大家好，這期分享的是《雷諾科雷嘉值得入手嗎？動力弱嗎？車主說了心裡話》。
車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，湧現出了很多卓越的車型。「親民三寶」雪佛蘭邁銳寶，能力與性價比並存。「實用派選手」豐田卡羅拉，已然成為炙手可熱的明星車型。技術先進性造就車子的五花八門，一款成功的汽車除了需要享有極高的性價比之外，更要明晰自身的價值定位。正如科雷嘉。
雷諾科雷嘉是雷諾大力推廣的「拳頭產品」，通過它凌厲且進取的外觀構型，能夠迎合購車群體對外觀越來越看重的需求，購車群體對其愛慕有加。因此，購車群體對雷諾科雷嘉稱讚有加。隨著社會變遷，多元化的汽車消費要求也隨之出現，外觀、內飾、空間、動力、操控等等，只有各方面均衡發展才能持久生存。
提到雷諾科雷嘉，我們不得不把車主陳先生的體驗說一說，開了朋友的斯柯達柯珞克三個月，前些日子又買了雷諾科雷嘉，現在已經提了3個月，他表示：開過後才知道差距。那麼雷諾科雷嘉的能力究竟強不強？和斯柯達柯珞克到底有什麼差別？接下來請他發表真實用車感受。
我不得不說我被它的外觀給吸引住了，整體的構型風格趨向於年輕化，突顯設計師的大家風範。前臉造型柔中帶剛，陽光照射下能映出絢麗光芒，車尾的幾處線條處置，讓整車看上去立體感十足。相較於斯柯達柯珞克的外觀，雷諾科雷嘉新穎的外觀更加吸引我。如果問我為何選擇雷諾科雷嘉，必須要提它的顏值，點線構型能夠看出設計者的獨出心裁。感覺進氣格柵可以凸顯我霸氣的本色，車尾造型簡潔大氣，讓這款車的顏值得到越級。外觀各有千秋，一些人的確看上斯柯達柯珞克，但我更中意雷諾科雷嘉。
雷諾科雷嘉的內飾是一大優點，中控設計有較強的層次感，讓人心情愉悅，細緻的內飾做工讓車主不失面子，規整的裝潢代替了複雜的設計，給人一種整潔之美。若要問我斯柯達柯珞克和雷諾科雷嘉的內飾更喜歡誰，雷諾科雷嘉的布局規劃及品味感更讓我喜愛。座椅材質較軟，乘坐較舒服，無法否認，上一輛斯柯達柯珞克的內飾層次確實比不過雷諾科雷嘉。
從心裡講，動力及操控是我對它傾心的原因之一，雷諾科雷嘉使用2.0排量的自然吸氣發動機，得以實現154Ps的最大馬力。變速性能上，受到7擋無級變速變速箱的幫助，變換檔位積極平順且可靠，動力輸出強勁，變速箱對駕駛者意圖領會能力強，與駕駛者心有靈犀，採用了電動助力的方向盤，轉彎半徑小，變向清晰。路感清晰，剎車無延緩，高速行駛不會有輕飄之感。使得其加速至100公裡時速僅需10秒，這個表現比起斯柯達柯珞克而言能力均衡，但真正的操控體驗其實差不多。
說到空間這點，其空間表現一貫令人滿意。由於高度足有1629毫米，身高184cm的高個子坐在中仍有8公分左右的頭部空間。橫向寬度達1836mm，為後一排親戚的舒適度提供充足的空間保障。2645毫米的軸距是其空間的一大優點，車內內部的前後空間獲得優化拉伸，第一排座椅調整好後，後排乘客可以翹起二郎腿。而且雷諾科雷嘉在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調製冷制熱的速度很快，車內靜謐性做得很好，甚至按喇叭也聽不到太大的聲音。所以，雷諾科雷嘉這樣的空間表現，我還有什麼不滿意的呢。
說回各位最關心的油耗，雷諾科雷嘉的燃油經濟性讓人感覺驚喜，實際測試油耗僅為7.7L。在市區常常起步和停車，油耗也只有10.0L而已，高速路油耗也比較低，實際測出只有6.4L。所以，我對雷諾科雷嘉的油耗沒有更高的需求了。
總之，我認為提雷諾科雷嘉是非常正確的選擇，特別是它的外觀讓我垂青。雖然有些方面沒有斯柯達柯珞克優異，但我更喜歡雷諾科雷嘉。許多人都認為雷諾科雷嘉是個不錯的車子，我相信群眾的眼睛是雪亮的，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！經過駕駛，我心情這樣形容：喜歡的就是最好的！
聽完駕車者的分享，我覺得，雷諾科雷嘉之所以獲得用戶的肯定，不僅僅是仰賴外觀這一項單一亮點，它在舒適度、空間、動力方面一樣具有得天獨厚的優勢，實實在在滿足了車友的心中需求。可知雷諾科雷嘉在同級別車中有不錯的性價比。對於這款好評不斷的雷諾科雷嘉，不知各位有什麼不同的觀點呢？