國家工信部、發改委、公安部在今年3月聯合發布了2016年第68號通知，於河北、遼寧、河南和雲南四省份率先開展放寬皮卡進城的試點。當時外界對這個舉措普遍解讀為對皮卡的解禁，這種在國內被歸類於「輕型普通貨車」的車型被寄望成為中國汽車市場增長減速時的一味助推劑。
不過從實際狀況來看，皮卡市場的局勢仍處於分化階段：一方面是越來越多的豪華皮卡出現在城市街頭，另一方面則是低端商用皮卡依舊出沒在的建築維護、市政建設等領地。這兩類截然不同的車型似乎都很難在解除政策限制後獲益——追求豪華皮卡霸氣造型的高端消費者大多不在意違反法規後的處罰，而作為工作用途的工具皮卡並沒有進城的需求。
從這一層面上考量，這次放寬皮卡等輕型載貨汽車出行限制的舉措沒能立馬解放市場需求，主要除了政策的支持力度不夠、開放區域有限以外，國內皮卡領域真正能談得上「宜商宜家」的車型還不算多也是重要原因——能在目標客戶中引起關注的我只能想到江淮皮卡帥鈴T6、江鈴域虎、福田拓陸者、長城等皮卡。
縱觀上半年各主流皮卡廠家銷量，長城等傳統品牌依據憑藉多年的市場基礎堅守住總量排行榜第一陣營，同比下滑了2.9%，明顯疲軟無力，目前來看，與長城近幾年的重心轉移SUV也有很大關係。雖然上市的帥鈴T6僅有四款兩驅版本的車款，全部搭載2.8T柴油引擎，但這並未影響消費者的認可，在今年的前6個月裡江淮皮卡持續發力，不斷創造銷售新高，依託優秀的品質基因、北美科技動力以及極致的駕乘享受逆勢增長72.8%，贏得銷量與口碑雙豐收，持續的市場增速，讓業界刮目相看，未來有望擠入一線陣營。
能有這樣的市場表現，很大程度要得益于帥鈴T6優秀的產品素質，雖然他在揚州工廠，但卻不能阻擋它與江淮汽車的血脈關係，不僅家族設計風格一致、尺寸相仿、軸距同為3380mm，非承載式設計和七橫兩縱封閉式梯形底盤也都是江淮汽車多年研發的成果。同時帥鈴T6還在吐魯番、黑河和唐古拉山口進行嚴酷路試，甚至還為考核底盤材質及防護層的抗鹽霧腐蝕能力進行了超過100小時的實驗，這麼細緻的工作就是為了能讓帥鈴T6在同級別車型中有鶴立雞群的品質。
帥鈴T6的動力系統使用的是自主研發的高壓共軌柴油引擎，但它的核心技術還是來自五十鈴的4JB1發動機，變速箱採用六檔變速箱，入檔順暢，操控清晰。
從技術參數上看，帥鈴T6的動力輸出最高功率輸出可達88kw/3600rpm，最大扭矩輸出250Nm/1800-2800rpm，依託江淮納威司達國IV高效環保動力、博士高壓共軌系統和可變增壓技術，以及匹配亞洲領先技術LC6T32六檔手動變速器，大幅降低了整車耗油量，百公裡油耗約7L，能節省不少運營成本。
以往外界對中端皮卡的安全性尚有疑慮，江淮皮卡帥鈴T6在基礎配置上做得完善，除了大面積使用雷射焊接和高強度鋼之外，四門防撞鋼梁、ABS+EBD+BA、主駕駛安全氣囊、安全帶未系報警、後駐車雷達、倒車影像也都出現在帥鈴T6上。在舒適性裝備上，超豪華版的帥鈴T6提供帶有導航、藍牙功能的7英寸觸控液晶屏，並且配備真皮座椅和真皮方向盤，加之全系車型均有行車電腦顯示屏和四門電動車窗一鍵升降功能，從視覺效果和實用體驗來看，T6將大量乘用車的裝備下放到皮卡車型上，將大大超越普通消費者的期待值。
在售價與定位上，江淮皮卡帥鈴T6需要直面長城風駿5歐洲版的競爭。T6與風駿5的配置水準各有千秋，但美國納威司達技術支持的動力輸出參數勝過同排量GW2.8TC引擎一截，T6的離地間隙也更高。至於商務用戶更關注的貨箱尺寸，標準版1520*1520*470mm，比風駿5小雙排1380x1460x480要長140mm，要寬60mm，在長度和寬度上均更佔優勢！原文地址：http://www.pikacn.com/news/20167/4798.html
那手握8萬多元預算的時候到底應該買帥鈴T6還是風駿5？我覺得首先要看你有沒有選擇恐懼症。畢竟走進江淮皮卡展廳時，你面對的只是四款配置的選擇，而在長城銷售人員遞過來的價目表上卻有讓人看花眼的清單。如果你已經有心儀的車款再來做比較的話，我會建議再多了解一下帥鈴T6，畢竟它有著江淮輕卡銷量冠軍的光環，底盤平臺更新，作業系統可靠，動力總成也很穩定，這些進步帶來的駕駛感受提升，要勝過在內飾上的一點區別或多出的某個細節配置。另外，下半年，四驅皮卡及雲內發動機等產品的陸續上市將有望進一步增強江淮皮卡的實力，未來將有更多選擇。
至於目標客戶們是否會為了江淮皮卡帥鈴T6的先進產品買單，接受帥鈴T6這樣基於先進皮卡平臺製造、擁有卓越的性能和優秀品質的車型，我想在一個完整銷售年度結束後將會得到一個肯定的答案！8萬餘元最強皮卡，誰才是真正皮卡界的「掌舵」，我相信，未來帥鈴T6會經受住市場的嚴峻考驗。