ChinaAutoRegs｜GB/T 21437.3英文版/English/翻譯/道路車輛 電氣/電子部件對傳導和耦合引起的電騷擾試驗方法 第3部分：對耦合到非電源線電瞬態的抗擾性
Road vehicles—Electrical disturbances from conduction and coupling —Part 3: Electrical transient transmission by capacitive and inductive coupling via lines other than supply lines
1 範圍
本部分規定了電氣/電子部件對耦合到非電源線電瞬態脈衝的抗擾性的臺架試驗方法。
本部分適用於M、N、O、L類車輛用標稱電壓12V或24V的電氣/電子部件。
2 規範性引用文件
下列文件對於本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用於本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用於本文件。
GB/T 21437.1 道路車輛 電氣/電子部件對傳導和耦合引起的電騷擾試驗方法 第1部分：定義和一般規定（GB/T 21437.1-XXXX ，ISO 7637-1：2015，MOD）
GB/T 21437.2 道路車輛 電氣/電子部件對傳導和耦合引起的電騷擾試驗方法 第2部分：沿電源線的電瞬態傳導發射和抗擾性（GB/T 21437.2－XXXX，ISO 7637-2：2011，MOD）
GB/T 29259 道路車輛 電磁兼容術語
GB/T 33014.4 道路車輛 電氣/電子部件對窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗方法 第4部分：大電流注入(BCI) 法（GB/T 33014.4-2016,ISO 11452-4：2005，MOD）
3 術語和定義
GB/T 21437.1和GB/T 29259中的術語和定義適用於本文件。
4 試驗方法
4.1 概述
本部分描述了電氣/電子部件(即，被測裝置( DUT)）對耦合電瞬態脈衝抗擾性的三種試驗方法：容性耦合鉗（CCC）法、直接電容器耦合（DCC）法、感性耦合鉗（ICC）法。試驗需在試驗室中進行。
試驗瞬態脈衝模擬快速和慢速電瞬態騷擾，例如感性負載切換、繼電器觸點彈跳等引起的瞬態騷擾。本部分給出的試驗脈衝均為典型脈衝，反映了車輛中可能出現的瞬態脈衝的主要特徵。
如果電氣/電子部件靠自身的功能或結構不會受到本部分規定的脈衝影響，試驗中無需施加這些脈衝。需要額外施加的試驗脈衝，由車輛製造商和零部件供應商協商進行定義。
試驗計劃至少應包括如下方面∶
——採用的試驗方法；
——施加的試驗脈衝；
——試驗脈衝幅度；
——試驗脈衝數量；
——DUT操作方式；
——線束（產品線束或試驗線束）；
——使用容性耦合鉗法時容性耦合鉗所用的導線；
——使用直接電容器耦合法時所用的導線；
——使用直接電容器耦合法時採用的電容值；
——使用感性耦合鉗法時感性耦合鉗所用的導線；
——使用感性耦合鉗法時感性耦合鉗的類型。
DUT的抗擾性評價試驗嚴酷等級由車輛製造商和零部件供應商協商確定，可從附錄B中選擇。
表1給出了三種不同試驗方法的適用性。可從慢速電瞬態脈衝試驗方法和快速電瞬態脈衝試驗方法中各選擇一種適用DUT的方法。
4.2 標準試驗條件
如下標準試驗條件應滿足GB/T 21437.1的規定：
——試驗溫度；
——供電電壓。
除特殊規定外，試驗嚴酷電平的允差應為( 100+ )%。
4.3 接地平板
接地平板應為最小厚度0.5mm的金屬薄板（如紫銅、黃銅或鍍鋅鋼板）。接地平板的最小寬度應為1000mm，或整個試驗布置下方的寬度（不包括電源和瞬態脈衝發生器）再加200mm，取兩者中尺寸較大的平板。接地平板的最小長度應為2000mm，或者整個試驗布置下方的長度（不包括電源和瞬態脈衝發生器）再加200mm，取兩者中尺寸較大的平板。
4.4 試驗布置
DUT應按要求布置並連接。按4.5.4、4.6.4和4.7.4中的描述使用試驗線束或產品線束將DUT與其正常運行所使用的裝置（負載、傳感器等)進行連接。如無法使用DUT運行的實際信號源，可使用模擬信號源。
DUT應放置在接地平板上方（50±5）mm的非導電性、低相對介電常數（≤1.4）材料的絕緣支撐物上。如DUT以近端方式接地（接地線最大長度200mm），DUT連接至接地平板的接地回線應在試驗計劃中規定。
DUT的外殼接地應反映車輛安裝情況並應在試驗計劃中規定。
所有線束應放置在接地平板上方（50±5）mm的非導電性、低相對介電常數（≤1.4）材料的絕緣支撐物上，所有負載、傳感器等的接地（接地線、金屬外殼）儘可能使用最短的線連接到接地平板。為了使DUT無關的容性耦合最小化，DUT 和所有其他的導電結構（試驗布置下方的接地平板除外）例如屏蔽室牆壁的最短距離應大於0.5 m。
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