作為超級奶爸口中的家用神器，MPV車型除了自帶「擋桃花」功能之外，它超強的實用性可以讓眾多乘用車望而卻步。雖然從以往的數據來看，MPV車型屬於高開低走的局面，但中端MPV車型以及中高端的MPV車型依舊是市場裡面的香餑餑，這裡面最具代表性的就是本田奧德賽、別克GL8以及豐田埃爾法。
然而在中國合資品牌裡面佔據領先地位的上汽大眾，也推出了一款面向於中高端市場的MPV車型，它就是我們今天的試駕主角—上汽大眾威然。
在我們搶先試駕上汽大眾威然（以下簡稱：大眾威然）期間，它目前的狀態只是發布了35萬元~40萬元的預售價格，新車將於5月28日正式上市，最終的售價我們只能靜靜的期待一下。
作為一款面向於中高端的MPV車型，從大眾威然的車身尺寸（長5346mm寬1976mm高1781mm，軸距3180mm）和造型方面就能看出它的車型屬性，上汽大眾希望它能成為商務出行和家用出行的完美結合體。
從外觀方面來看，我覺得大眾威然更多是為了凸顯自己豪華運動的一面。首先就是它所採用的鍍鉻前格柵設計，除了與大眾CC有一些相似之外，其面積也是上汽大眾車型裡面最大的。此外，前大燈組也採用了全LED光源，功能上提供：自動大燈和轉向輔助燈功能。
對於大眾威然來說，我個人非常喜歡它的側面造型。相較於傳統MPV車型來說，大眾威然的側面造型有一個溜背的設計，並且車窗也採用了上揚的設計，另外在配合235/50 R20的馬牌UC6輪胎，這樣的標定足以凸顯它豪華運動的一面了。
尾部最大的亮點或許就是「車標下帶字母」了，畢竟對於一款面向中高端的MPV車型，這也是彰顯它身份的重要寫照。尾燈組採用了扁平化且修長的設計，另外再加上貫穿式的鍍鉻裝飾，給人一種十分精緻的感覺。尾部排氣管則是雙邊共兩齣的扁平化設計。
內飾方面，大眾威然採用的是整個大眾品牌目前最新的設計理念，這點可以從全新造型的多功能方向盤設計、觸摸虛擬按鍵設計以及手勢控制上都能發現它的與眾不同。另外在配色方面，大眾威然也將提供雙色設計，遺憾的是此次試駕車採用了深色的內飾設計，商務氣息有些偏濃。
在功能方面，這輛大眾威然將提供全液晶儀錶盤、全液晶中控顯示屏、帶L2+級別的自動駕駛輔助系統、電子手剎+自動駐車、無鑰匙進入+一鍵啟動、三區自動空調、前排座椅加熱、第二排座椅加熱通風按摩以及前後排的電動調節座椅等等。總之從功能上，大眾威然已經足夠能滿足家用和商務出行的需求了。
在儲物空間上，大眾威然除了提供傳統的門板儲物格、手套箱以及中央扶手箱之外，它還將提供非常多心思的儲物空間設計，比如：位於中控臺上方的儲物空間、後排座椅兩側儲物空間、手機卡座、杯架以及第三排的凹槽等等，基本上大家能想到的儲物空間在它身上都能找到。
最終在乘坐方面，大眾威然的前排空間表現也十分得體，對於身高175cm 的模特來說有著非常豐富的空間表現。另外大家最關心的第三排空間，也完全不會有任何座小板凳或者侷促的表現，用一句話來表述就是：能碾壓50萬以內絕大多數7座SUV的第三排表現。
動力方面，大眾威然搭載尾標為380TSI的2.0T渦輪增壓發動機，最大可以輸出220馬力，峰值扭矩350牛米，傳動系統匹配7速溼式雙離合變速器。僅從這套動力系統來看，它已經是大眾汽車裡面中高檔轎車慣用的動力系統。從試駕感受來說，它這套動力輸出並沒有大眾旗下的中高檔轎車暴躁，但細膩程度比它們更高級，尤其是中低速行駛的平順性以及對發動機的噪音控制都有非常不錯的表現。
相比於第一排的試駕感受來說，第二排的座椅所帶來的高級感也是油然而生，畢竟在中高端MPV車型裡面最重要的就是第二排表現了。首先在懸架方面，大眾威然的乘坐感受並不會像其它大眾車型有偏硬的調校，舒適度會給予更多的照顧，另外再配合它採用的高級真皮材質和更好的支撐效果，以及側面視野寬廣的車窗設計，會有乘坐高鐵頭等座的感覺。
另外在這輛大眾威然上，它搭載的大眾汽車最新L2+級自動駕駛輔助系統，與我們之前試駕2020款一汽大眾邁騰所搭載的L2+級自動駕駛輔助系統非常類似，都能盡力的將車控制在車道中間，並不是等車輛壓線之後才開始做出響應，即使在一些小幅度的盤橋中也不會表現的十分突兀，微微轉彎的感覺也不會讓乘客感覺到頭暈目眩，感興趣的可以去周邊4S店親身感受下。
最後總結：對於上汽大眾威然來說，我承認它憑藉更大的車身尺寸以及更高級的乘坐感受，吸引到我和眾多同車人了，但至於大家是否會考慮它或者市場能否接受它，我覺得都只是時間問題。畢竟在這個價位裡面選擇一輛7座SUV還不如買一輛MPV，縱然面對別克GL8這樣的常青樹，上汽大眾威然的實力也絕不會落下風。