車型：F15，配置N20發動機。
行駛裡程：58352km。
VIN：WBALS2101H××××××。
故障現象：客戶反映車輛停放兩天後無法啟動，車輛拖車進店。
故障診斷：車輛拖車進廠，按啟動開關無法啟動，儀表和背景燈都滅掉，很明顯蓄電池電壓不足，使用萬用表測量蓄電池電壓為9V。使用服務車給其搭電後，車輛能正常發動。發動後測量發電機發電電壓14V以上，說明發電機工作正常，車輛是漏電了。
使用寶馬原廠診斷儀ISTA系統診斷有故障碼，如圖1所示。
診斷的故障碼中顯示存有多個電壓過低及蓄電池故障。執行電源診斷顯示休眠電流正常，並且電源診斷顯示駐車燈有接通導致蓄電池過度放電，並且建議更換蓄電池（如圖2、圖3所示）。
更換蓄電池後用專用診斷儀ISTA進行註冊，並使用寶馬原廠示波器IMIB進行了休眠電流測量。發現車輛休眠電流可以降到80mA以下（如圖4所示），休眠電流正常。有意思的是，大約過了1h，車輛會有一個大休眠電流。使用示波器IMIB的萬用表功能記錄發現休眠電流波峰電流大約250mA（如圖5所示），並且持續時間約十幾秒，十幾秒後休眠電流就恢復正常，以為是正常現象。繼續監測休眠電流，發現每間隔1h左右都會有個大電流波峰。
於是找來同款車做比較，同款車沒有出現這種情況，這是一個很有意思的故障現象。
是什麼導致車輛每間隔1h會有一個大電流波峰呢？與客戶溝通車輛加裝配件，得知車上加裝了行車記錄儀。於是，拆掉行車記錄儀後繼續監測休眠電流，發現還是會間隔1h左右出現一個大休眠電流的情況。在車上仔細檢查了一番，車輛上沒有別的加裝設備，怎麼還是會被喚醒？回歸最原始的土辦法，在蓄電池上部配電盒的供電線一根一根的監測，一路線束一路線束的排除。經過多天休眠監測，發現蓄電池上部配電盒Z3*5B這根粗的30線在車輛休眠大電流出現時，休眠電流達到200mA以上。
Z3*5B是到右前Z17， Z17分支到前部配電盒Z7，測量到Z7的這根粗線電流較高。接著我們往Z7下部繼續查找，發現Z7*5B插頭上的3號腳電流較高，查詢電路圖這根線背後的保險絲是F50，而F50保險絲是組合儀表的30供電（如圖6~圖8所示）。
嘗試斷開組合儀表插頭，再次進行監測發現1h左右會有一個大電流波峰的情況。奇怪了，難道不是這路供電出現漏電？為了驗證之前的工作是否準確，嘗試斷開F50保險絲後監測休眠電流，發現休眠電流正常了，在1h左右車輛也不會出現大電流波峰了（如圖9、圖10所示）。
如此看來F50保險絲到儀表的供電線路上有額外的電器設備在耗電。
拆裝儀表臺飾板檢查，發現儀表臺裡面一個類似GPS的配件（如圖11所示）。拆除此配件後監測休眠電流，車輛休眠電流恢復正常，問題得到解決。
故障維修：拆除額外加裝的類似GPS配件。
多次監測休眠電流，休眠電流能正常降到80mA以下，也沒有再次出現大電流。確認故障已經排除，回訪客戶車輛使用正常。
故障總結：維修車輛過度放電，本身就是很耗時的工作，要循序漸進。確認車輛確實有過度放電後，在電源供電線路側一路一路地排查，還要不斷地驗證，不要怕麻煩。
監測此車的休眠電流，表現為能正常降到80mA以下，但是每隔1h左右會有一個大電流，十幾秒後又可以正常休眠電流，而不是一直饋電。而且加裝配件的位置比較隱秘，從而還要驗證前面所排查過程和結果是否正常。
休眠大電流與休眠被喚醒是兩個概念。車輛在上鎖或者長時間停止後，為了保護蓄電池不會過度饋電，車輛會對部分模塊做斷電處理，車輛休眠就是在不使用車輛的時候使車內的控制單元整體進入低功耗狀態，以避免靜態高耗電而導致整車放一晚上可能就饋電了。休眠時，車內的控制單元只保持簡單的監測功能等待喚醒，而將一些耗電大的功能關閉。
比如，車上鎖進入休眠後，鑰匙接收器按照一定的頻率掃描鑰匙，等待喚醒。控制單元可以通過信號、數據線進行喚醒。比如，車輛解鎖後，車內背景燈被喚醒，燃油泵也被喚醒，為車輛啟動做準備。寶馬正常的休眠電流約在80mA以下。寶馬車擁有喚醒權限模塊有TCB（控制單元電話）、FBD（遙控器）、FZD（車身控制單元）、KOMBI（組合儀表）、DSC（動態穩定控制）、CAS（便捷上車功能）、IHKA（空調模塊）。
休眠大電流是指車輛在沒有被喚醒的情況下，耗電過大。通常是加裝/改裝模塊或者車輛模塊內部損壞，在車輛不被喚醒情況下消耗大電流。
筆者曾經對市場上比較普遍加裝的5種品牌的GPS做了測試。測試結果如下：
（ 1 ） G P S 在工作時電流約2 2 ~ 2 9 m A 之間， 最高峰值達到約59mA。休眠時電流約為14mA。約每間隔5min會喚醒一次。如圖12所示。
（ 2 ） G P S 在工作時電流約2 4 ~ 2 7 m A 之間， 最高峰值達到約115mA。休眠電流約為32mA。如圖13所示。
（ 3 ） G P S 在工作時電流約2 9 ~ 3 0 m A 之間， 最高峰值達到約64mA。休眠時電流約為5mA。約每間隔7min會喚醒一次。如圖14所示。
（ 4 ） G P S 在工作時電流約25~50mA之間，最高峰值達到70mA。休眠時電流約為19mA。如圖15所示。
（5）GPS在工作時電流約70mA之間，最高峰值達到約100mA。休眠時電流約為14mA。如圖16所示。
我們會發現普遍使用的GPS都存在著休眠電流過大，電流不穩的現象。在使用GPS時，如果長時間停留不用的情況下，很容易導致蓄電池饋電，對蓄電池使用壽命造成致命的傷害。