東風柳汽旗下的乘龍H7，在今年6月推出全新的3.0升級版，不僅在外觀上加入了更具辨識度的發光車標，內飾和整個動力鏈也進行了全新的升級。俗話說，是騾子是馬拉出來溜溜，我們將通過一場橫跨1465公裡實車、實貨、實路的測試，來展現乘龍H7 3.0的真實表現。
參與測試的乘龍H7 3.0是在今年9月剛上牌的新車，行駛裡程不到4000公裡，還沒有過磨合期。動力方面搭載了東風康明斯13升560馬力發動機，匹配12擋變速箱和液力緩速器，後橋速比為3.417。
選擇的測試路線是從山城重慶到廣東，途徑廈蓉高速、包茂高速，全程1465公裡。值得注意的是，整條線路經過盆地、丘陵、山區，路況環境非常複雜，可謂是坡多彎急，能夠更好的展現車輛的動力性、安全性。
乘龍H7 3.0的駕駛員也是這輛車的車主唐海，重慶合川人，從事公路運輸行業超過10年，駕駛過幾乎所有國產品牌重卡，以及奔馳、沃爾沃等進口品牌重卡，有著豐富的重卡駕駛經驗，對於選車、用車都頗有心得。
穿越千裡山路 實力克服險阻
10月11日下午，參與測試的乘龍H7 3.0在重慶配好貨物，稱重顯示車貨總重為46.9噸，出發前車輛加滿油箱，一切準備妥當，準備出發。
車輛首先進入重慶繞城高速，通過G65包茂高速向目的地進發，整個路段隧道眾多，而且有相當多的彎道，並且山區內時常大霧瀰漫，非常考驗車輛的操控性和駕駛員的技術。作為經驗豐富的本地駕駛員，唐海師傅對路況非常熟悉，只見他穩穩的握住方向盤，車輛勻速平穩的通過了一個又一個彎路和隧道。
唐海師傅也對乘龍H7 3.0的操控性給予了肯定，換擋的平順性很好，方向也非常的平穩，基本上與他駕駛過的進口車型不相上下。他還特別稱讚了車上的人性化設計，搭載了多功能方向盤，控制臺的設計也較為合理，能夠讓駕駛員將注意力集中到路況上。
說到安全駕駛方面，乘龍H7 3.0搭載了疲勞提醒、碰撞預警等多項智能輔助駕駛技術，唐海師傅還在現場測試了疲勞提醒功能，只要眼神稍微有些飄忽和長時間閉眼，都會有警報聲進行提醒。唐海師傅表示，長時間駕駛出現疲勞是不可避免的，特別對於很多單車出行的駕駛員，這些輔助功能確實能有效保障行車的安全。
整個測試過程中看到最多的就是山，無論重慶、貴州還是湖南的湘西，大小山峰數不勝數，雖說相比平原的單調景色更加的旖旎，卻也對車輛的動力性、安全性和油耗表現提出考驗。
一路上，這款乘龍H7 3.0動力表現非常強勁，滿載狀態下超車、爬坡非常輕鬆，應對一般的小坡都不用減檔，用唐海師傅的話來說：很利索、很爽。唐海師傅說，當初在選車的時候，就看中了這款車搭載的東風康明斯發動機，這款發動機馬力大扭矩大，還非常的省油。
有爬坡自然也有下坡，特別是在貴都高速往廣西方向上，有大段的長下坡路段。唐海師傅說，以往跑這邊的車子都要裝淋水器，不但影響車輛的自重，增加加水的費用，還有很多危險因素。而乘龍H7 3.0搭載了液力緩速器和發動機制動，能夠減少車輛下坡過程中的制動，讓車輛保持勻速下坡，不但更加安全，還減少了對制動片和輪胎的磨損。
老司機點評乘龍H7 3.0
在測試過程中，卡車新勢力記者也上車體驗了一把，發現這款乘龍H7 3.0的駕駛室密封很不錯，打開車窗能聽到560馬力發動機的轟鳴聲，關上窗戶就只剩下一絲沉悶的響聲，完全可以在車內小聲聊天。
提到乘龍H7 3.0的舒適性，唐海師傅表示重慶這邊的路況不太好，特別是在一些壞路上行駛，這款車的減震性能讓他非常滿意。此外，唐海師傅對於這款車的幾處設計進行了評價。首先是主駕駛座椅，人性化設計很好，對身體有很好的包裹感，而且可以調節軟硬程度，舒適性非常好，還能夠進行通風和加熱，特別是夏天身上愛出汗，吹一下就不會那麼難受了。
還有一處是駕駛室的低地板設計，唐海師傅說他在買車的時候對比了幾款車型，只有這款乘龍H7 3.0是真的低地板，內部空間大，而且駕駛室中間沒有凸起，可以很方便在車內挪騰，換到副駕駛也不需要下車。
最後一處則是唐海師傅個人的喜好，就是這款車型的副駕駛座椅是能夠進行360°旋轉的，唐海師傅說這樣朋友到車上就能夠面對面聊天，更有感覺。至於其他方面，唐海師傅表示基本上與進口重卡以及國內的高端重卡相差不大。
12日晚，車輛到達目的地廣州，用時兩天兩夜，唐海師傅準備在車內的臥鋪上進行休息，待到白天卸貨。這也是唐海師傅首次駕駛乘龍H7 3.0跑這條線路，一路上，唐海師傅常用他開過的奔馳、沃爾沃等進口車型與乘龍H7 3.0進行比較，無論動力性、燃油經濟性，還是車輛的操控性、安全性、舒適性，乘龍H7 3.0的表現完全符合甚至超越他的預期。
此次1465公裡的超長實測，從重慶到廣州，穿越千裡山路，也見證了乘龍H7 3.0的實力，乘龍H7 3.0針對高端長途配貨物流市場，全面提升產品性能，幫助每一位運輸人實現「高效創富」的理想。