自動擋車行駛中當然能換擋，不能換擋的是固定傳動比車！而如今的自動擋最差也能有六個檔位，為什麼不能換擋？只不過自動擋的換擋過程是潛移默化的、在自動模式下無需駕駛者對檔位進行幹預，全憑系統來運作，所以這或許帶給車友們一種自動變速箱行駛中不能換擋的誤區，而實際上是可以換擋的！
自動變速器與手動變速器不同，配備手動變速器的車子、駕駛者需要根據自己的需求來調整擋位，比如跑巡航、升擋，比如急加速、進行降檔，這也就是題目中的行駛中換擋！而自動擋其實也是如此，即便是自動模式下、系統也是按照手動變速器的邏輯進行模擬，該升擋時會升擋、同理到了需要降檔的時候也會立刻進行降檔！
自動變速器的換擋方式
在說自動變速器之前，咱們先研究下手動變速器如何換擋？手動變速器不存在電控、液控動力源，它想掛擋、或改變檔位都需要我們的右手去發力，是我們用右手、完成的換擋；而自動變速器則不然，自動變速器依靠液壓系統來完成換擋，比如當我們從n掛到d擋，等於像系統傳遞一個掛前進擋信號，而系統收到這個信號之後、系統會執行閥體的運轉，拿一臺雙離合自動變速器為例，掛前進擋時、等同於閥體開啟離合器電磁閥，電磁閥開啟後、實現了油路的暢通，如此一來油液會迅速移動、並壓住離合器，這樣一來就完成了掛擋！
而換擋時也是類似這種操作，比如咱們由一擋升二擋，系統開啟二擋電磁閥、二擋油路行程通路，油液就會把撥叉推到二檔齒輪上，這就是自動變速器內部具體的執行方式；而At、亦或者是CVT變速器也是同樣的原理，只不過內部硬體存在差異，不過閥體負責的工作、相差不大；雖然咱們開自動擋車時、擋位似乎一直在d擋？而d並不是擋、只代表前進，而自動變速器內部則是在不斷運轉！
自動變速器模擬了手動箱子的邏輯
咱們開手動擋車時、為了追求燃油經濟性，一般在路況好的區域都會採用高檔位巡航，利用更低的齒輪比、壓低發動機轉速，來獲得更低的油耗；而當車輛需要加速時，需要降檔放大傳動比、來獲得更大的扭矩完成加速，而自動擋也模擬了這種判斷邏輯，比如輕踩油門、偶爾鬆開時，系統會默認駕駛者對動力已經沒有需求，就會觸發升擋、提前進入勻速巡航的狀態！而當系統發現駕駛者猛踩油門時，就會判定駕駛者對於動力有需求、自然會降低檔位進行配合！
所以自動變速器也是在時刻換擋的，比如減速時、檔位自動下降，提速時（緩慢提高）、擋位逐漸上升，雖然一直保持d位、而d其實只是個形式罷了；當然自動變速器內部在無時無刻的運轉，但大部分自動變速器達不到手動變速器的靈活，比如手動擋玩溜、降檔補腳油是可以立刻讓車輛爆發出力量的，而不少自動變速器降擋邏輯做得不好、降檔滯後的比較多，當然自動變速器也有性能的、但價格方面就比較貴了（各有優勢吧）！