什麼是設計？這個問題或許沒有標準答案，每個設計師都有自己的一套設計理念。但有意思的是即便沒有統一答案，所有做設計的人，他們的目標卻是一致的，都在絞盡腦汁地思考如何才能讓世界變得更有趣，換句話說，如何才能讓世界變得更美好。
「可不可以讓生活和未來變得更加精彩？」這就是芝加哥優良設計獎拋出的命題。自1950年設立至今，它已經追問了半個多世紀。芝加哥優良設計獎（GOOD DESIGN AWARDS）作為是全球最為知名、歷史悠久的國際設計大獎之一，與德國紅點設計大獎（RED DOT）、日本優秀設計獎（GOOD DESIGN AWARDS）並列為設計界的三大獎。獲獎的產品皆含有與眾不凡的造型和實用性，這也讓芝加哥優良設計獎成為現代潮流精品典藏的新指標。
三菱奕歌憑藉極為個性時尚的設計，斬獲了芝加哥優良設計獎。優良設計獎是一個綜合類的設計評定大獎，它最大的特點是從不執著於設計本身，它所定義的「好設計」是以實現設計的價值共享，推動社會整體向前發展為衡量標準，用好的設計共建好的社會。
舉個例子，在日本，有61%的人都會將帶有「G-Mark」標識的產品看作是高質量和好設計的體現，這樣的產品自然被列為優先考慮購買的對象。優良設計獎猶如設計與社會之間的溝通者，如今它早已成為日本設計界無法忽視的存在。
奕歌由日本頂級設計大師國本恆博團隊領銜設計，國本恆博不僅是三菱汽車造型設計的靈魂所在，同時他更是日本汽車設計史的見證者。早在1968年，日本就已經超過德國，成為世界第二大汽車生產國。都說日本汽車製造的發展史，就是日本工業製造的成長史。但若是提及日本汽車的設計史，大概就要讓這段驕傲的歷史，抹上稍顯遺憾的一筆了。
早些年間，日本汽車在造型設計方面一直飽受詬病，無論在日本本土還是海外。起初，日本並沒有強烈的品牌塑造意識，日本汽車即便在技術上與世界名牌汽車不相上下，也沒有它們那般的品牌辨識度。但論及汽車性能、科技和性價比，日本汽車並不差。
但在當時，想讓一直崇尚提高性能和實用性、注重性價比的日本汽車製造商，將注意力轉移到設計上並不容易。在汽車製造領域，設計是彰顯品牌的一個側面，就像是一張名片。對於消費者來說，最先感受到的是汽車造型外觀的魅力，受它所帶來的風格情緒影響，再被四個輪子上完美而雅致的車體激發出購買慾望，之後才會去關注車輛的排量、性能，以及具體配置。
國本恆博專注於汽車設計工作已近半個世紀，對於在新時代下如何用設計彰顯品牌價值的考量，他認為應該更多地運用風格鮮明，個性突出，彰顯自身品牌自信的元素。顧客在駕駛車輛的同時，將品牌所展現的外表與內在結合，最終與品牌達成共鳴，這才叫成功。
從奕歌的英文名Eclipse Cross便能溯源，資深三菱車迷對Eclipse跑車一定不陌生，這款跑車憑藉酷炫的外形設計、激情的駕駛體驗及親民的售價風靡北美。由此能看出，奕歌在車型定位方面便繼承了三菱跑車「血統」。
在日本，大家更重視對汽車細節的把握，即便隔了3米遠，也要能清晰地看到車體細節處的不同。熟悉三菱汽車家族的朋友，應該能從奕歌臉上能看到幾分歐藍德的影子，三菱「Dynamic Shield」家族式設計語言硬朗犀利，X造型前臉極具視覺衝擊力。
奕歌在造型方面汲取了三菱XR-PHEV概念車的設計元素，綜合跑車設計靈感，並將跑車式的動感優雅融入SUV空間格局，激活了奕歌與眾不同的轎跑SUV天性。車身側面雙腰線設計銳利上揚，肌肉感線條鏗鏘有力，營造出向前俯衝的姿態，猶如蓄勢待發的短跑健將。
車尾設計是奕歌最大的外觀亮點，也是轎跑SUV造型的精髓所在。尾門採用了階梯式設計，H形貫穿式尾燈位置設計較高，向兩側延伸的造型與C柱線條相互融合，辨識度極強。雙段式後風擋開闊了駕駛員車尾可視範圍，不僅個性美觀，而且提升了安全性。
在同級競品SUV車型中，奕歌的造型時尚前衛、設計新穎，自身帶有獨樹一幟的個性標籤，這正是國本恆博所主張的個性突出、風格鮮明的特徵。當奕歌駛過街頭，必將收穫無數「注目禮」。
反觀優良設計獎本身，它還有一個頗具玩味的定位，當把「設計」作為動詞來考量時，優良設計獎本身也是一個設計，需要直面社會，構建更好的制度並使其日益完善。究竟什麼才是「好設計」？三菱汽車必將在國本恆博設計團隊的帶領下與時俱進不斷地深入思考。