「上汽大眾」和「一汽大眾」區別在哪?準備買大眾汽車的要看好了

2020-12-24 汽車的旅程

大眾可以說是中國車壇的常綠樹吧,長期佔據中國車銷量排行榜的前列,但是,也許大家也有小小的疑問,比如買車的時候,有時候會看到上汽大眾幾個字,有時候又是一汽大眾,這就讓人覺得有些胡塗了,是同一個公司的兩種叫法嗎?實際上作為實力最強的外國車企業,進入國內很快,大眾選擇的合作夥伴是一汽和上海兩家國內老字號汽車企業,這時候肯定有人問了,大眾既然分一汽和上汽那麼他們到底有什麼區別,區別又在哪裡呢?準備買大眾汽車的要看好了。

上汽和一汽在合作上有很大的差距,上汽不僅比一汽早,而且快7年,上汽從1984年開始就已經合作了,一汽於1991年合作,從量上來說,上汽的車型比大氣的車型多,前面的車型多為中高級,所有多為中低端,還是有很大的競爭,大家所擁有的是大眾的文字,可以說競爭關係已經發展到了一定程度。

一汽大眾和上海大眾是在中國的合資企業,從技術實力來說,兩者都是大眾的技術,一汽和上汽幾乎沒有自己頂尖的汽車技術,所以技術實力也不能說是誰的強項和弱項,另外,上汽大眾和一汽大眾是一樣的大眾汽車,雖然有賣車種,但是完全不一樣,雙方為了自己而戰,互相競爭著,這種競爭關係越來越強了,另外,設計概念上有很大的差異,一汽是複印和粘貼,這個在國內的行情中不太好,上汽群眾比較普通,這樣很不錯,可以了解國內的審美。

在實際使用過程中,根據實際車的要求選擇品牌也很重要,一汽大眾在北方更多,而上汽大眾在南方更普遍,根據地區不同選擇不同的品牌對之後的售後服務使用更方便,但是,這些不會影響消費者的權益,上海的大眾也好,一汽的大眾也好,大眾的銷售額也是如此之高。

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    的確,大眾汽車由於車型方面堪稱為國人量身定製以外,再整體造車水平上也是非常符合國人胃口,所以俘獲了非常多用戶喜愛,然而說起大眾汽車,想必很多人都不懂一個問題,那就是明明都是大眾汽車,為啥說在國內要分上汽大眾跟一汽大眾呢?它們之間有啥具體區別的地方嗎?關於這個問題,專業人士道出了真相,車友:買錯車了!
  • 「上汽大眾」和「一汽大眾」到底有什麼區別?很多人都後悔了!
    」和「一汽大眾」到底有什麼區別?其實上汽大眾本來就屬於上海大眾,他是我們新中國成立的最早的合資汽車企業, 另一種是一汽大眾屬於北方的車技,這就是常說的南北大眾, 那麼,上汽大眾在1984年10月經國務院批准成立的轎車佔50%,德國大眾汽車集團佔40%,大眾中國投資有限公司佔10%, 另一個北方的一汽大眾有點落後, 那是1991年2月設立的,一汽佔股佔60%,德國大眾佔40%的股票, 那麼,從這個時間開始
  • 一汽大眾和上汽大眾誰更好?老司機:10萬公裡,差距很大
    ,一個是上汽大眾,不過這個時候有一些網友非常的好奇,這兩個大眾究竟哪一個更好。首先第1個我們就從時間上來看一下,據小編了解,一汽大眾是在1991年成立的,而反觀上汽大眾成立的時間還是比較早的,甚至是在1984年就已經完全成立了,而且這也就意味著,上汽大眾的造車經驗也更加的豐富,不過有一個缺點那就是一汽大眾雖然成立時間比較晚,但是他擁有的資源還是比較多的。
  • 「一汽大眾」和「上汽大眾」的區別是什麼?我們該如何選擇呢?
    大眾的話,很多消費者已經回到了自己是知道的,下屬的車系的帕薩特燒燒,朝氣蓬勃,速、桑塔納、捷達等賣也相當的人氣,成為大眾汽車在國內市場也可以是自己的實力,品質和大眾,最早將在我國的合資汽車品牌,以及國內建設兩個基地,形成了南北兩派的局勢,即南有上海、北一汽,同樣都是大眾的標誌,但又有所不同
  • 「上汽大眾」與「一汽大眾」到底有啥不同?老司機解析,漲知識了
    我們都知道餃子、豆腐花等食物有南北口甜鹹之分,大眾汽車也存在南北不同的特點,在我們的印象中,南方流行的大眾轎車是桑塔納。而北上廣是捷達,但近幾年的銷量反映,一汽-大眾始終在追趕上汽大眾的步伐,一汽-大眾比上海大眾晚幾年成立,那麼很多人 他們都想知道,"上汽大眾 "和 "一汽-大眾 "有什麼區別?老司機分析,增加知識。
  • 車主快看看,上汽大眾和一汽大眾有什麼區別?哪個更好一點?
    兩家汽車廠商雖然都是和大眾合資的企業。車的標誌也是一模一樣,但是還是有比較大區別的。分別有以下這幾方面的區別:生產基地不同一汽大眾的總部在長春。一汽大眾在全國已經擁有了多個生產基地。上汽大眾的總部在上海,分別有南京、烏魯木齊、寧波、長沙等生產基地。研發實力不同上汽大眾和一汽大眾研發的實力相差不大。主要都是德國大眾提供技術。不過上汽大眾成立時間會早一些,研發中心也成立的比較早。研發實力會比一汽大眾強一些。像朗逸就是上汽大眾自主研發出來的。
  • 上海大眾和一汽大眾,有什麼不一樣?哪個更受大家喜愛?
    說到現在國內最暢銷的汽車品牌,可能大家都會想到大眾汽車,作為一家在中國有著30多年歷史的德國企業,現在在國內有著非常高的佔有率和知名度,但是大家可能也會有一個小小的疑惑,比如說我們去買車的時候,有時候會看到上汽大眾的字樣,有時候又會看到一汽-大眾的字樣,這就讓人覺得有些疑惑了,難道是同一個公司的兩個不同的名字嗎
  • 上汽大眾,王冠為何跌落?
    一汽-大眾SUV銷量增長超23萬輛,在總銷量中佔比從2018年的5.0%拉升至24.4%。從銷量佔比增速來看,一汽-大眾SUV家族顯示出更大潛力。究其原因,上汽大眾去年除了推出小型SUV途鎧之外,途觀、途昂和途嶽的改款並沒有明顯提升。目前,在售的標軸款途觀仍為2016款和2017款。
  • 這臺大眾不會有一汽、上汽尾標,大眾安徽成為大眾親兒子
    中國市場作為大眾第二故鄉,如何快速布局電動化戰略已經成為大眾集團核心意志。即便南北大眾合資廠已經針對電動化車型ID.系列進行了新建工廠以及擴產工作,但對於大眾中國來說第三個大眾到來才是能打贏這場硬仗關鍵要素,這就是剛剛完成正式揭牌的大眾汽車(安徽)有限公司。
  • 大眾汽車到底好在哪裡?
    對於我來說,大眾汽車不是我的菜,但是大眾也不少一個潛在客戶,畢竟大眾銷量是真的紅。19年的時候,大眾全球銷量高達1097.46萬輛,其中光中國市場就貢獻了423.36萬輛,佔比接近50%。其中北大眾一汽大眾年銷量213萬輛,南大眾上汽大眾年銷量200.2萬輛。
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    此後引起了行業內和消費者的廣泛關注,但上汽大眾一直沒有公開回應。開始埋雷半年後的5月7日,中德雙方營銷負責人賈鳴迪和馮思翰在一次活動中,對媒體做了帕薩特碰撞表現的首度回應。他們表示帕薩特的25%的正面碰撞發生概率很低(認為中國汽車交通事故中僅有1%發生正面25%碰撞),且上汽大眾一直注重產品安全,並願意再重新碰一次。
  • 大眾CC斷成兩截,一汽大眾是否會引發禍端?
    安全,成了籠罩在大眾頭上揮之不去的陰影。就在上汽大眾剛剛在中保研證明自己安全絲毫沒有問題的同時,這場風波又由於一汽大眾CC的事故碰撞,將安全性話題又推向了風口浪尖。可謂風水輪流轉,鍋永遠砸向幸災樂禍的那一端。大眾CC最近是出了風頭,又出了洋相,全新CC上市剛剛兩天,全場歡呼雀躍一汽大眾能夠在上汽大眾遇難的時候,保持著最佳動能。
  • 一汽-大眾捷達德方總經理穆海樂去世
    《汽車公社》獲知,一汽-大眾捷達德方總經理穆海樂於日前去世。2020年12月15日晚間,大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯和大眾汽車集團(中國)CEO馮思翰在領英LinkedIn平臺發文,悼念一汽-大眾捷達德方總經理穆海樂離世。
  • 揚眉吐氣的帕薩特 細思極恐的上汽大眾
    從公關的角度看,這一波操作和當年沸沸揚揚的速騰斷軸案爆發過後,一汽-大眾迅速更換新款車型的後懸架,從而遏制問題的發酵是一個道理。而這又不免讓我想到上世紀七十年代轟動全球汽車產業和法學界的福特「平託案」。帕薩特事件怎麼看,都像是福特平託案的翻版。平託案為何影響力如此巨大?福特平託案之所以被整個產業所銘記,就是因為在這個案件裡帶出了一個道德倫理的問題——人命值多少錢?
  • 大眾汽車加強中國市場產品攻勢
    作為全球最大的汽車集團之一,也是在中國市場最為成功的跨國汽車集團之一,大眾汽車集團在本次北京車展上也帶來了強大的產品陣容及電動化、數位化方面的最新科技,體現出其對中國市場的重視。大眾汽車集團旗下大眾汽車品牌發布了全新數字高爾夫和途觀X兩款全新車型,這兩款車型將分別由一汽-大眾和上汽大眾兩家合資企業生產銷售。
  • 【e汽車】一汽-大眾ID.4 CROZZ:變革,從焦慮出現的那一刻開始
    11月3日,一汽-大眾推出首款純電SUV——ID.4 CROZZ,888臺曜夜首發版開始接受預訂,補貼後價格不超過25萬。同時,一汽-大眾方面宣布,首批預訂用戶還可享受8年用車無憂服務和專屬限量ID禮盒。眾望所歸,它來了。一汽-大眾MEB平臺的第一槍:ID.4 CROZZID.4 CROZZ從一汽-大眾佛山MEB智慧工廠駛來,延續著大眾汽車的百年血統。
  • 定陶區汽車小鎮一汽-大眾正式試營業
    定陶區汽車小鎮一汽-大眾正式試營業 2020年12月03日 14:20 新聞稿
  • 大眾汽車圓夢:建立中國「狼堡」
    在中國汽車工業亟待發展、十一屆三中全會決定改革開放的這一歷史背景下,大眾汽車集團從沃爾夫斯堡來到上海。1983年4 月,在中國生產的第一輛大眾汽車——桑塔納轎車在上海組裝成功。1984年10月10日,中德雙方在北京人民大會堂籤署上汽大眾汽車有限公司合資協議,上汽大眾成為最早一批轎車合資企業。
  • 一汽-大眾捷達負責人穆海樂去世
    德國《汽車周刊》12月15日報導,一汽-大眾汽車有限公司捷達品牌負責人穆海樂(Harald Müller)去世,大眾CEO迪斯和大眾中國CEO馮思翰發文悼念。大眾中國CEO馮思翰在領英上發文寫道:「我懷著難以言表的沉痛心情告訴大家這個令人難過的消息:一汽-大眾汽車有限公司捷達品牌及成都分公司總經理穆海樂先生永遠離開了我們。」他寫道:「對於大眾汽車集團(中國)的每一個人來說,我們痛失了一位受人尊敬的商業領袖,一位啟迪心靈的工作夥伴,一位真誠相待的親密朋友。
  • 盤點大眾汽車經典車型
    (一汽大眾)大眾新寶來(一汽大眾)全新一代寶來(一汽大眾)桑塔納SANTANA 1.8(上海大眾)桑塔納旅行(上海大眾)Cross(上汽大眾)大眾速騰(一汽大眾)大眾新速騰(一汽大眾)大眾凌度GTS大眾朗逸(上汽大眾)