寶駿RS5一夜崩盤，神車為什麼賣不動了？
眾所周知，上汽通用五菱擅長打造廉價爆款車，此前旗下的寶駿品牌，曾推出了一款又一款的火遍大江南北的車型，如寶駿510、寶駿310等，只是，低端市場畢竟利潤微薄，在低端徘徊也不是長久之計。如今的消費者，買車不僅只看價格是否夠便宜，更多的開始青睞高品質車型。所以在長城推出了WEY、吉利的領克誕生後，寶駿也開始了自己的「轉型」。2019年初，發布了全新「鑽石標」，意味著寶駿品牌高端化正式開啟。緊接著4月分，首款高端車型寶駿RS-5上市，它不再以大空間和極致高性價比為主要賣點！
寶駿RS5的售價為9.78萬到13.58萬，這在寶駿旗下的SUV車型裡面已經算是最高的水準了，而這臺車型在剛上市的時候也是相當富有底氣，本來想著能夠憑藉著較高的知名度以及更加出色的外觀設計獲得更多年輕群體的青睞，但是寶駿RS5的一首好牌卻打的稀爛。之後的銷量也是說明了大多數的消費群體還是不能接受寶駿旗下的高端車型的。
月銷僅1105輛，寶駿RS5一夜崩盤，神車為什麼賣不動了？
以今年的銷量就能看出來！在今年5月份銷量僅為1105輛，前5個月累計銷量達2825輛。可見，新寶駿RS-5的市場表現並未達到預期，其累計銷量還不如走量車型寶駿510的單月銷量，相信新寶駿一時間很難成為銷量擔當。如果新寶駿想要站穩10萬的市場，不單單只是加個「新」字就可以搞定的，需要拿出誠意來，以挽回眾數消費者的心，才是正道。然而新寶駿RS5卻毫無誠意！
當然，最為關鍵的是還是技術上的差距。新寶駿所謂的高端完全是靠配置堆砌，但真正涉及到「三大件」問題，其實和老寶駿沒啥區別。例如新寶駿RS-5採用全新R平臺，但懸掛方面和寶駿530高配版一樣，並且搭載同樣的動力總成。與之對比同價位下的哈弗H6、長安CS55等主流車型，產品把控、動力輸出及品牌價值，完全不是一個層級！
以新寶駿RS-5為例。動力方面，新寶駿RS-5搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力147匹，而哈弗H6和長安CS75的1.5T版本，最大馬力分別為169 匹與178 匹，所以在動力方面，在同等級別的車系中，差距還是相當明顯的。新寶駿RS-5最大扭矩為250N·m，相比哈弗H6和長安CS75的285N·m和265N·m，同樣還是沒有任何優勢。
此外，俗話說"便宜沒好貨"，多少也有些道理；而一向靠著"低價"打天下的寶駿在產品品控及售後方面也需加強。以寶駿RS5為例，明弟評車在查閱車質網相關車主反饋的數據後發現，其近幾個月來遭到不少車主就發動機異響、無法啟動、功率不足、發動機冷卻系統故障、變速器無法換擋、變速器換擋、天窗異響、影音系統故障、減震器過硬、車身生鏽，以及服務承諾不兌現、不解決問題、維修技術差，甚至出售問題車等各種大小質量問題及服務方面進行投訴。
僅從產品力來說，寶駿品牌並沒有絕對撼動主流品牌的硬實力。再加上大眾捷達等合資品牌入局，新寶駿想要成功立足10萬元級別市場，難如登天啊。毫不客氣地說，RS-5就是升級版530。現在新寶駿RS-5終端優惠起步價8.68萬元左右，這個價格買哈佛H6、長安CS75和吉利博越不香嗎？