瑞沃大金剛ES7：
一根提升橋 多拉5噸不是夢
隨著我國法規環境趨嚴，大量重載型產品開始升級置換，產品向輕量化、多軸化、合規化方向發展，瑞沃大金剛ES7（8×2 8×4）在此背景下應需而生。再過不久，大金剛ES7（8×2）就將投放市場，這款車定位為砂石料、水泥、鋼管、木材運輸為主的四橋輕量化公路運輸型。
這款車的最大亮點，是提升橋。8×2驅動設計比6×2多拉5噸，其中，採用鋼板彈簧懸架+承載氣囊+提升氣囊結構的第三橋可在空載行駛時提升，有效節省油耗。第三橋三氣囊結構符合法規要求，使用成本與6×2基本等同。值得注意的是，大金剛ES7（8×2）擁有競品沒有的一鍵升降功能，方便駕駛者升降提升橋。
為盡最大程度降低自重，大金剛ES7採用多種輕量化設計，底盤自重最低7.5噸，整車自重最低9.5噸，載貨21.5噸不超載，合規載貨最大化。針對不同使用場景，這款產品可提供6米、6.2米、6.8米、7.2米、7.4米、7.6米等不同尺寸貨箱和側翻、後翻兩種卸貨形式。
通過性方面，整車高度2.8m以下並可選窄輪距，輕鬆通過2.75m限高、2.3m限寬，更好地滿足砂石料運輸的限寬限高需求。
舒適性方面，大金剛ES7採用半浮車身+標配氣囊座椅，大幅降低顛簸感，對長期在工地行車的駕駛員來說相當友好。車內設置三個座椅，中間座椅可調節放下作為茶水臺，使用更靈活。此外，大金剛ES7標配空調、中控鎖+電動門窗定速巡航，選裝電加熱後視鏡、多功能方向盤、MP5+倒車影像，提高駕乘舒適性。
半浮車身
氣囊座椅
作為瑞沃匠心打造的產品，大金剛ES7在滿足使用需求的同時還提供了兩個「意外」之喜。一是EBP節油開關，空載時用E擋，標載用B擋，重載中P擋，不浪費每一滴油；二是移位頂，沙土側翻卸貨時容易將輪胎蓋住，導致車輛難以起步，安裝移位頂後，可將車後部向側方移動半米，從而順利駛出。
EBP節油開關
移位頂
據了解，除了8×2產品外，大金剛ES7後續將推出8×4產品，計劃在2021年4~5月推向市場。
小金剛汽油版：
可享受下鄉補貼的多面手
瑞沃小金剛此前提供的產品為國五汽油版，經過排放升級後，現場展示的小金剛汽油動力自卸為國六汽油版（Q版即汽油版）。這款產品定位為城鄉多功能汽油自卸車市場，以農副產品、廢品廢料、裝修材料運輸為主。
眾所周知，商用車是政策強關聯產品，符合政策的車型才會被市場接受。小金剛汽油版總質量3.5噸以內，上N1類公告，可享受汽車下鄉補貼政策。值得注意的是，在同級產品中，只有這款車為N1類車型。
如果說符合政策需求是找對了努力方向，那麼多功能性則讓它可以「憑本事吃飯」。小金剛汽油版擁有低載質量公告，可滿足多地進城噸位限制；可通過2m限高，意味著它能進地庫，承擔起諸如樓房負一層、負二層的裝修垃圾運輸工作。860mm的低貨臺方便裝卸貨，貨箱既可以當平板用也能當自卸用，滿足不同用戶的使用需求。
小金剛汽油版的另外兩大特點，是安全和經濟。安全方面，它是國內首款滿足正面、側面、後面、頂部國家碰撞測試的平頭微卡車身，安全性同級領先；經濟性方面，東安動力與變速箱組成的整套傳動系統性能穩定，空載百公裡油耗8.05升，滿載10.35升。此外，相對於8萬元左右的國六柴油版，小金剛汽油版價格不到5.5萬元，節省2萬元。
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