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在日本的北海道，隱藏著一個神奇的賽車場——它通過了FIA 2級認證，舉辦過日本方程式、房車錦標賽等多項頂級賽事，但就連日本車迷對其也是知之甚少；這裡沒有大排的轟鳴，也很難見到超跑的掠影，但在彎角處，你卻可以看到K-Car們後輪騰空的極限較量。它就是有著平民賽手天堂之稱的十勝國際賽車場，而那些被時代遺忘的微型車大軍，也在這裡的7小時耐力賽中找到了屬於自己的最終歸宿。（圖片源於網絡）
十勝國際賽車場在日本泡沫經濟中創建，曾舉辦過多項本土國家級賽事，包括日本方程式賽車、日本房車錦標賽（JTCC）和日本GT錦標賽。按照舉辦賽事的級別不同，賽道可提供三段不同的線路供賽會使用，其中最長的線路長達5.09km，比總長4.56km的富士賽車場規模還要大。
由於經營策略一成不變，且地理位置較為偏僻，隨後幾年的經濟下行便給十勝國際賽車場帶來了不小的衝擊。目前場地內多數功能設施全部處於荒廢狀態，部分停車場已被雜草做侵佔，僅有Pit房和賽道區域還享受著定期維護的福利。
不過這意味著賽道的使用費用也要低廉很多，專注賽車運動的潤滑油廠商Wako’s看到了商機，在此特別開設了針對平民玩家的7小時耐力賽。而在高自由度的賽事規則下，大多參賽選手都選用了改裝成本較低的A00級車型參賽，更為誇張的是，你甚至還會看到微型卡車在賽道內奮力廝殺的身影。
如果提到2020年Wako’s7小時耐力賽中最稀有的參賽者，那麼一定要將這輛鈴木奧拓推到首位。顯然，這並不是一臺我們熟知的奧拓車型，實際上，它是由代表極致性能的Alto Works改造而來，這臺車出廠僅配備了0.66L發動機，但在渦輪增壓的加持下，最大功率可達47kW（64馬力），此外它的底盤調校也達到準賽用級別。
為了進一步提升加速能力，改裝團隊將減重視為首要任務，除了拆除後排座椅外，還為其換裝了輕量化輪圈和鋁製下擺臂。最終的成果顯而易見——原廠狀態下的Alto Works是以不到800kg的重量駛出鈴木工廠的，而現在，它的整備質量卻被控制在了600kg水平。
如果進行誇張的發動機改裝，就意味著要被歸類到非限制組別迎戰各類神獸，顯然，這並不是改裝團隊願意看到的。所有在動力方面，這臺Alto Works僅換裝了更大尺寸的渦輪增壓器，並對進氣管路進行了些許優化，以便可以在直道上更有底氣。
同理，原廠的懸掛調校足以應對600kg的重心轉移，所以僅需加裝頂吧進行小幅強化。
儘管Alto Works在發動機的帳面數據上不佔優勢，但得益於輕量化車身、紮實的底盤調校、出色的耐久性以及頗具爆發力的9000rpm紅線轉速，它依然有足夠實力在長達7小時的比賽中不處下風。值得一提的是，這臺Alto Works最快圈速紀錄為2′45″67，要知道，這一成績在全場49輛戰車中已經可以排進前三了。
奧拓Works
其實在本屆Wako’s7小時耐力賽上，還有一輛K-Car也迎來了自己的高光時刻，它就是全場排名第二、力壓保時捷Boxster的斯巴魯「小公主」——Vivio RX-R。
或許你很難想像，這臺亞軍戰車是出自一位名為原田的73歲的老爺子之手，雖然年事已高，但他多年積累的改裝經驗卻為這臺斯巴魯Vivio RX-R提供了更優質的參賽資本。當然，斯巴魯Vivio RX-R原廠狀態就已擁有不俗的實力，包括獨立懸掛、47kW（64馬力）的帳面數據，標配的四驅系統，都足以令對手汗顏。
0.66L DOHC 16氣門四缸發動機的最大功率幾乎被翻了一倍，而涉及改動的部分僅僅是渦輪增壓器與中冷器，這也足以看出原田老爺子紮實的改裝功底。除此之外，車頭覆蓋件還根據水箱、油冷、渦輪位置進行了開孔處理，以追求散熱效果最大化。
值得一提的是，7小時的高強度駕駛對於K-Car的散熱系統的要求是十分苛刻的，由於排量較低，所以發動機只能長時間保持在紅線轉速以維持動力，尤其是在以高速彎與大直線著稱的十勝賽車場，強化散熱系統的優先級絕對會高於發動機潛能的激發。
鑽進狹窄的駕駛艙，你會發現本就緊湊的儀表臺被各種老式的指針儀表所覆蓋，這顯然是老年人的做事方式——視覺上的負擔無傷大雅，唯有可靠才是耐力賽獲勝的關鍵，況且在長時間的練習中，原田老爺子早已練就了快速破譯所有數據信息的「超能力」。
和Alto Works一樣，Vivio RX-R同樣具有體重上的先天優勢，雖說有四驅系統加持，但過於強勁的動力輸出無疑會對抓地力產生負面影響。為了解決這一問題，原田為其定製了支撐性更好的懸掛系統與碳纖尾翼，並選用了普利司通Potenza RE-11s賽用輪胎，依此來保證車輛在彎道中所有車輪都可以緊咬地面。
歷經7個小時的火力全開，這臺瘋狂的「小公主」最終竟然超越了保時捷Boxster成功登上了亞軍領獎臺，而冠軍獲得者，也就是那臺移植了紅頭發動機的思域EG6，僅比Vivio RX-R領先了三圈而已……
編輯點評：雖然Wako's7小時耐力賽是名不見經轉的小眾賽事，但不可否認它卻是孕育K-Car改裝文化的稀有樂土。在這裡，人們不僅可以用不到1L排量的賽車實現自己的車手夢，而且那些連買菜都會被嫌棄的微型車，也能在這短短的7小時裡，迎來此生都未曾有過的高光時刻……
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