CV-6
簡介：
1936年10月3日下水，1958年7月1日報廢拆除，企業號是三艘約克城級航空母艦中的一艘，也是美國海軍在第二次世界大戰開戰之前就已啟用的航空母艦之中，少數能夠在大戰中全身而退的名艦（另兩艘分別是薩拉託加號與遊騎兵號）。它是唯一一艘非英國皇家海軍而能獲頒最高的英國海軍三角獎旗殊榮的軍艦，並且參加了幾乎每一場太平洋戰爭中的主要戰役，包括中途島海戰、東所羅門海戰、聖克魯茲群島戰役、瓜達爾卡納爾島戰役、菲律賓海海戰和雷伊泰灣海戰，並且參與了吉米·杜立德所進行的空襲東京任務。戰爭中企業號共擊沉71艘、擊傷192艘軍艦、擊落911架飛機，並獲得了20枚戰役之星勳章、總統單位嘉獎勳表（Presidential Unit Citation），還包括美國海軍的特別表揚(Navy Unit Commendation)等榮譽，是二戰中美國海軍裡獲獎最多的，同時也是最重要而戰績最多的一艘。許多人認為企業號是美國海軍歷史上最輝煌最優秀的一艘軍艦，或許只有19世紀的帆船護衛艦憲法號能與之相提並論。
參數：
歷史：
最初的部署
企業號由紐波特紐斯造船公司建造並於1936年10月3日下水，下水擲瓶典禮是由海軍部長克勞德·史旺森（Claude A. Swanson）的夫人露莉·史旺森（Lulie Swanson）所主持的，並於1938年5月12日正式服役，首任艦長是小牛頓·懷特（Newton H. White, Jr）。
企業號展開第一趟試航至裡約熱內盧。之後它被部署在東海岸的加勒比海一直到1939年的4月被分派到太平洋。先後駐紮於聖地牙哥到珍珠港，企業號持續進行船隻和飛行機隊的訓練以應付可能發生的戰爭。1941年12月2日，企業號的任務是運送海軍陸戰隊211飛行中隊的飛機至威克島，當它完成任務正在返回珍珠港的途中時，便發生了珍珠港事件。
在珍珠港事件之後
在接獲珍珠港遭偷襲的通知後，企業號派出了幾架偵查的轟炸機前往珍珠港，並迅速投入防衛珍珠港的空戰中，由於準備不足，有6架被日軍戰機擊落。同時企業號集合艦上其他飛機展開了搜尋日軍航空母艦位置的搜索任務，然而卻一無所獲。當企業號返回珍珠港補給燃料後，便持續進行巡邏以警戒日軍進一步的攻擊行動。雖然沒有搜索到任何日軍水上艦隻，企業號的機隊在12月10日發現並擊沉了一艘日軍伊70號潛艦，成為它第一筆戰績。
在1941年的最後兩周裡，企業號前往掩護夏威夷西方的群島，試圖增援遭日軍進攻的威克島但沒有成功。在珍珠港進行短暫的休息後，企業號於1月11日出發護航增援薩摩亞的艦隊。在2月1日，企業號特遣部隊向馬紹爾群島中的瓜加林島、瓦傑環礁和馬洛埃拉普島發起了強大的襲擊，擊沉3艘並重創8艘船隻、並擊毀了很多飛機和地面設施。在日軍的反擊中，企業號只受了輕微的損傷。
在接下來一個月裡，企業號徘徊於中部太平洋，破壞在威克島和馬庫斯島上的日軍設施，接著回到珍珠港進行了一些小規模的改裝和維修。1942年4月8日，企業號出發前往和大黃蜂號航空母艦會合後往西航行。4月18日，在企業號空中巡邏的掩護下，在距離日本600哩外的海域，16架B-25米切爾型轟炸機從大黃蜂號上起飛前往東京進行了著名的空襲東京任務。在發出了轟炸機隊後，艦隊迅速掉頭，於4月25日返回珍珠港。
中途島海戰
5天之後，企業號迅速前往南太平洋，試圖參加珊瑚海海戰，然而由於距離太遠，在企業號趕到那裡之前戰役便已經結束了。接著企業號於5月26日返回珍珠港，並密集準備埋伏對付日軍即將展開的對中途島的攻勢，也就是著名的中途島海戰。
5月28日，企業號成了雷蒙德·阿姆斯·斯普魯恩斯海軍少將（Rear Admiral Raymond A. Spruance）所指揮的第16特混編隊（Task Force 16），並接獲命令要「守住中途島並且給予敵人嚴重的打擊」，與企業號一起行動的還有大黃蜂號航空母艦、6艘巡洋艦、10艘驅逐艦。5月30日，以及由傑克·弗萊徹海軍少將（Rear Admiral Frank J. Fletcher）所指揮的約克城號航空母艦和其他2艘巡洋艦、6艘驅逐艦、所組成的第17特混編隊。
戰役開始於1942年6月4日的早晨，在日軍的航艦部隊還未察覺有美軍埋伏的情況下，日軍發起了向中途島的空襲。開始轟炸後三個小時，所有約克城級航空母艦開始出擊，大黃蜂號開始發出攻擊日軍航艦部隊的機隊，半小時後企業號和約克城號也發出了攻擊機隊。
在那天之中，雙方都盡力的攻擊敵方航艦。儘管整場戰役直到6月7日才正式結束，在6月4日當天的戰鬥便成為太平洋戰役的轉折點，美軍只有約克城號航空母艦和哈曼號驅逐艦（USS Hammann DD-412）遭到擊沉，在第16和第17特混編隊發起的進攻中，美軍損失了113架戰機，其中61架是在戰鬥中被擊落。而日軍則承受了遠大於美軍的損失，包括4艘航空母艦（蒼龍號、飛龍號、赤城號和加賀號）、1艘巡洋艦（三隈號）以及272架戰機。戰鬥中企業號以自身艦載機之力擊沉了赤城號、加賀號和飛龍號（其他兩艘美軍航空母艦及中途島的機隊也對日軍航艦部隊進攻，但僅有約克城號對蒼龍號的攻擊有效，對其餘三艘日軍航空母艦的攻擊則只有企業號成功。擊沉飛龍號的攻擊中，企業號派出的機群有摻入失去作戰能力的約克城號原有的艦載機，但此戰績應記入發射機隊的該艘航空母艦，故此功績也歸於企業號。），自身毫髮無傷於1942年6月13日回到了珍珠港。
企業號於該戰役締造擊沉敵航空母艦三艘的空前紀錄，由於歷史上再未有其他軍艦能超越或追平企業號在該戰爭擊沉三艘大型航空母艦的戰績（皆在該役中），又加上企業號日後的輝煌戰功（未再獨自擊沉敵人航空母艦，而是與大規模航空母艦艦群一同作戰。），使之成為美國海軍甚至世界歷史上最偉大的軍艦之一。
南太平洋的作戰
在一個月的休息和檢修後，企業號於1942年7月15日出發，前往南太平洋加入了第61特混編隊以支援8月8日在索羅門群島的兩棲登陸行動。在接下來兩周裡，企業號謹慎護衛著索羅門群島西南方海面的運輸線。8月24日，一支日軍艦隊在瓜達爾卡納爾島的北方被偵查到，企業號的特混編隊發出機隊加以攻擊。這其實是日軍用以誘敵的輕型航空母艦龍驤號，稍後便遭美軍薩拉託加號擊沉。
在日軍的反擊中，企業號遭受了最猛烈的攻擊，3枚炸彈直接命中、躲過4枚炸彈，有74人陣亡、95人受傷，並對船身造成嚴重的損害，不過在訓練良好的損管控制小組搶救下，經過一翻修補，企業號得以靠著自身動力回到夏威夷。
在珍珠港的維修從1942年9月10日一直持續到10月16日，企業號再次前往南太平洋，與大黃蜂號一起組成了第61特混編隊。在10月26日，企業號的偵察機發現了日軍的航空母艦部隊而爆發了聖克魯茲海戰，在戰役中企業號的機隊攻擊了日軍航艦和巡洋艦，同時自身也承受猛烈攻擊，遭到兩枚炸彈命中，造成44人陣亡和75人受傷。
企業號於10月30日到達新喀裡多尼亞的努美阿（Noumea）以進行修理。然而日軍在索羅門群島新一波的攻勢使企業號不得不於11月11日帶傷出戰（因為該期間企業號成為太平洋艦隊唯一可使用的航空母艦），當時維修小組仍然待在艦上持續的搶修。11月13日，企業號的機隊參與了對日軍戰艦比睿號的攻擊，比睿號在稍後損傷過重而遭棄船。當瓜達爾卡納爾海戰告一段落時，企業號共擊沉了16艘船隻並擊傷其他8艘。企業號於11月16日回到努美阿以完成修理。
企業號再次於12月4日啟程，在聖埃斯皮裡圖島（Espiritu Santo）和新赫布立群島（New Hebrides）進行訓練直到1943年1月28日出發前往索羅門海域。在1月30日，企業號的機隊在倫內爾島戰役（Battle of Rennell Island）裡替巡洋艦和驅逐艦隊提供空中掩護。儘管企業號擊落了大部分來襲的日軍轟炸機，日軍仍然以機載魚雷擊沉了芝加哥號重巡洋艦（USS Chicago CA-29）。
在戰役之後，企業號於2月1日前往聖埃斯皮裡圖島，並在接下來3個月裡持續掩護美軍在索羅門群島的地面部隊。接著企業號於1943年5月27日回到珍珠港，接受切斯特·尼米茲海軍上將（Admiral Chester W. Nimitz）登船頒發總統單位嘉獎勳表（Presidential Unit Citation），成為第一艘獲此殊榮的航空母艦。7月20日，企業號回到美國西海岸華盛頓州布雷莫頓（Bremerton，WA）的普吉灣海軍船塢（Puget Sound Navy Yard）展開了必要的大規模維修。
重回戰場
企業號於11月中旬回到太平洋，在11月19日至21日之間替陸戰隊在馬金環礁的登陸行動提供空中掩護。在11月26日的夜晚，企業號成了第一艘在太平洋起降夜間戰鬥機的航空母艦。12月4日，在與第50特混編隊一同對瓜加林島進行猛烈的空襲後，企業號於五天後回到珍珠港。
企業號接下來與第58特混編隊一同對馬紹爾群島的日軍進行空襲，並且在1944年1月29日到2月3日之間支援在瓜加林島的登陸行動。接著企業號與第58特混編隊於2月17日一同空襲了日軍在特魯克島的基地。企業號再次寫下紀錄成為第一艘以雷達導引夜間戰機進行轟炸的的美軍航空母艦。12架魚雷轟炸機在攻擊中有非常傑出的表現，在空襲中被摧毀的20萬噸日軍船只有3分之1是企業號的機隊所達成的。
隨同第58特混編隊，企業號在2月20日對賈盧伊特環礁發動了空襲。接著前往馬朱諾群島和聖埃斯皮裡圖島。並於3月15日在登陸埃密勞島的行動中提供空中支援。接著企業號於3月26日重新加入第58特混編隊，在接下來12天裡對雅浦島、烏利西環礁、沃萊艾環礁和帛琉進行了猛烈的空襲。在馬朱諾島經過1周的休息補給後，企業號於4月14日出發前往支援在紐幾內亞的查亞普拉進行的登陸行動，接著於4月29日-30日又對特魯克島發動了一次空襲。
在1944年6月6日，企業號和其艦隊從馬朱諾群島出擊攻擊馬裡亞納群島，在6月11日至14日間轟炸了塞班島、羅塔島和關島。並在6月15日的塞班島戰役中對登陸的部隊提供直接的支援，在接下來2天裡持續提供登陸部隊空中支援。
由於察覺到日軍試圖解救塞班島的意圖，雷蒙德·阿姆斯·斯普魯恩斯海軍上將成為第五艦隊的指揮，以應付日軍的進攻。
菲律賓海海戰
1944年6月19日，史上最大的艦載機空戰在菲律賓海裡展開。在超過8個小時的大規模空戰裡，美軍第58特混編隊和日本海軍在馬裡亞納的上空展開廝殺。在當天結束時，美軍已經獲得了明顯的勝利，並在6月20日對日軍艦隊的攻勢中獲得決定性的勝利。美軍有6艘軍艦受損、損失130架飛機和其中76名飛行員陣亡。而在美軍潛艦的助攻下，日軍則損失了3艘航空母艦（飛鷹號、翔鶴號和大鳳號）以及426架艦載機。日本海軍的航空戰力從此一撅不振。
戰役結束後，企業號和其艦隊繼續支援在塞班島的戰役直到7月5日。接著企業號回到珍珠港停留和檢修了1個月，接著於8月24日再度展開行動。企業號與第38特混編隊在8月31日至9月2日之間對小笠原群島進行了空襲，接著在9月6日至8日對雅浦島、烏利西環礁和帛琉進行空襲。
雷伊泰灣海戰
在帛琉西邊的任務結束後，企業號於10月7日加入其他第38特混編隊的艦隻前往北方。在10月20日支援於萊特島的登陸行動後，企業號本來正前往烏利西環礁進行補給，由於日本艦隊的逼近而在10月23日返回戰場。
在10月23日-26日的雷伊泰灣海戰中，企業號的機隊打擊了所有三支日軍艦隊，持續猛烈攻擊日軍戰艦和驅逐艦直到戰役結束，24日的錫布延海戰中企業號與友艦擊沉大和級武藏號戰艦，次日並在北方的恩加尼奧岬海戰中與友艦一同擊沉曾與其交鋒過四次的宿敵瑞鶴號與其他三艘日軍航空母艦。接著企業號在薩馬島和萊特島的東方巡邏直到10月結束，接著回到烏利西環礁進行補給。在11月裡，企業號對馬尼拉區域和雅浦島進行了空襲。並在1944年12月6日回到珍珠港。
硫磺島、衝繩和神風特攻隊
企業號於12月24日啟程前往菲律賓地區，這次企業號搭載了經過特殊訓練的夜間戰機部隊。在烏利西環礁短暫的停留後，企業號於2月10日加入第58.5特混編隊，在艦隊於2月16日至17日向日本東京發起轟炸機隊時提供白天和夜晚不間斷的空中掩護。
接著企業號於2月10日開始支援陸戰隊在硫磺島戰役中的登陸行動，直到3月9日它返回烏利西環礁。在戰役之中，企業號的曾經不間斷派遣戰機滯空長達174小時。
企業號於3月15日離開了烏利西環礁，持續在夜間對日本本州和九州以及瀨戶內海的船隻進行空襲。在3月18日遭日軍炸彈攻擊而輕微損傷後，回到烏利西環礁6天以進行維修。
4月5日企業號重回戰場，持續支援衝繩戰役(期間並參與4月7日對超級戰艦大和的擊沉行動)直到它於4月11日再次受創，遭到一架神風特攻隊戰機的自殺攻擊，不得不折返烏利西環礁。並再次於5月6日返回，企業號持續進行空中巡邏以防衛越來越多的神風特攻隊的威脅。
在1945年5月14日，企業號遭受了它在大戰中最後一次的攻擊，一架自殺飛機炸毀了企業號前方的飛機升降梯，造成14人陣亡和34人受傷。企業號於6月7日返回普吉灣海軍船塢進行修理，當1945年8月15日第二次大戰結束，第二次世界大戰對日戰爭勝利紀念日時，它仍待在船塢裡。
戰後：魔毯行動
在企業號回復良好狀態後，前往珍珠港運載約1,100名軍人返回美國本土，於1945年10月17日到達紐約。兩周後它繼續前往波士頓，接著前往歐洲展開一系列旨在把美國海外軍人運載回國的魔毯行動（Operation Magic Carpet），運載超過一萬名美國軍人返回本土。
企業號的盡頭
企業號於1946年1月18日進入了紐約美國海軍船塢解除服役狀態，並在1947年2月17日退役。儘管許多人和團體努力想保留企業號為博物館/紀念船，「企業號協會」發起的籌款活動卻無法在時限內募集足夠資金來買下企業號（當時美國海軍同意只要在一定時間內募集足夠資金，便讓協會優先買下企業號）。最後企業號被海軍出售並在1958年7月1日於新澤西州開始解體。海軍答應保留企業號那獨特的三角桅杆，不過卻沒有履行諾言。企業號最後在1960年3月被徹底解體。
為了紀念企業號，美國海軍將第一艘核動力的航空母艦CVN-65同樣取名為企業號。
本文來源：新華網 責任編輯： 王曉易_NE0011