日本新幹線列車使用了神戶制鋼所不合格產品

2021-01-11 北晚新視覺網

2017年10月23日訊,新華社東京10月22日電(記者錢錚) 據日本媒體21日報導,東日本旅客鐵道公司日前表示,公司運營的新幹線列車使用的部分神戶制鋼所生產的零部件不符合日本工業標準調查會制定的行業標準。

資料圖 新華社/法新

報導說,東日本旅客鐵道公司的東北新幹線和秋田新幹線列車轉向架使用了神戶制鋼所涉嫌篡改數據的鋁製部件。這家公司檢查了過去10年間向神鋼採購的軸套,發現東北新幹線E5系列車使用的部分軸套強度和耐腐蝕性能都比行業標準低。該公司表示,將用1年左右的時間陸續更換掉這些問題產品。

另外,報導援引東海旅客鐵道公司發表的一份公告說,東海道新幹線列車使用的部分神鋼產零部件強度不符合行業標準。

不過,兩家公司都表示,儘管沒有滿足行業標準,但這些零部件產品並不存在安全問題。

據介紹,神鋼向客戶銷售的鋁製產品,首先必須滿足雙方合同約定的質量標準,其次是客戶公司內部規定的標準,最後是日本相關安全法規規定的標準。

(原標題:日本新幹線列車使用了神鋼不合格產品)

 

來源:人民網

相關焦點

  • 兩運營公司確認:日本新幹線部分線路列車使用神鋼不合格產品
    兩運營公司確認:日本新幹線部分線路列車使用神鋼不合格產品 日本新幹線。東方IC 資料新華社報導,據日本媒體21日報導,東日本旅客鐵道公司日前表示,公司運營的新幹線列車使用的部分神戶制鋼所生產的零部件不符合日本工業標準調查會制定的行業標準。報導說,東日本旅客鐵道公司的東北新幹線和秋田新幹線列車轉向架使用了神戶制鋼所涉嫌篡改數據的鋁製部件。
  • 日本新幹線列車使用了神鋼不合格產品
    新華社東京10月22日電(記者錢錚)據日本媒體21日報導,東日本旅客鐵道公司日前表示,公司運營的新幹線列車使用的部分神戶制鋼所生產的零部件不符合日本工業標準調查會制定的行業標準。  報導說,東日本旅客鐵道公司的東北新幹線和秋田新幹線列車轉向架使用了神戶制鋼所涉嫌篡改數據的鋁製部件。
  • 新幹線神鋼不合格 日本製造業是如何一步步走下神壇?
    新幹線神鋼不合格  據日本媒體21日報導,東日本旅客鐵道公司日前表示,公司運營的新幹線列車使用的部分神戶制鋼所生產的零部件不符合日本工業標準調查會制定的行業標準。新幹線神鋼不合格  據日媒10月8日報導,日本神戶制鋼所曾篡改了包括強度在內的部分鋁製品的性能數據,並進行供貨。
  • 神戶制鋼所的命門在哪兒
    (視覺中國/圖)(本文首發於2017年10月26日《南方周末》)2017年10月8日,神戶制鋼所會長川崎博也在記者會上說,涉及數據篡改的製品僅僅佔據了公司業務的4%,希望輿論不要過分誇大可能的損失。然而,來自歐美的罰款、賠償、抵制,神戶制鋼所對此缺乏把控能力,陷入「人為刀俎我為魚肉」的困境。
  • 日本新幹線採用神鋼不合格產品 將用一年時間更換
    據日本媒體21日報導,東日本旅客鐵道公司日前表示
  • 日媒:英國高鐵用了神戶制鋼產品,但不存在安全問題
    【編譯/觀察者網 周遠方】日本神戶制鋼數據造假醜聞繼續發酵。 路透社10月17日援引一名消息人士的話稱,神戶制鋼質量數據造假的歷史遠超10年,比該公司此前聲明的情況更為嚴重。 該消息人士稱,神戶制鋼目前仍在試圖核實被篡改數據的嚴重程度。
  • 新幹線神鋼不合格日本製造業真的沒落了嗎?
    近日神鋼造假問題持續發酵,目前東日本鐵道表現也檢出了新幹線神鋼不合格,需要將近一年的時間去更換。日本新幹線神鋼不合格,也讓日本製造業的沒落再次被人提起,20世紀初期,日本製造一度是出美國以外的第一製造業國家,但近年來競爭力卻在越發的下跌。下面就來帶大家詳細了解一下。
  • 收購Strobe 通用降低99%雷射雷達成本丨神戶鋼鐵造假影響至鐵路航空
    日本神戶制鋼所造假問題升級據外媒報導,日本神戶制鋼所篡改鋁製品強度等性能數據的問題繼續升級。數據篡改問題已從汽車廠商延伸至新幹線、航空航天等領域。據報導,10日從鹿兒島縣種子島宇宙中心發射升空的H2A火箭也使用神戶制鋼的相關製品。據製造火箭的三菱重工業公司透露,火箭的一部分使用鋁製品,但確認技術層面來說不存在問題。
  • 神戶制鋼醜聞升級:股價跌至五年來新低 近500家公司受波及
    周一早盤,神戶制鋼一度下跌0.12%至804日元,創下2012年12月11日以來最低點位,而日經225指數盤中卻突破21300點,刷新21年來新高。截至收盤,神戶制鋼收漲2.73%。在過去的一周中,神戶制鋼的醜聞波及全球各地的供應鏈,從日本著名的子彈頭列車運營商到全球最大的飛機製造商波音公司,都被捲入這起震驚全球的醜聞。
  • 日本政治和外交中的「偏」和「恥」:從神戶制鋼醜聞說起
    近日,日本神戶制鋼篡改其鋁材和銅材檢測數據、以次充好的醜聞持續發酵,造假產品流入200多家企業,豐田、日產、馬自達等車企均透露使用了神戶制鋼的問題產品。此外,日本國土交通省還發現,日產旗下工廠普遍存在讓無資質質檢員對下線新車進行最終質檢的情況。以品質和匠心聞名的日本製造為何會接連傳出如此醜聞,這其中的深層原因值得我們深思。
  • 日本神鋼造假門波及面再擴大 約500家客戶受影響
    參與互動    神鋼造假門波及面再擴大  日本神戶制鋼所
  • 日本新幹線列車再升級 「阿爾法-X」子彈列車原型曝光
    當地時間2018年12月12日,日本神戶,東日本鐵路公司(East Japan Railway Co.)下一代新幹線「阿爾法-X」(Alfa-X)子彈頭列車車頭部分原型曝光。據Nippon.com報導,通過減輕列車部件的重量,Alfa-X的高速化成為可能。內部和外部都減少了列車噪音,並且為了使駕駛更加平穩,已經引入了新的垂直減振裝置以配合現有的橫向減振裝置。
  • 背後捅刀,故意造假,日本鋼企和中國的「不解之緣」
    由於工期較緊,這批鋼鐵達到後,就要馬上投放於前段使用,但在那之前,還需要進行抽樣檢測,但抽樣結果令我國檢測技術人員大吃一驚,送檢的樣品幾乎全部不合格。 但由於當時日本鋼企的威名,我國檢測技術人員也是擔心由於自身的檢測技術和檢測手段有誤導致,所以分別去往多個權威機構檢測,但最後的檢測結果就是三個字——不合格!
  • 神戶鋼鐵造假令日本蒙羞!諸多媒體落井下石,張召忠卻說出大實話
    2017年10月12日,日本株式會社神戶制鋼所就篡改鋁製品數據的問題,向社會各界進行公開道歉。據日本經濟產業省的調查,神戶制鋼所旗下的多家公司和工廠涉嫌蓄意篡改部分鋁合金和銅製品的出廠數據,而且還修改了產品的質量檢測證書,向客戶出售不符合要求的產品。
  • 不到一周又斷一軸,臺灣列車再遭打擊,美日雙方卻互相指責
    【南方+11月30日訊】據中國臺灣媒體報導,自21日臺中輕軌列車發現連結器軸心斷裂導致全線停運後,30日又爆出同型號的列車再次發現軸心斷裂的情況,目前臺中捷運公司已經宣布暫停試營運,並要求施工單位臺北市政府捷運工程局、車輛日本原廠川崎重工逐一檢測所有列車連結器軸心。
  • 日本還說核汙水沒問題?
    而此前日本計劃將福島核電站受損後的高放射性海水排放至太平洋,期望通過海洋的稀釋將輻射值降到安全的水準,然而現實卻狠狠地給了日本當頭一棒。隨著惡性事故的不斷曝光,也意味著日本原希望通過隱瞞放射性核廢水的危害向太平洋傾倒的險惡用心遭到極大地打擊。
  • 日本新幹線N700S高速列車曝光,明年奧運前投入運營,時速創紀錄
    眾所周知,日本新幹線多年來在全球高速鐵路方面持續領先,成為日本人的驕傲。為了迎接明年明年東京奧運會,今天,東海鐵路公司(JR東海)在東京站至愛知縣豐橋站的本線上行駛了明年7月起採用的東海道新幹線新型「N700S」試驗列車。
  • 日本秋田新幹線列車被曝經常與狗熊相撞導致死亡
    日本秋田新幹線「E6」系列列車【環球網報導 記者 王歡】日本秋田新幹線是一條由東日本旅客鐵道(JR東日本)公司所經營的新幹線路線,主要連結盛岡與秋田兩個日本東北地方主要城市,作為日本東北新幹線的延伸路線。不過,日本媒體有報導稱,被稱為全球安全係數最高的日本新幹線,其秋田線路列車卻經常與狗熊「親密接觸」,導致多頭狗熊被撞身亡。
  • 首輛日本北海道新幹線列車開通 新幹線鐵路網貫通日本列島
    【環球網綜合報導】據日本共同社3月26日消息,連接新函館北鬥站和新青森站約149公裡的北海道新幹線於26日開通。在1964年東海道新幹線開通的半個多世紀後,新幹線首次穿過青函隧道駛入北海道,實現了從北至南部鹿兒島貫通日本列島的新幹線鐵路網。北海道新幹線與東北新幹線直通運行,「東京-新函館北鬥」段最快行車時間為4小時02分。
  • 日本上越新幹線啟用美術列車 藝術隨列車飛馳
    「現美新幹線」車廂內部概念圖。   中新網3月9日電 據日本媒體8日報導,JR東日本推出的新型觀光列車「GENBI SHINKANSEN(現美新幹線)」,能讓遊客們盡情享受乘車的樂趣。預計將從2016年春天開始運行。   據稱,該列車的理念是「現代美術」,由攝影師蜷川實花擔任外觀設計。設計主題為日本三大焰火之一的「長岡焰火」(新瀉縣)。