放眼當下，汽車行業已然成為炙手可熱的高端市場，各種好車層出不窮。「東瀛寶馬」阿特茲，得到無數車主舉手稱讚。「撩妹王」奔馳C級，在同級裡成為了標杆。在諸多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，汽車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客群。正如冠道和大指揮官。
為了深入了解這款車，我們採訪了覃先生，他曾開過本田冠道，不久之前剛剛換到大指揮官，目前為止已然5個月，行駛了8500公裡，大指揮官究竟有哪些特點的地方？能比得過傑出的本田冠道嗎？我想各位都好奇，現在我們看看小覃的說法。
先開冠道
外表：外觀老婆滿意就行，已經過了那個看臉的年系了。全LED大燈讓夜間駕車信心十足，可惜沒有自動大燈，車身兩邊的下側圍縫隙不均勻，唉，就是漆皮太薄，用毛巾擦都會有劃傷的感覺。
這個滿意，同事買的豐田漢蘭達最想的是我這車的內飾。不像某蘭達，那麼大個扶手箱也整個塑料殼做蓋子，真心摳門，儀錶盤看上去整潔乾淨，駕駛信息一目了然，食之無味，棄之可惜。
空間簡直無敵了，當前同級車好像沒有看見一款車空間能超越本田冠道的。很寬敞的，後座腳墊下空間都可以躺小孩了，很大，絕對滿足日常要求，中間置物格夠大，根本用不了，前後排無敵，駕駛位寬度也不錯，後尾箱也寬敞。
另外本田冠道在舒適方面和配置上做得都很厚道。很安靜，著實很安靜，對震動過濾的許多，suv還是沒有轎車開起來那麼穩，但舒適性在suv裡已然很好了，空間大，座位舒適，唯一不滿意是座位有點短。
動力強勁，低扭稍弱，但這可以用駕駛習慣去適應。加上引擎聲音很大很難聽，幹吼不走，過了兩千轉就好許多，而實際的駕駛來看，稍微深踩油門，動力即來，超車提速綽綽有餘，在起步的一剎那能利用撥片油門動力輸出，整體提速還是可以的。
操控偏向舒適，這個塊頭也算可以了，還是覺得更喜歡XC的體驗。據說懸架跟1.5的不一樣，是什麼帶電子控制的，還是很好用的，盤山路有點晃，還有些不熟悉，高速穩定，行駛中心感強。
再開大指揮官
外表：外表硬朗大氣同檔次裡最用心的一款車了。大指的燈光配置比較厚道，都是LED車燈，側面的腰線也比較犀利，整體的整車也比較厚實，外表整體可以接受，除了尾燈。
對美系車就不要在意內飾了，把主要放在外觀，動力，操控，就好了。簡單的風格，實在的材料，給好評，內飾整體格調很實用，該有的按鈕都放在合適的地方，我覺得沒什麼異味，朋友說有，不過沒關係，噴香水就好了。
個人喜歡自駕遊，通常坐6人，4大兩小，空間寬裕。空間夠大，帶著孩子出去玩，第二排座位放倒就是床，居家7人出行，體型一般，不胖，第三排放倒，後尾箱的空間一目了然，東西往裡面塞就行了。
舒適性滿分，按照飛機商務艙的設計理念締造的。高溫天，這空調只要開1檔，懸架有自適應懸架技藝，平時城鎮裡開和郊區開，舒適性都很好，乘坐很有高級感，這是我一朋友坐了我的車說的話，我很滿意。
動力是比四輪驅動版本的要弱一些的，開起來差別不是很大。動力我覺得還不錯，深踩油門車輛提速很快，超車那是很輕鬆的，動力不錯，渦輪介入早點就完美了，車開高速很平順，動力很好。
駕駛不錯，這麼大的車。方向盤毫不費力，絲毫沒有給人那種2噸重的車的感覺，脫困能力：這個是棗陽到襄陽路上一路坑窪道路，感覺還可以，油門和剎車都很柔和，軸距長得原因。
結語:
本田冠道：外觀胖嘟嘟的，感覺識別度還是挺高的，這麼大的車也談不上什麼操控水準，總之就是變道很靈便，感覺很好。大指揮官：老爸老媽都說這車舒服，感覺大指的動力過得去，提速也還行，車的重量擺在那裡。我給本田冠道 90分，大指揮官 96分，我對大指揮官還是比較滿意的，尤其是外表的凌厲真的讓我傾心。雖然整體和本田冠道實力相當，但是大指揮官更吸引我。現在大路上可以經常看到大指揮官，群眾的眼光總是明亮的，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。在開過這款車後，我的感受是八個字：喜歡的就是最好的！那麼，30萬如何抉擇？本田冠道、大指揮官誰更值得？讀完你就知道了。大家認為怎麼樣？