轟轟烈烈的造車新勢力，如今又走了一個。
說到去年汽車圈最盛大的一次發布會，我想不少人都會想起7月20日在北京鳥巢舉辦"賽麟之夜"發布會。這個號稱斥資2億元打造的發布會，不僅邀請了全國各地的汽車媒體，還請來了國際巨星傑森·斯坦森為其站臺，一時之間也算是轟動了車圈。然而沒想到的是，這個一出場就"壕"氣逼人的車企，如今工廠也落到了被查封的地步。
賽麟工廠大門緊閉
在前法務員工一封"虛假技術出資，涉嫌貪汙巨額國資"的舉報信後，讓江蘇賽麟瞬間陷入停擺。此後，董事長王曉麟發布內部信也承認公司危機。江蘇賽麟董事長王曉麟在內部信中表示，受舉報事件影響致公司5月份到位的30億資金被擱置，如果股東之間不能達成一致解決公司的運營資金，公司將無以為繼。
6月23日，南通市中院一紙查封公告，將江蘇賽麟汽車科技有限公司（下稱"賽麟汽車"）上海分公司的全部資產進行查封。
令人震驚的不止如此，最近有媒體實地調查報導稱，江蘇賽麟位於如皋的兩個工廠生產車間已經大門緊閉，幾百輛裝配好的邁邁汽車隨處散落在工廠的各個位置。同時據稱賽麟員工5月工資至今未發放，大部分高管都已遞交離職申請，上海的辦公樓將於6月底關閉。
困境早就已經顯現
事實上，賽麟的困境早已顯現出來了。
與蔚來、小鵬這些造車新勢力不同，賽麟來到國內的第一款電動車可不是什麼高端SUV，而是一款從尺寸、巡航、動力等各方面來看，都與超跑不沾邊的純電動微型車。對於這類車型，一般只用於城市通勤，無法高速行駛，網上對其的另一種稱號為"老年代步車"。
實話說，賽麟的品牌發布會花了將近2億元，然而第一款車卻是一款"老頭樂"，還真是讓人摸不著頭腦，畢竟這和超跑品牌的形象可相差太遠了，當時就有不少人在懷疑王曉麟是想撈一筆就走。不過，彼時的賽麟還存在光環之中，大家對它的期待還是有的。然而發展至今，賽麟卻還是只推出了邁邁這一款車型，此前說的超級跑車、SUV和城市電動車的生產和投放都只存在於王曉麟的"畫餅"之中。
當然啦，賽麟邁邁進入市場後，也確實沒什麼人買帳。在去年12月底天貓賽麟邁邁官方旗艦店關閉之前，累計銷售量為31筆，最終實際交易訂單數量更早已成謎。值得一提的是，在今年早些時候，有消息稱原價16萬的賽麟邁邁如今正在甩賣，價格更是低至3萬元。
無疑，就現在的賽麟汽車而言，旗下產品幾乎為零、技術儲備嚴重不足、高管員工大量離職，賽麟汽車的結局基本已經清晰可見了。
賽麟汽車撕了造車新勢力假面具？
縱觀如今的造車新勢力，能夠在市場中勉強存活的一個手指就能數過來。而更多的造車新勢力，其汽車業務幾乎處於停滯狀態，留下了一個個"爛攤子"。
實話說，我國的新能源汽車能夠在近幾年迅速發展起來，和國家的政策紅利不無關係。國家的支持以及新能源的巨大前景，讓許多造車新勢力看到了"未來"，畢竟若是真的能抓住這個新風口，未來的發展不可估量。所以在這幾年來，冒出了許多造車新勢力。
當然，在新事物發展起來時，野蠻生長是不可避免的，所以在實際發展中，造車新勢力的問題層出不窮。而且很多造車新勢力進入這個市場，可不是什麼真造車，補貼以及融資的巨大誘惑似乎讓它們看到了希望，於是就一窩蜂的往這裡扎堆，所以騙補的想像也是時有發生的。再加上在新造車勢力中，還存在不少為了圈地而來的現象，也讓這個市場變得更加混亂。而真正懂車的、想要在新能源市場幹出一番事業的，其實並不多。
不想好好幹在開始可能"渾水摸魚"，但市場的競爭越來越激烈之後，這樣的狀態肯定是行不通的。所以曾經瘋狂燒錢的造車新勢力，如今更多的還是徘徊在生死邊緣。而當退潮之後，也知道是誰在裸泳了。
小編語
資本真正看好的是造車新勢力，並不是造夢新勢力。在經歷了市場激烈的競爭之後，留下來的一定是在造車上能經得起檢驗的車企。而其他"渾水摸魚"的造車新勢力，造車之路肯定也走不了多久。
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