如果PPT造車到了生死關頭 賽麟和博郡退場後 夢醒了

「早知道是這樣，如夢一場，我才不會把愛都放在同一個地方，我能原諒，你的荒唐，荒唐的是我沒有辦法遺忘」。這句出現在《夢一場》歌曲中的第一句臺詞，想必很多人都聽過。初聽不識曲中意，聽懂已是曲中人。若你還因為情愛糾葛在這首歌曲中輾轉反側，說明你還是幸運的，至少你還有迴轉的機會，可是那些把「雞蛋」都放在一個籃子裡面的新勢力造車，好像就沒有那麼簡單了。

在PPT造車空前絕後昌盛的時候，就有很多資深的業內人士猜測，這種「亂象」總有一天會將撕掉絢爛的外表，露出猙獰的嘴臉，中國什麼時候鼎盛到如此境地，竟然需要這麼多的汽車品牌和所謂的「彎路超車」了？難道特斯拉的登頂，已經成為了汽車「毒雞湯」了嗎？

說到新勢力造車，且不說連融資都困難的那些傢伙們，就說說還曾經在這個行業中「雁過留聲」的博郡、賽麟以及拜騰之輩，論當初的實力都不算弱。博郡的前身是思致汽車，更是準備讓夏利工廠為自己代工；賽麟進入中國時拉上了美國超跑賽麟來為產品背書，準備以超跑的概念造新能源汽車；拜騰也是有畢福康和戴雷這樣的名人加身，怎麼混到現在，卻好像只能黯然離場，連一句掌聲都不配獲得呢？

殤

如果你覺得在這場鬧劇退場之後，是這些新勢力造車最殤的話，恐怕你在汽車圈還只是個孩子。要知道造車是需要大量資金的，從這些誇誇其談的人口中，難道會吐字成金嗎？若不能，那他們無論是前期造勢還是後期找代工廠的錢，是誰出的你想過嗎，現在他們拍拍屁股沒帶走一絲氣味，那些當初拿了錢的「爸爸」們，還好嗎？

若你已經知道是誰了，恭喜你，你還不傻。說的沒錯，就是那些投資者們，為從這三位的履歷可以看出來，如皋給了賽麟幾十億的資金，而給拜騰和博郡投資在上百億的則是南京市政府。因為拜騰和博郡原本想要得到一汽旗下的造車資質，但是奈何現在只能離開的時候，這些員工的安置和補償，恐怕也還是會讓原來的「金主」為難。

痛

既然沒有殤，對於這幾家新勢力造車金字塔頂端的人群，也自然不會有痛。一段時間的誇誇其談，說不定已經賺到了盆滿缽滿，但是那些普通員工，怎麼辦？當初風吹過的時候，這些人也絕對相信，自己就是站在風口上的「弄風兒」，一旦成功超車，那麼未來必然是錦繡天下。可是現在別說夢想了，連雞毛都沒有剩下。

這些企業的員工面臨無補償離職，對於之前毅然決然跳槽的他們，內心還好嗎？

忍

除了這些即將和我們說再見，未來在汽車歷史中甚至都不會被提起的品牌之外，剩下的是不是代表自己已經勝利了？說你是個弟弟你還真別不服。2019年新勢力造車自主品牌老大蔚來，被特斯拉擠出上海，與多地的投資融資失之交臂，股價跌停，員工被裁，也只剩下一口仙氣還在吊著。

小鵬和威馬即便也能夠活下來，但若真的探求資金和未來本相，也絕對不是你看到的那麼美好。不過好在TA們已經量產，忍過去，或許能有塊立足之地。

鬼扯：如果說當時就不看好，或許會被人說成馬後炮。對於鬼妹個人而言，從不認為一個行業的改變或者顛覆是全國性質的，突然冒出來的這些新勢力造車，要麼囫圇吞棗，要麼魑魅魍魎，一場鬧劇的結束，甚好。