據波音公司網站2020年7月20日公告，在今年秋天交付787-10飛機之前，波音公司和阿提哈德航空公司將對787-10進行降噪和減排測試，這是波音公司eco驗證機項目的一部分。此次測試以波音和阿提哈德航空公司於2019年11月成立的戰略可持續發展聯盟為基礎，還包括美國宇航局(NASA)和賽峰起落架系統公司在內的合作夥伴。
eco驗證機項目利用商用飛機來測試可使現在和未來的航空變得更安全、更可持續的技術。今年，該項目計劃於8月開始測試，這也是該項目首次使用波音787-10飛機進行測試。
測試將通過安裝在飛機上和地面的傳感器進行噪聲測量，傳感器收集的數據將用於驗證飛機噪音預測過程和飛機設計(包括起落架)的降噪潛力，這些設計經過修改後可實現更安靜的運行。
除降噪測試外，項目還將進行一次試驗飛行，屆時飛行員、空中交通管制員和航空公司的運營中心將同時共享數字信息，以優化航線效率並通過減少工作量和無線電頻率擁塞來增強安全性。測試將使用可持續燃料的混合燃料，這將大大降低航空對環境的影響。
在阿提哈德航空公司將其波音787-10投入使用之前，該測試計劃預計將持續約四周。
據波音公司網站2020年7月20日公告，在今年秋天交付787-10飛機之前，波音公司和阿提哈德航空公司將對787-10進行降噪和減排測試，這是波音公司eco驗證機項目的一部分。此次測試以波音和阿提哈德航空公司於2019年11月成立的戰略可持續發展聯盟為基礎，還包括美國宇航局(NASA)和賽峰起落架系統公司在內的合作夥伴。
eco驗證機項目利用商用飛機來測試可使現在和未來的航空變得更安全、更可持續的技術。今年，該項目計劃於8月開始測試，這也是該項目首次使用波音787-10飛機進行測試。
測試將通過安裝在飛機上和地面的傳感器進行噪聲測量，傳感器收集的數據將用於驗證飛機噪音預測過程和飛機設計(包括起落架)的降噪潛力，這些設計經過修改後可實現更安靜的運行。
除降噪測試外，項目還將進行一次試驗飛行，屆時飛行員、空中交通管制員和航空公司的運營中心將同時共享數字信息，以優化航線效率並通過減少工作量和無線電頻率擁塞來增強安全性。測試將使用可持續燃料的混合燃料，這將大大降低航空對環境的影響。
在阿提哈德航空公司將其波音787-10投入使用之前，該測試計劃預計將持續約四周。