8月21日起，地鐵1號線二期已試運行滿三個月，各項運營指標達到了初期運營基本條件。
地鐵4號線三竹區間左線洞通！
2020年12月21日上午10點30分，隨著「福-401號」盾構機刀盤緩緩轉動破洞而出，中建福州地鐵4號線2標項目三角池站~竹嶼路站左線盾構順利接收，提前20天完成業主下達的考核節點。據悉，福州地鐵4號線三竹區間左線全長896米，設計管片738環，運用複合式土壓平衡盾構施工。盾構機自竹嶼站始發後，施工過程中下穿新建化工河橋、上軟下硬基巖凸起、全斷面硬巖、燃氣管線、電力頂管等建築物及管線，施工難度大。為確保安全、優質、高效完成施工任務，項目全體人員齊心協力，攻堅克難，高標準、嚴要求，制定了詳細周密的多項保證措施，完成了各項工期節點。後續，項目部將重點做好右線隧道推進工作，攻克右線盾構穿越全斷面重難點，確保雙線隧道圓滿貫通。
福州地鐵4號線一期從橘園站至帝封江站，起於金山花溪北路，至洪塘路下穿閩江，經楊橋路、東街、東大路、塔頭路、橫嶼路、江邊洲路、高浦路、螺洲路，止於帝封江站，全長28.4km，共設23個站。4號線已全面開工建設，全線21個車站，共10個車站完成了主體封頂；22個盾構區間，共5個區間實現雙線貫通。福州地鐵4號線計劃2022年底建成試運營。
地鐵5號線A區蓋板提前完成目標！
日前，福州地鐵5號線3標車輛段A區蓋板提前完成節點目標並順利移交蓋上施工單位，福州地鐵公司、福建日出瑞海置業有限公司、中建四局項目部等單位參加了此次移交工作。下一步，福州地鐵5號線3標車輛段項目部將繼續攻堅克難，完成B、C區剩餘工程，為項目部後續移交工作奠定堅實基礎。
福州市軌道交通5號線一期工程線路全長約27.7千米，是連接荊溪組團、貫通南臺島的軌道交通東西向骨架線路。全線共設20座車站，均為地下站。福州地鐵5號線一期工程將分兩期開通，其中前期開通段為「荊溪新城站-螺州鎮站」區間，後期開通段為「螺洲鎮站-福州火車南站」區間，後期開通段共涉及三站四區間與一停車場。其中，首期開通段預計於2021年9月試運行，12月初期運營，而後期開通段的初期運營時間將根據國鐵福州南站新站房的建設進度決定。
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文章來源:樂居買房
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