導讀：上汽大眾Viloran想把別克GL8拉下神壇？別逗了
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觀看過去兩天廣州車展的現場直播，有很多明星車，梅賽德斯-奔馳GLB，雪佛蘭開拓者，小鵬P7和大眾生產的超大型MPV：上汽大眾的Viloran（中文名稱尚未決心）。幾個月前媒體對這輛車進行了熱身，我也寫了一條新聞。但是，在看到真車之後，媒體編輯一致表示「 GL8的最大競爭對手來了」，「 GL8將會停止」。我真的不同意。我想說：大眾Viloran想玩GL8，這可能並不容易。
不可否認，無論從車身尺寸還是內部紋理來看，這款Viloran都顯得很沉重。中國人喜歡購買大型汽車，所以大型汽車是對的。該車的車身長度超過5.3米，軸距為3180mm，大於GL8（GL8為5.25米，GL8 ES為5.2米，軸距為3088mm）。從一開始，如此大的MPV就對中國的消費非常有吸引力。人們喜歡它。觀看網際網路上發布的視頻，內飾比Touron等車型更精緻，更豪華。溫暖的米色內飾採用柔軟的材料包裹，尤其是第二排，帶有航空雙獨立座椅，如《奧德賽》，還帶有奢華感。在尺寸和質地上，上汽大眾的Viloran是正確的。
但這會動搖GL8的位置嗎？這取決於GL8是否願意。
GL8的市場策略更加完善。
別克GL8目前同時銷售兩代車型，必須承認這種策略非常聰明。 GL8本身就是一個招牌。以這個價格，它在7個MPV中排名第一。無論是在銷售還是關注方面，沒有人可以反對。這樣一個閃閃發光的金色標誌必須充分利用一切。上汽通用對此深表贊同。因此，目前在市場上銷售的GL8已從230,000個商務旅行版本同時銷售到450,000 GL8 ES Avenir。即使在去年，也可以在某些城市購買全新的上一代GL8，而且這款汽車的上架時間多達數十萬。這種市場策略充分利用了GL8招牌，並在產品上反映出這種現象：如果要購買GL8，則從23萬商務旅行版（實際上是上一代GL8）到290,000 GL8 ES到450,000 GL8 Avenir有8種型號供您選擇。您還想看看其他品牌嗎？
看大眾的Viloran。鑑於大眾一貫的做事風格，例如大型汽車，如此出色的質感，我認為將來的起步價將不少於30萬，所以您不妨證明一下。實際上，從GL8的銷售構成來看，商務旅行版本仍然比ES版本更多，這意味著大多數GL8消費者的購車預算都不到30萬。公眾等於不照顧這部分人口，或強迫這部分人口增加預算。我認為這不是一個明智的方法。當然，上市後Viloran的價格也有可能從260,000起。我希望公眾能擊敗我。但是，您是否認為大眾汽車將7座MPV的起始價格定在5.3米以內，而低於30萬？無論如何，我認為這是不可能的。
GL8的口碑效應甚至更好。
過去，當涉及到7座商用MPV時，除了GL8，沒有其他選擇。大偉十多年前仍是媒體編輯時，他去了珠江三角洲發電廠接受採訪。工廠的接收車是GL8，當時也稱為陸尊。 GL8的接收屬性早已形成了良好的聲譽。這是該圈子中的唯一選擇。無論是駕駛員還是商人，汽車維修店還是學徒，GL8的形象都根深蒂固。師父和徒弟口口相傳，只買了7輛接待車。購買GL8。
近年來，通用汽車在GL8的業務屬性基礎上做出了很多努力來增加家庭屬性。無論從產品硬體拋光還是從市場推廣，我都花了很多心思。當然，這也是第二個孩子的祝福。對7人座大空間家用汽車的需求是空前的，許多父親將GL8列為首選。從家庭屬性轉換的角度來看，我認為GL8是成功的，尤其是ES版本是明確的家庭定位。
在如此強大的用戶聲譽環境中，同級別的其他品牌很難在短時間內改變其地位。本田的奧德賽（Odyssey）和艾莉森兄弟（Alison Brothers）不錯，他們甚至推出了混合動力車型以專注於經濟。拼命試圖從GL8的嘴裡搶食物，但是結果呢？兩輛車加一輛的銷量損失了GL8的一半。新的大眾Viloran敢於說什麼樣的資本可以撼動GL8多年的累計市場聲譽？
從市場戰略和口碑積累的角度來看，別克GL8形成的堅實障礙幾乎不會在任何短時間內被任何新來者撼動。儘管大眾在中國擁有良好的品牌管理和產品技能，但這款Viloran仍然具有更大的車身和豪華的室內設計，我仍然認為它不會動搖GL8的當前狀態，至少短期內不會如此。
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