外觀低調的寶馬6系，650i帶你體驗它的速度
大家好，今天小編給大家介紹一款寶馬650i，在我看來，2016年的寶馬650i不能簡單地稱為「大轎跑車」，這似乎很愚蠢，因為這只會把它與四門的寶馬650i GranCoupe混淆。
F13 6系是第三代6er，它的豪華旅行血統歸功於70年代末和80年代初標誌性的寶馬E24 6系。我們最近回顧了寶馬的個人轎跑車，老讀者會認出這款黑色的大雙門車是現代版的參與者。但在這裡，我們不會因為E24永恆的系列而分心，我們將更詳細地看一下650i，看看它對今天的豪華旅行意味著什麼。
在長發動機蓋下是一個330千瓦，650nm，雙渦輪增壓4.4升V8發動機。寶馬的雙渦旋渦輪技術是基於氣缸點火來發送廢氣脈衝，以保證渦輪的流量恆定，而650i的V8發動機並沒有採用這種技術，而是在左右氣缸組分別安裝了一對渦輪。單獨的渦輪允許更大的氣流和更快的線軸時間，這意味著更少的滯後腳下。動力通過八速zf自動變速箱發送到後輪，採用合適的GT風格。寶馬表示，這一切都有利於4.6秒衝刺到100公裡/小時。比怪獸412kW/680Nm M6轎跑(4.2秒)慢半秒。不過，儘管它們可能是令人印象深刻的數字，而且對一輛豪華跑車的DNA絕對是至關重要的，但像650i這樣的車，絕對的加速和頂級動力並不是主要的名片。這東西需要巡航，而且看起來做得很好，對於後一點，它肯定是這樣做的。
M-Sport包是一個無成本的選擇，基本上標準的設備作為純粹的卓越和純粹的體驗設計包都攜帶選擇價格。作為一輛跑車，M-Sport aero包、陰影線裝飾和20英寸(373型)車輪運行良好，儘管我們希望看到剎車卡鉗的顏色不是黑色。在這裡，650i的外形就像一輛雙門跑車，與敞篷車和四門GranCoupe一樣好用。在內部，GT的主題仍在繼續，在客艙周圍有很多豪華的預約，還沒有忘記軟門。座椅非常豪華，尤其是我們的汽車可選的唯一Nappa真皮，而且機艙是封閉和舒適的。一個特別突出的是柔軟的雙縫皮革儀錶盤。所有的東西都很可愛、很現代，就像寶馬那種乾淨利落的風格，但並不是所有的東西都是「新」的。
F13在2012年發布，2015年進行了翻新，此外我們還看到了一個「新的」6系列偽裝測試，所以它的壽命已經接近尾聲。這就是為什麼，從風格上來說，它在某些方面感覺有點普通和過時。即使是一把鑰匙，在一輛價值170萬的汽車上，也是老式的寶馬鑰匙。這款車給人的感覺很輕，也很便宜，尤其是考慮到目前X5運動型多用途車(SUV)的得分，那是一個可愛的新金屬塊，帶有寶馬賽車運動的三色細節。此外，寶馬的零部件供應目錄中也有很多觸點。這裡的按鈕、旋鈕、通用開關裝置與單系列相同。對許多現代品牌來說，這是一個略令人失望的特點，它是自下而上的，而不是自上而下的零部件篩選，絕不僅限於寶馬。例如，後視鏡相機的解析度就比你在X4上看到的要低，這純粹是由於每款相機的生命周期都是定時的。儘管如此，這個有著熟悉的寶馬風格的汽車內部還是有一些元素提升了氛圍。在氣候控制旋鈕，他們的可選陶瓷包圍看起來幾乎像熱處理的金屬，比你會發現在其他寶馬更令人愉快的觸摸。iDrive的信息娛樂功能在10.2英寸的大屏幕上看起來很棒，但正如我們在最近的寶馬評測中注意到的，它的界面開始過時了。值得慶幸的是，2016年7月之後生產的所有6系車都安裝了最新的ID5軟體，這大大改善了系統的外觀和感覺。我們會說，iDrive的交通導航地圖仍然是遊戲中最好的，但車輛設置和個性化選擇仍然需要一些工作。
您可以個性化您的650i與一個驚人的陣列的顏色，裝飾和設備的選擇，加上一個已經裝備精良的汽車。它有一個600瓦、9個揚聲器的哈曼/卡登音響系統、DAB數字收音機，甚至還有一個DVD/CD播放機，這樣你就可以推出你最喜歡的90、80、60年代的盒裝唱片。你甚至可以花一些錢升級到16音箱、1200瓦的B&O系統。650i還接受自適應巡航控制、平視顯示、車道偏離警告、盲點檢測和低速車輛、行人檢測和剎車。寶馬6系擁有五星級的ANCAP評級。10.25英寸的儀表顯示器是全數字的，可以根據你選擇的駕駛模式進行調整。刻度盤是透明的，你很容易忘記這是一個屏幕，而不是「真正的」儀表。在後面，有兩個成年人的空間，但它是相當緊的，甚至考慮到汽車的大小。
像這樣，650i提供了一個兼容和靈活的乘坐。它能很好地應對高速公路和減速帶等都市障礙，並支持大型寶馬的豪華巡洋艦特性。總之，6系GT非常老派。大功率、大舒適、大價格，為非常特定的受眾提供了非常特定的平臺。2016年的寶馬650i是一臺偉大的機器，但它感覺有點被這些競爭對手超越了，這讓它基本上處於一個單獨的位置。總的來說這款車還是非常不錯的，大家覺得這款車怎麼樣呢，歡迎在下方評論留言，我們評論區見。