如果擔心當地改裝店的基本技術問題，建議列印此頁，安裝的時候帶去。不過據我的了解一般的改裝店學徒都知道這個分頻器如何和喇叭線接線的。
套裝喇叭由高音喇叭單元、中低音喇叭、分音器組成。全頻段的音頻信號線通過分音器，把高音信號與中低音信號分開後，再分別輸送到相應的高音喇叭和中低音喇叭發聲，這樣做的好處是可以使聲音更加清晰悅耳、層次分明……
當然，套裝喇叭的接線也要比同軸喇叭複雜一些。如果接線不正確，輕則會聲音非常難聽，重則燒毀昂貴的喇叭單元（特別是高音單元）或分頻器甚至主機（功放）。為此，我們下面來詳細地介紹下朗聲兩分頻套裝喇叭（LX65LX52）的正確接線方法。
先來看分音器的6個接線柱，在透明的有機玻璃外殼上面，從左到右分別標有：「IN ＋ －」、「Tweeter ＋ －」 、「Woofer ＋ －」。它們分別表示：輸入線正極接線端、輸入線負極接線端，高音喇叭正級接線端、高音喇叭負極接線端，中低音喇叭正線接線端、中低音喇叭負極接線端。
一、「IN ＋ －」表示音頻信號的輸入端，主機（或功放放）輸出端應接到此兩個端子。「＋」正極和「－」負極要與主機（或功放）的輸出端相對應，一定不要接錯。
如果正負接反了，會出現左門的聲音與右的聲音反相的情況，使低音減弱甚至完全抵消。這就是放許多車友反映的：「換了喇叭後，低音效果還不如原車的喇叭了」原因所在了。
二、「Tweeter ＋ －」是高音喇叭的接線柱，高音喇叭的正、負極要與分頻器上面標示相對應，一定不要接錯。
朗聲高音喇叭的正極是黑色線、負極是黑色／紅條紋線。
三、「Woofer ＋ －」 是中低音喇叭的接線端。中低音喇叭的正、負極應與分音器上面標示的相對應，一定不要接錯。
如果接錯了，同樣會出現與上面介紹的的輸入端「IN＋ －」正負極接錯後一樣的低音減弱（甚至完全抵消）的情況。
特別注意：輸入端、高音喇叭接線端、中低音喇叭接線端這三個埠一定不能接錯。
另外，有的車友是最初級的音響升級——僅僅更換原車的喇叭。由於原車的喇叭線是沒有正負極標識的，在接線時可能不知道哪一根是正極，哪一根是負極。為此在沒有專業的儀器的情況下，做為一個業餘的DIY愛好者，可以用以下方法來判斷這兩根線的正、負。
剪下原車喇叭的插頭，插在原車的喇叭上面。找一節1.5V的乾電池。用原車喇叭其中的一條線接電池的負極，另一條線瞬間快速地碰觸電池的正極，觀察喇叭振膜（錐盆）的運動方向，如果是向前方運動，表示現在接電池負極的線就是負極，原車上與之相對應的這條喇叭線就應接到分音器的輸入端負極，另外一條當然就是正極了。如果喇叭的喇叭振膜（錐盆）是向後運動，表示現在接在電池負極的線是正極，原車上與之相對應的這條喇叭線就應該接到分音器的輸入端正極了。
很多車型原車雖然有單獨的高音喇叭和低音喇叭，但是沒有專門的分頻器（一般僅僅是在高音喇叭上串入了一隻電容器做高通濾波），低音喇叭發出的聲音依然是「全頻段」的，失真很大，而且高頻部分重疊相嚴重，以致聲音混亂、層次不清......
它的高音喇叭線與中低音喇叭線是並聯的，在連接分音器的輸入端時，接其中任意一組都可以的，但是我們建議車友還是接原車的中低音喇叭線較好，因為有些車輛的高音線會細一點。另外一組用絕緣膠布包紮好，以防短路。
還有的車友把安裝分頻器簡單地用一兩顆鏍絲固定在門內的鐵板上，這種做法不太妥當。由於門板不平整，有的鏍絲也沒有上緊，在音量稍大時，由於鐵皮振動（以及空氣振動），分音器與鐵皮之間相互碰撞產生雜音。我們建議把分音器固定在塑料門板這一面，用熱熔膠粘牢，而不是簡單地裝在鐵板上。另外裡面的所有喇叭線都要紮好，否則也會產生雜音。當然，有些車輛在儀表臺內等地方固定分頻器會更理想。