[愛卡汽車 汽車文化 原創]
眾所周知，M-Power一直是寶馬汽車高性能的代名詞，不過近日，寶馬摩託車發布了2021款M 1000 RR，這也是首次將M之名冠以摩託車產品。該車基於新一代S 1000 RR打造，強化發動機提升動力輸出，大量使用碳纖維覆蓋件，升級避震、剎車、排氣等部件，造就了目前寶馬最強性能跑車。寶馬還將基於此，打造新一代的WSBK賽車。
提到寶馬高性能跑車，許多人第一時間會聯想到HP4。HP4是基於上代S 1000 RR打造的賽道版本，不具備合法上路資質。而基於新款S 1000 RR打造的M 1000 RR，是街道高性能版本，具備全套的燈光系統和反光鏡，排氣符合環保及噪音法規，可以正常上牌上路行駛。
M 1000 RR車身覆蓋件大量採用碳纖維材質，以減輕自重。但仍然保持與普通版本相同的鋁合金主車架、後搖臂、鋼管編制副車架。但在幾何數據上進行了特別優化，以獲得更好的操控性能。發動機主要結構部件經過強化，最大功率提升至205馬力/1,3000rpm，最大扭矩達到112.5Nm。
新一代寶馬S 1000 RR取消了標誌性的「大小眼」頭燈，改用對稱式設計，更符合主流審美，但也缺少了寶馬獨特的韻味。車身主色調為白色，搭配以M標誌同色的淺藍、深藍、紅色三種線條點綴。
M 1000 RR上新增當下流行的車頭定風翼，採用碳纖維材質，整體呈C字形結構，細節造型設計感十足，可以在高速行駛時為車頭提供可觀下壓力。
M 1000 RR使用了義大利品牌Marzocchi生產的全可調節式45mm倒置前叉。前剎車採用對向四活塞卡鉗，配有M標誌，搭配320mm浮動式剎車盤。整車剎車系統均由日本Nissin製造。
M 1000 RR採用了與普通版本相同的彩色液晶儀表，開機畫面加入了M Logo。作為極致性能取向的車型，它並沒有使用常見的無鑰匙啟動系統。手把控制按鍵區域仍然是我們熟悉的寶馬布局，值得注意的是M 1000 RR仍然搭載了定速巡航功能。
賽車上常見的剎車保護杆也作為標配出現在了M 1000 RR身上，採用鋁合金CNC工藝製造而成，上方雷射蝕刻有M Logo，精緻感十足。
油箱採用了複雜的線條勾勒輪廓，同時配備了碳纖維材質裝飾件，大尺寸M標誌貼附於油箱側面，辨識度極高。
M 1000 RR的腳踏採用了鋁合金材質和CNC製造工藝，角度可調節，表面使用了陽極氧化處理，雷射蝕刻有M標誌，宛如一件精緻的藝術品。雙向快速換擋系統自然不會缺席，起步後變無需使用離合器便能實現升降擋功能。
M 1000 RR使用了更偏向競技設定的525鏈條，前後鏈輪齒數為17/46齒。鏈條護罩同樣使用了碳纖維材質。
M 1000 RR前後輪均採用碳纖維輪圈，整車經過多處輕量化設計後，整備質量達到了192kg，這讓M 1000 RR具備了優秀的推重比。
編輯點評：目前M 1000 RR僅在歐洲地區上市銷售，售價為3.38萬歐元，約合26.98萬人民幣。相較於普通版S 1000 RR的16,995歐元的售價，近乎上漲了一倍，未來如果引入國內，售價也將會在60萬元左右。寶馬M 1000 RR的劍指杜卡迪V4 R，它的推出終於讓寶馬獲得了與義大利頂級對手競爭的實力，展現了在頂級摩託跑車領域，德系與意系對於競賽不同的理解與設計方向。
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